Liste des messages de fs83

SWCAR04K 7.20 UK par Marc Antonio Maestre

Petite augmentation générale chez SLOT IT .

EXEMPLE 19X10 et 20 X11

RS109 = serie RS202
RS109W =serie RS202W

Course en GT3 USRC à Moléges merci aux 15 participants et a l'organisation ainsi que le prêt des locaux par CASTANY agencement a bientôt

as tu branché la poignée en inversant les polarités ?
y a t il une odeur de brûler?

le voyant se met au rouge sur tous les circuits ou sur 1 seul

en principe quand c'est rouge s'est qu'il y a court circuit sur la piste .

Marche normalement VERT quand tu mets le jus sur la piste , ROUGE quand tu es a fond .

quand tu mets une voiture sur la piste et que tu accélères que se passe t il

la voiture avance sans puissance?

ta piste ou ta voiture est a la masse donc

Alors la poignée a été connecter a l'envers + et - et le condensateur a grillé , mais il devrait avoir une odeur de brûler.
essaies avec une autre cartouche , généralement la poignée n'a rien
si pas de problème avec nouvelle cartouche pour réparation va sur le site de slot it il y a une fiche a télécharger et a joindre a la cartouche puis envoi en italie chez slot it cela sera plus rapide.

pourtant tu as le symptôme du court circuit . je peux rien faire pour toi A+

Normalement sur Carrera s'est le passage du guide qui remet en place l'aiguille ?

Si tu comptes repartir sur du neuf attends un peu SLOT-IT va sortir sous POLICAR les aiguillages oxigen dont les rails sont compatibles avec ninco .
après 1 poignée 1 puce voiture pour commencer . ajoute les dongle pour les courses sur ordi.
possibilité jusqu'à 20 pilotes .

avec l'oxigene tu peux allumer et éteindre les feux de la poignée ( ils se branchent sur la puce)

Les rails POLICAR sont en vente s'est juste d'attendre pour les aiguillages ou prendre ceux de NINCO et mettre les puces aiguillage en attendant.
pas besoin de base chaque poignée en est une indépendante.

il y a quelques bugs détectés avec PCLAP nous nous utilisons le SLOT IT e cela fait aucun problème.

Compte Rendu course USRC du 18/09/2021
Quel bonheur que d'avoir pu enfin retrouver l'ambiance d'une course de slot dont on a été privé depuis trop longtemps. Un travail de fou de la part d'Antho pour avoir reconstruit un circuit après la perte du local USRC. Bravo à l'équipe qui a permis d'organiser cette journée grâce à la mise à disposition du local d'Antho.
USRC n'est pas mort toujours capable d'organiser des courses régionales
DEROULEMENT de la manifestation :
Le circuit

15 pilotes ont répondu présent sur 18 engagements possibles.
La catégorie de voiture était la GT3. L'alimentation était à 10 Volts.
Essais libres proposés dès le vendredi soir 18h et également le Samedi matin.
Qualifications qui permettent de définir la composition de 3 séries de 5 pilotes. Les « As » de la pole au 5ème temps, les « Ventres mous » de 6 à 10 et le « fond de grille » de 11 à 15.
Apéro et repas après les qualifs, le samedi.

Jorge tente de rentrer son ventre depuis qu'il a grossi ….et La Baldi connection en début de grille !
2 courses de 3 séries de 5 pilotes, 6' par segment sur chacune des 4 pistes. La composition des 3 séries de la 2ème course se fait au classement du nombre de tours effectués par chacun des 15 pilotes après la 1ère course et non plus selon les qualifications.
Le classement final est l'addition du nombre de tours que chaque pilote a réalisé sur chacune des 2 courses.

Les ENGAGES
Pilotes : 9 de l'U.S.R.C., 6 du ClubSP. On espérait la venue de Barjo (Cigale), de Bitume, du Badboy (SP) qui ont déclaré (pas tous!) forfait. Et, hélas, aucun pilote du CSR83 n'a fait le déplacement… En tous cas les absents ont eu vraiment tort.
Voitures : 3 fabricants sont représentés : Sideways en force avec 10 autos dont 7 Lamborghini, 2 Ford GTE et 1 BMW M6. On a vu des Mac Laren 720 s et Aston ASV dernières nées de chez SW aux essais mais aucune alignée en course.
NSR avec 4 GT3 : 1 Mercedes AMG, 1 Porsche 997, 1 Corvette et 1 Aston
1 Black Arrow avec la Ferrari 458 de Jorge.
On aura donc 8 modèles de GT3 et il se confirme que la Lamborghini reste la valeur sûre qui séduit un grand nombre de pilote avec son confort de conduite.
Les ESSAIS :
Dès le vendredi il se confirme que la Lambo est la voiture à battre et notamment celle de Pascal qui « enrhume » tout ce qui roule. Pascal tourne en 7''1 - 7''2 quand ses poursuivants immédiats sont en 7''4 - 7''5. Antho84 réalise lui aussi de très bons chronos avec également une LH. Jorge et Marsu ont …trop de voitures 3 ou 4 chacun et ont du mal à faire un choix car les voitures sont proches. Si l'une va bien sur une voie c'est une autre qui est meilleure sur une autre voie! Anto se concentre sur une Ford GTE qui nécessite des réglages. Bruno est, lui aussi, en LH magnifiquement décorée aux couleurs Marlboro. Il apprend le circuit. Fox est curieusement avec 2-3 Porsche 997 Nsr avec laquelle il tient absolument à rouler alors que ce n'est vraiment pas la GT3 la + facile ! Le reste du plateau ne se pose pas toutes ces questions et sont pratiquement tous en Lamborghini, sauf Gérard en Corvette. Vincent, ScAlex, Flo, Yves sont absents on les verra samedi matin.
Samedi : Vincent, arrivé tard, n'a que peu de temps de roulage et préférera son Aston Nsr à sa Lambo dont il juge le moteur poussif. ScAlex après avoir essayé une M6, une Aston dernier modèle de chez SW et une Ford, se décide pour cette dernière mais lui aussi manque de découverte du circuit. Flo roulera en Mercedes AMG Nsr. Jorge a finalement opté pour l'originale Ferrari BArrow après avoir hésité avec la M6 et l'Aston SW. Marsu choisit la BMW qu'il juge + confortable, sur cette piste Ninco bosselée, que sa Mercedes AMG Scaleauto pourtant + rapide sur 1 tour. Antho84 confirme qu'il faudra compter avec lui. Sa lambo enchaine les tours rapides. L'autre Anto n'est pas pleinement satisfait de sa très jolie Ford Gulf. Tout aussi belle la Lambo Marlboro de Bruno qui a du mal à trouver le bon rythme. Le clan des Lambo : JC, Yves, Charles et Foxy alignent eux aussi les tours pour apprendre le circuit. Pascal, fidèle à sa stratégie, sait sa Lambo réglée et performante pour la course. Il ne roulera que très peu le samedi, inutile d' «exposer» sa voiture à des tours supplémentaires. Fox se débat avec ses Porsche et Gérard en Corvette.
QUALIFICATIONS 
Après un rapide contrôle technique place aux «Qualifs». 1' pour faire le meilleur tour. La surprise risque de venir de la pose de pneus neufs fournis par l'organisation sans que l'on puisse effectuer quelques tours de rodage.

Les Résultats
Sans surprise Pascal s'octroie la pôle et confirme ce que sa Lambo avait montré aux essais. Il fait un 7''133 d'un autre monde laissant son second à presque 2 dixièmes à savoir Jorge et sa Ferrari : 7''317. Pour mesurer le gouffre qu'a mis Pascal au second il suffit de constater que les 6 pilotes qui le suivent sont dans ces 2 dixièmes. La grosse surprise vient de la 6ème place de Vincent qui du coup se retrouve relégué en 2ème série laissant la place à Marsu 5ème temps. Vincent nous a habitué à se battre pour la pole mais il était en gros déficit d'apprentissage de la piste/ aux 5 pilotes qui sont devant. Antho84 réalise un très bon 4ème temps derrière le maître des lieux qui a fini par maitriser sa Ford.
Autre surprise : Foxy (et sa LH) en 8ème position, une belle progression pour lui habitué aux fonds de grille. Il n'est plus qu'à 1 centième de Bruno. Au chapitre des déceptions un 13ème temps pour ScAlex. Mais lui aussi est en manque d'essais sur ce nouveau tracé. Gérard, un néophyte ne s'en sort pas si mal avec sa Corvette et devance ScAlex et Charles. Enfin pas surprenant de voir Fox dernier et le seul à être au-dessus des 8''. Il faut surtout attribuer cela à son obstination de rouler en Porsche 997 Nsr.

La 1ère COURSE
Le Fond de Grille: ScAlex l'emporte. Il progresse en apprenant le circuit et à mesure qu'il englouti les verres de rosé. Son nombre de tours lui permettra de monter dans la série des VMous pour la 2ème course. Charles 2ème a fait parler sa régularité et rattrape sa contre-perfo des qualifs. 3ème Flo toujours aussi dilettante à bord de son originale Mercedes. 4ème Fox, à 1 tour seulement de Flo avec son boulet de Porsche Nsr. Il devance Gérard dont la Corvette C6 semble avoir des soucis mécaniques. C'est aussi un pilote néophyte qui a peu d'expérience.

Le Ventre Mou : Surprise de voir Vincent dans cette série. Il la gagne haut la main avec 10 tours d'avance sur Bruno
3ème un excellent JC qui talonne Bruno. Après ses essais du vendredi, il a le circuit bien en main. 4ème Yves. Lui était absent vendredi et doit compenser son manque de roulage. Il n'est qu'à 2 tours de JC. 5ème Foxy, un peu décevant / à ce qu'il avait montré en qualifications. Son nombre de tours le fera descendre dans la série inférieure pour la 2ème course.
Les AS : C'est très serré dans cette série sauf pour Marsu complétement largué. Lutte acharnée pour la 1ère place entre les Antho84, Anto et Jorge. Ils finiront dans cet ordre pour le podium. Bizarrement, Pascal que l'on attendait vainqueur tranquille s'est fait décrocher avec quelques sorties de piste (les pneus neufs ?).Vincent, 4ème, s'est rapproché de son père et termine à 1 tour derrière lui. 5ème Marsu complétement décroché dans cette série à 10 tours des premiers. Il sera relégué dans la série des ventres mous et remplacé par Vincent chez les As

La 2ème COURSE
Fond de Grille: Foxy descendu dans cette série se rattrape et l'emporte facilement. Il effectue 8 tours de + / Course 1. Flo second est à 5 tours mais semble + motivé que lors de la C1. 3ème Charles très régulier et c'est d'ailleurs le seul pilote qui fait exactement le même nombre de tours sur ses 2 courses. Très loin derrière (31t) on trouve Gérard toujours en Corvette mais une C7 cette fois. Il est en apprentissage du slot. C'est cependant le pilote qui réalise la + grosse progression / C1 avec 11 tours de mieux. Enfin Fox termine dernier abandonnant la course lors du 2ème segment après un ramassage, pas très fair-play, de sa voiture.
Ventre Mou: Marsu fraichement débarqué dans cette série, la gagne. Il effectue 1 Tour de + qu'en C1. Cependant il a eu bien du mal à se débarrasser d'un J.C. en progrès et très accrocheur. J.C. était d'ailleurs en tête à la fin du 3ème segment. Il finira par craquer dans le 4ème et termine à 1 tour de Marsu. Bruno 3ème  un peu transparent, bien moins agressif qu'à son habitude, n'a jamais été en lutte pour la victoire. 4ème ScAlex se bonifie après chaque verre de rosé et se sent de + en + à l'aise sur le tracé. Il réalise 5 tours de + / C1. Yves moins performant que lors de la 1ère course termine dernier à 6 tours de ScAlex. A sa décharge une prise de médocs pour calmer la douleur après un problème dentaire. C'est le pilote qui fera la + mauvaise opération/ C1. Il fait 5 tours de moins.
As: Pascal réagit et sort vainqueur à égalité de tours avec Antho84 qui ne lâche pas l'affaire. Pascal gagne 6 tours/C1 et Antho84, 3t. Vincent 3ème n'est plus qu'à 1 tour des vainqueurs. Avec son Aston il a retrouvé son niveau. Encore une course et il l'emportait… Anto 4ème et Jorge 5ème font partie des rares pilotes qui ont fait moins de tours en C2 qu'en C1. 1 tour en moins pour Anto et 2 pour Jorge. Anto est toujours avec une Ford qui n'est pas aboutie au niveau de ses réglages et Jorge fait + de sorties de piste et les ramassages aléatoires qui vont avec.