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Pas trop galère pour le monter, vu qu'il est à souder ?

Comment as tu fait, tu as soudé des fils ?

Si tu veux me vendre le rx41b d'origine pour quelques euros, ou un set de pneus, je suis partant !

La Greenwood, rien qu'en remontant l'axe avant dans le chassis de 2-3 mm pour que le guide fonctionne correctement, et en rabotant un peu les puits de vis derriere c'est devenu tres agréable.

Après il faudrait lui changer ses pneus Ar pour que ce soit réèllement sympa, mais les jantes d'origine sont d'un format bizzare et je veux garder leur look.

Il ne me reste plus qu'à les retailler (réduire la largeur de la gorge centrale pour pouvoir passer du 20x12 NSR UG)
....a moins qu'il existe une taille de pneu qui passe !!

Tu n'as pas mis de lest ? ça doit être limite en adhérence avec un Pro Speed, non ?
et qu'as tu mis comme pneus AR , ils ne sont pas striés ??

Ahh, merci Bullit, voila une info qu'elle me plait !!

prochaine commande , +1 jeu d'NSR UG "F1" !!

Sur chaque borne du moteur il y a un "plot" conique trois faces (on le voit bien en bas sur la photo de VCR38, c'est là qu'il a soudé).
Il suffit d'insérer dans ce plot, une douille de fil du type de celles qu'on met dans les guides et de faire sortir et replier le cable pour bien coincer !!
Ensuite on enroule l'autre extrémité dénudée du fil autour de la lamelle en cuivre devant le moteur et l'affaire est réglée.

Tu as un exemple de pro speed monté sur mon Aston ici, en milieu de page:
http://www.miniend.com/ftopic-3858-days0-orderasc-30.html

....sans aucune soudure, et en gardant de la flexibilité pour le berceau flottant.

Salut Rodracing, peux tu me donner quelques infos sur la 131 ?
Qu'y a t'il comme moteur sur la 131 ? Un Rx41b ?
le berceau est il flottant ou fixe ? Le chassis est il plat ou en baignoire ?
Quelle est la dimension d'origine des pneus, standard scx 19x10 ou plus gros ?
......merci !!

Si quelqu'un a dans un coin une Lancia Beta SRS dont il veut se débarasser, je suis preneur....

On en trouve parfois sur Eb mais à des prix stratosphériques !

je veux faire la meme chose que toi Schouss.

Le problème n'est pas l'identification des voies, les schémas postés par Eurock sont bons.

le souci, c'est qu'il faut continuer à alimenter le pont en électricité pour allumer les leds.
Le + est sur le blanc,mais le branchement original prévoit le retour de masse, par le commun (pole 'du haut' sur la Din 5 broches).
Et le port COM risque de ne pas apprécier de se prendre du 12v dans la figure....
Pour l'instant je n'ai pas trouvé la solution. J'ai "doublé" le cablage de la prise DIN du pont vers le port COM, le tout branché sur le boitier DS020.
Si je garde la masse sur le pin 3 , rien ne part au PC.
Si je déplace la masse sur le pin 2, le DS bloque et le pont n'envoie plus de données....

Alors ou je n'ai rien compris, ou ils sont forts chez DS pour nous embêter !!

Je continue à chercher.....le premier qui trouve le dit tres fort !!

Je pense que la solution serait d'alimenter séparément le pont électriquement, sans passer par la DIN....en récupérant les fils dans les montants verticaux....mais j'ai pas envie de tout casser !!

merci de ces renseignements RodRacing.
En es tu content ? As tu d'autres SCX en deux roues motrices, pour comparer l'équilibre général ?
Aurais tu des photos de ta 131 modifiée ?
Ca m'intéresse de voir le look avec des jantes F1...

Oui ça c'est le schéma pour raccorder un boitier DS300 à un Pc par le port série du DS300.

C'est en fait un cable série droit.

Pour Luke, non, le DS300 possède un port série que l'on peut brancher direct vers un PC, le 200 ne l'a pas.

Pour Eurock, la solution de McFoulagom me parait très compliquée.

Il suffit en fait de dissocier les fonctions alimentation et détection du pont, c'est la masse commune qui pose problème.

Je sais - en théorie !! - comment faire ça, mais le manque de temps m'a empêché d'aller plus loin.

Il faut en fait récupérer les deux bornes de l'alim lumière qui circule dans les montants verticaux -> à recabler vers une alim 12 volts ;
et récupérer le cablage des détecteurs dans le socle, vers 3 fils, deux pour chaque diode/détecteurs et une masse.

Le problème de la broche din 5 plots DS est qu'elle mélange les signaux de masse allumage/détection, ce qui empêche le PC de détecter correctement.

Pour Eurock, j'ai vu un pont DS d'occase à 25 euros à vendre ici même il me semble.

Autre solution, celle que je vais faire pour ne pas détruire mon pont DS : je vais poser dans mon 1/2 droite sur lequel est posé le pont, deux capteurs IR (50 centimes chaque) sous les lumières du pont, en décalé de qq centimètres par rapport aux slots du rail, en perçant deux trous dedans.

Et je cable ces deux senseurs IR vers mon port midi.

Je l'ai déjà fait, sans le pont DS pour éclairer, ça marchait impec', c'était la nécéssité de poser un éclairage (moche dans mon cas, je suis bon bricoleur mais mauvais modéliste) qui m'avait fait enlever le systeme.

J'aurais donc à la fois le DS + 020 et la détection PC qui fonctionneront ensemble, je peux choisir ou pas de lancer le compteur DS et/ou le PC, ou de garder l'un seul....

Les pneus sont d'origine ?? Très belle auto....ça me surprend qu'elle n'aie pas de frein, normalement les 4x4 du fait de la transmission, freinent bien.

Maintenant vu la taille des roues AR ça doit tirer super long....les rapports AV et AR sont ils identiques ??

Vous laissez les pneus AR d'origine ou vous les changez ?

A mon sens, si tu es certain qu'elle a un Rx42 "B" comme moteur,
une SCX est un excellent choix, tu ne seras pas déçu.

Avec un RX42 "tout court" tu risques de trouver qu'elle manque de gniaque par rapport à une Scalextric équipée d'un Mabuchi standard.

La SCX a un très bon chassis, équilibré et nécessitant peu de prépa.

La Scalex je ne sais pas, jamais vue en vrai ni conduite !!

Pareil que Pillgrim, si quelqu'un se sépare d'une de ses tortues de terre, je suis acheteur.

C'est un animal agréable, peu bruyant (si,si) et utile dans un jardin !

C'est très joli, je serais curieux de lire un match Nascar Carrera/Scx/Scalex....ça changerait un peu de ce qu'on lit d'habitude !

J'ai deux SCX et j'en suis ravi.

....Ptet que Coyote, grand fan de Nascar, pourrait nous préparer ça ?

Pour moi un très grand plaisir avec la SCX, juste l'aimant ôté.

Son moteur Rx41B assez péchu convient tout à fait à mon Scalex Classic très sinueux.

Certaines premières séries de SCX étaient vendues avec le rx42, à éviter, c'est des veaux à 12 volts, par contre le rx41b est très acceptable tant qu'on a pas de ligne droite de plus de 5 metres...

je confirme ce que dit Jolouv : mon Aston verte 1e série et ma modena "GTR" 1e série ont claqué toutes les deux, l'aston tres vite et la modena moins.

Par contre les nouvelles séries (que je situe pifométriquement, avec les moteurs de génération "b", 41b et 42b) : belinette, Modena Ecosse, 5Turbo....tiennent sans souci.

Ah oui, au fait, l'Aston et la Modena sont équipées de moteurs option "Pro Turbo Plus"......ça a pu ne pas arranger les choses aussi, les performances étant à des années-lumière des anciens rx42.

Il est vrai aussi, que l'aimant "gomme" d'eventuelles erreurs de conception de chassis.

De manière générale, les Revell sans aimant, il y a du boulot pour les rendre agréables...

Les poignées Ninco sont meilleures que les Scalex, mais c'est quand même bien inférieur à une Parma , même éco, pour un prix pas si éloigné l'une de l'autre.

De plus sur une parma , si tu manies un peu le fer à souder, tu peux avec une résistance et un interrupteur, te faire une poignée à deux niveaux, 60/45 ohms ou 45/35 par exemple....ce qui peut être utile si tu utilises des SCX qui sont plus agréables sous une faible valeur en ohms.