2.248 messages trouvés pour Olivier-Fantasy
Il y a une négation au début du texte qui s'est perdue... 
Perso, je trouve ça très cher... ou alors il faut être expert en méditation zen et capable de résister aux pires tentations (pour l'instant, je n'ai pas le niveau en zen, alors je craque assez souvent...). Donc, plutôt loisir onéreux, je trouve - mais faut voir si on se lance (comme moi) ou si on est déjà équipé et qu'on s'amuse à réaliser des scratchs. Là ça doit coûter quand même beaucoup moins cher !
Merci pour ta réponse, Pat.
Ca va, ça me rassure... Je n'ai jamais tenté le rodage immergé à cause d'une vieille croyance ("plonger un moteur électrique dans un liquide, c'est le flinguer aussi sec !") et puis aussi parce qu'il faut tout démonter pour faire le rodage.
Moi je roule plutôt "rallye", donc pas vraiment de ligne droit où "lâcher les chevaux", alors je ne sais pas si ça vaut le coup de tout démonter ou si je reste sur ma "méthode".
J'essaierai un jour, comme ça j'aurai ma réponse 
En tous cas, grand merci (encore) pour m'avoir éclairci les idées !
C'est vrai que ton raisonnement tient la route, pepe +
Mon bon, comme le dit Satanas, ça devrait quand même respecter l'échelle, "logiquement"...
Exemple du saut de puce :
http://www.linternaute.com/science/biologie/dossie
"...cet insecte de 1 à 8 mm de long est capable de sauter 34 cm, soit près de 340 fois sa propre taille ! A échelle humaine, elle arriverait presque en haut de 2 tours Eiffel mises l'une sur l'autre !"
Obligatoirement, si la distance peut être mise en proportion (càd "remise à taille humaine"), le temps nécessaire pour parcourir cette distance (la "vitesse" donc) doit l'être également.
Sauf que nos voitures ne font pas 340x moins que notre taille, mais juste 32x moins...
Evidemment, ça donne des vitesses démentes.
J'ai idée que l'impossibilité vient du fameux "E=mc2" ou autre équation équivalente : l'énergie pour mettre un mouvement un système est proportionnelle à sa masse multipliée par le carré de (sa vitesse) (??)
Bref, si un truc comme ça existe (moi, je suis nul en maths/physique, donc je laisse répondre les experts), ça expliquerait pourquoi une "masse" de 80-90gr peut atteindre (à l'échelle) des vitesses bien supérieures aux "masses" de 1.000.000gr!
Nos "petits" moteurs électriques dégagent une puissance bien supérieure à celle des "gros" moteurs essence (par rapport à la masse à faire bouger). Donc, plus d'énergie dispo = plus de vitesse !
(et ça expliquerait du même coup pourquoi une puce peut sauter si haut, ou une fourmi ne pas se tuer quand elle tombe de notre main... soit des centaines de mètres à notre échelle !)
Ok ! Merci pour les précisions... 
C'est vrai que, du coup, c'est plus réaliste (même si je ne suis pas assez fort en physique pour comprendre le "pourquoi" de la racine carré).
Comme tu dis "Le slot ça rend fou !!!"
Je pense que du moment que chacun s'amuse, c'est tout ce qui compte 
Moi, je suis plus "rallye", même si j'aime bien un circuit rapide de temps en temps... mais la F1 (en 1:1), ça m'ennuie - ça me donne l'impression de tourner en rond. Et même si je suis admiratif de ceux qui sont capables d'un "24h" (en 1:1 comme en slot), ce n'est pas ma tasse de thé... mais je sais que ça l'est pour plein d'autres gens !
Comme quoi : chacun ses goûts, du moment qu'on a du plaisir !
Et en plus, j'ai autant de plaisir à discuter sur le forum, faire de la "mécanique" sur mes autos, fouiner sur le net pour chercher un modèle que je n'ai pas, etc. tout le "autour" de la pratique... et là, pas besoin d'échelle ou de réalisme
(je pense aussi qu'on est nombreux à aimer le "autour" en plus de juste rouler)
Ah bien, entre débutants, moi j'ai la question inverse : j'ai ma Scalex Ford Mustang "Brut" n°33 qui perd sa roue arrière gauche tous les 3 tours... C'est marrant au début, mais si elle pouvait rester en place ça ferait plus propre
Donc, une roue ar, ça se colle ? Mais après, pour l'enlever, on fait comment... (colle "décollable" alors ?)
Merci de votre aide !
Eh bonsoir !
Bon, bizarre chose qui arrive à ma belle Kurtis Kraft Offenhauser : j'ai mis le moteur à tourner à 3v pendant 1h (en libre, paliers bien huilés), impeccable. Il tournait si bien qu'on ne l'entendait quasiment pas ! Un plaisir.
Ensuite, je l'ai fait reposer 5mn, j'ai huilé délicatement à nouveau (une tête d'épingle d'huile, en faisant tourner le moteur pour qu'elle "pénètre") et j'ai remis en route, sur du 6v, pour 30mn...
MAIS !! Pas plus de 3-4mn après, le moteur s'est arrêté !!... Assez chaud, et avec une odeur peu rassurante (pas forte, mais bon : avant il n'y avait pas d'odeur !).
J'essaie de remettre en 3v : rien.
Je repasse en 6v, ça démarre difficilement...
Glooops : je laisse refroidir gentiment et je vais l'essayer sur le circuit. La voiture démarre doucement à mi-parcours de la gachette (normalement, mes Cartrix démarrent en effleurant la gachette : elles sont si vives qu'on ne peut pas rouler en enfonçant de plus de 2-3mm la gachette !! poignée d'origine scalex). Donc, gros changement !!
Evidemment, ça rend la voiture beaucoup plus maîtrisable, d'autant qu'on peut se permettre d'enfoncer la gachette à fond dans les lignes droites (sur mon circuit, normalement, ce n'est même pas la peine d'essayer : la voiture décolle !! enfin, je parle des Cartrix).
Conclusion : le moteur a dû prendre un choc. Mais comment, pourquoi ?? Et est-ce remédiable ??
Résultat, j'en avais une autre à rôder : ça m'a calmé !!! Je l'ai huilé/graissé et ça ira comme ça...
Ok, vous me rassurez, tout n'est pas perdu !
Bon, sinon moi je lubrifiais toujours des deux côtés...
J'avais vu ça sur plein de sites, dont ici par exemple :
http://slot.racing.online.fr/bricolage01.htm
"2/ en violet sur la photo" : on voit bien deux flèches, des deux côtés du moteur...
C'est pas bien, alors ?
(j'en mets vraiment très peu, d'huile)
EDIT 1 : c'est bon, la belle file à nouveau comme le vent. Merci pour le coup de main ! 
EDIT 2 : (le lendemain)... ben non, ça recommence... le moteur ne tourne pas, ou si peu. Il faut que je le "chauffe" en le faisant vrombir 3-4 fois pour qu'il accepte de rouler ensuite correctement... Mais ça sent le roussi !! Rien de bon, en tous cas... Bon, va falloir que je rachète un autre moteur, je crois...
Du coup, j'aimerais bien en savoir plus sur cette histoire de "huiler les paliers" : faut-il le faire ou non, et si oui comment ? (où ça, plutôt)... Merci
Génial, merci
(et puis, ça permet aussi à Papa de se défouler, quand il veut jouer au "bourrin" )
Y'a que le mec qui présente le journal qui a l'air de de faire ch..r grave !! Ferait mieux de faire du slot
Citation :j ai lu que si de lui penetrais de trop dans le coté"charbon" cela ralentissait la voiture et risquait meme de le faire cramer
Je confirme !! Hier soir, le moteur de ma belle Cartrix toute neuve s'est arrêté net, alors que j'étais en train de le "roder" : une heure à 3v et je commençais une demi-heure à 6v. Cela faisait 3-4mn que j'avais remis le moteur à tourner (il ne faisait pratiquement pas de bruit, tellement il tournait bien : un délice !) et PAF !! il s'est arrêté net... 
Comment c'était du petit voltage, la seule chose que je vois qui ait pu faire ça, c'est que j'ai re-huilé les paliers avant de remettre le moteur à tourner. Je n'aurais pas dû !! Pourtant, c'était vraiment une micro-goutte...
J'ai mis le moteur à tourner dans de l'eau savonneuse (comme on m'a conseillé sur le forum), mais ça n'a rien donné... Mon pauvre moteur tourne au ralenti.
Tu me diras, ça rend la petite Cartrix bien plus maîtrisable !! ;)
Mais bon, du coup j'aimerais en savoir un peu plus sur cette histoire de "huiler LE / LES palier(s)"... On le fait, ou non, et si oui où ça ??
Hello tout le monde,
Avis aux spécialistes : je ne trouve pas cette Porsche chez NSR ou Slot.it...
...avec les petits ailerons.
A moins qu'elle existe chez Fly ou un autre ? (mais alors, comment roule-t-elle ?)
Ok, merci !
Tu sais si elle est bien finie, si elle roule bien ? (même s'il ne doit pas y avoir de comparaison possible avec NSR ou Slot.it)
EDIT : je viens d'aller jeter un oeil sur le net... apparemment, la dame n'est pas facile à trouver ! (tu en connaitrais la référence, par hasard - sans abuser )
Ah yes 
+200$ la voiture... Pour une Fly, c'est un peu cher Mais bon, merci pour la référence ! Plus qu'à guetter une meilleure occasion.
Petite question à propos de cette Nissan : je viens d'en acheter une, neuve, et après mon premier test sur circuit (après huilage/graissage), je trouve que le moteur est anémique au possible !! Quasi à croire qu'un pneu frotte sur la carrosserie et bloque la voiture...
Ps : je n'ai pas huilé l'axe du moteur, suite à une mésaventure récente avec une de mes Cartrix donc, ce n'est pas de l'huile qui aurait pénétré !
Au début, j'ai cru que c'était l'aimant (je ne l'avais pas vu, j'ai cru qu'il n'y en avait pas : quand je l'ai trouvé, je l'ai viré) : la voiture avance considérablement mieux, mais c'est très très loin d'être une flèche (pour l'instant, tant mieux, vu qu'elle chasse du derrière à tous les virages, sur mon Scalex Sport).
Mais bon, je suis à mi-gachette pour qu'elle se lance et je peux appuyer à fond dans ma droite de 3,5m (je ne peux pas faire ça avec une NSR, sinon elle s'envoie dans le mur !!!!).
Après avoir tout vérifié (le pneu AR droit était quasi à frotter sur la châssis, je l'ai rectifié ; les roues AV tournent difficilement, car l'axe est trop serré : j'ai desserré la vis avant, mais ça ne sert à rien, ça doit être les fils qui frottent...), bref, ça n'est pas mieux.
La voiture tourne, mais elle se traîne, elle n'a pas la pêche. On dirait que c'est le moteur qui "grippe" (je l'ai mis à tourner à vide, sur mon banc de rodage, à 3v : il ne tourne pas régulièrement, il peine, puis il accélère, et il ralentit... Au bout de 25mn, le moteur chauffait tellement que j'ai tout arrêté avant de le cramer !!!)
Bref : une idée ? Je pensais à roder le moteur dans du liquide MB Slot (??)...
un peu décevant, quand même, pour une Slot.it toute neuve.
(à côté de ça, mon Audi R8C est formidable ! Et je ne compare même pas avec mes NSR, qui sont des merveilles de rapidité, de douceur et d'accroche, sans toucher à rien, hormis huilage/graissage sortie de boîte)
