CLASSEMENT FINAL de la journée
Antho84 vainqueur surprise. Il faudra désormais compter avec lui pour des podiums réguliers et même la victoire lors des prochaines courses. Pascal bien revenu lors de la 2ème course termine second et Vincent complète le podium sur la 3ème marche. Anto 4ème avec une Ford visiblement un peu délicate et surtout Anto a dû gérer l'organisation de la course et le repas. Il n'était donc pas à 100% sur son pilotage. Jorge, 5ème, a fait le chemin inverse de Pascal, excellent lors de la 1ère course il a fatigué en course 2 avec trop de sorties de piste. Reconnaissons lui d'avoir roulé en Ferrari une voiture performante mais qui demande + de temps à mettre au point/ à une Lambo. Peut-être au même niveau que la Ford ou M6 SW. Marsu 6ème, à sa place, et toujours ce besoin de s'aligner avec l'auto que n'ont pas les autres. Une BMW M6 qui semblait + performante aux essais. Avec la 7ème place on entre dans le cœur des pilotes USRC. C'est J.C. qui a beaucoup progressé et qui, désormais, devance Bruno un peu décevant et un ton en dessous de ce qu'on avait l'habitude de voir. Yves 9ème a le potentiel pour être au niveau de J.C. et Bruno. On l'a vu il était en petite forme physique et c'était sympa de le voir malgré la douleur. 11ème Foxy. Lui aussi a progressé et malgré une 1ere course ratée il est désormais devant Charles qui peut faire mieux. On revient à la 9ème place de ScAlex, représentant du ClubSP, il est à égalité avec Yves. Il manquait d'essais sur ce nouveau tracé même si après le 17ème verre de rosé il se sentait de mieux en mieux avec sa Ford. 13ème Flo insondable sur ses sources de motivation tant il parait parfois si peu concentré sur son pilotage. Par contre bravo pour avoir osé une originale Mercedes AMG. 14ème Gérard pour qui c'était la 1ère compétition et qui n'a pas l'expérience des autres pilotes. S'il s'est fait plaisir, alors l'objectif est atteint. Enfin 15ème Fox avec un abandon. Difficile de savoir où il en est exactement. Ce qui est sûr c'est qu'il devrait s'attacher à être sur un rythme régulier qui est loin d'être lent et cesser de vouloir suivre à tout prix une voiture qui le double. Et puis s'inspirer de la démarche de son collègue Foxy et s'engager avec une auto «sécurisante» ce qui est n'est pas le cas de ses Porsche Nsr.
Le détail des résultats
Pour ce qui est des voitures, la Lambo SW est la voiture à battre. Si on a vu aux essais les dernières Mac Laren 720S et Aston ASV SW (Jorge, ScAlex, Marsu) aucun ne s'est aventuré à l'engager. La Lambo reste la référence en GT3 car facile à régler et à piloter quelque-soit le circuit. La Ford et la M6 semblent demander + de réglages. Vincent a montré qu'une Aston NSR (avec un Raptor SW comme moteur) pouvait être au niveau. Les autres Nsr sont aux mains de pilotes bien moins expérimentés que Vincent donc difficile d'en tirer des conclusions. La Ferrari 458 Black Arrow de Jorge est aussi tout à fait au niveau mais peut être nécessite-t-elle + de réglages qu'une Lambo.
Presque la moitié du plateau était en LH (7/15) et les 2 premiers sont avec cette auto.
Maintenant 3 fabricants sont représentés dans les 5 premiers ( SW, Nsr et Barrow) et 5 modèles différents dans les 6 premiers (LH, Aston, Ford, Ferrari et BMW). C'est quand même sympa.
Marsu