Liste des messages de jb

Tu peux mettre jouef 01.

On peut avoir l'adresse, les horaires d'ouverture de la piste pour les essais.

On peut avoir l'adresse.

Ok Mp reçu

La poignée définitive est dispo. Elle est analogique, sans contact et compatible avec le Davic. Son prix est de 115€, FDP inclus .

Citation :

Ce principe de poignée avec ILS est génial en Davic.
Existe-t-il d'autres valeurs de résistance? Si oui, lesquelles, quels pris et sont-elles facilement permutables?

La valeur de résistance se fait par le potard sur le coté de la manette, la variation au départ est de 40 à 20 ohms. Ce qui est déjà bien. Je n'ai pas prévu de valeur inférieure à 20 ohms pour l'instant, je connais peu de pilotes roulant en 15/18ohms, c'est du violent à ce niveau. Elle fonctionne avec 13 ILS en mode radial, c'est à dire que l'aimant passe sous les ILS, et ne décrit plus un arc sur la ligne des ILS, donc plus de précision. Il y a 120 résistances CMS, afin d'augmenter la dissipation de la chaleur, avec un effort particulier sur les 3 derniers étages, ceux qui souffrent le plus entre 9 et 0 ohms.

La souplesse de ce système initialement développé pour éviter le charbonnage, assez important en Davic, est maintenant appliqué à l'analogique, nous avons fait les 24h FOLM analogique l'an passé, et le Chesnay et Safran, aucuns soucis, hormis le serrage de l'écrou de la gâchette, que l'on avait monté en contre-écrou. On mets maintenant un écrou Nylstop sur le modèle de série. C'est le fruit de 2 ans de travail, de 2 prototypes. En analogique on avait essayé un micro-ventilateur de 1,5x15 cm pour refroidir un éventuel échauffement des résistances, ce n'était pas nécessaire, de plus vu le prix de ce type de matériel, on explosait le budget.(20€ht).

Citation :

JB je crois qu'il y a une course jeudi prochain.

Je vérifie et te Tél demain...

OK, je regarde si j'ai des choses à faire sur Dijon pour joindre l'utile à l'agréable.

Christophe, le MP est parti hier soir à 18h45

Citation :

Salut tout le monde

Ta poignée à l'air génial

Je suis en analogique et j'utilise des voitures type slot it, ninco, etc ... pour les quelles elle semble bien adaptée
Mais j'ai aussi des gloutons d'ampérage type Parma ou autres, qui consomment jusqu'à 4 ou 5 A, et pour elles, j'utilise une poignée 15 ohms, voir pour certaines, une 3 ohms

Donc deux questions
Ta poignée peut elle supporter ces ampérage sans risque de surchauffe ?
Envisage tu de faire une poignée qui descende peut être pas jusqu'à 3 ohms( encore que ) mais de 30 à 10 ohms m'intéresserais au plus haut point?

A+

Sur le papier cela devrait fonctionner avec une influence sur la durée de vie des ILS pour du 5amp. Nos ILS peuvent encaisser 2 amp avant de cramer. Ce qui est déjà pas mal.
Tu peux aussi nous envoyer aussi une alim et une voiture pour que nous testions et te proposons une solution. Perso, je trouve que 15ohms, c'est déjà très restreint, dans le genre on/off. Sous quel tension roules-tu?

Citation :

QUESTION : Cette poignée est elle adaptée aussi au 1/24 ? a t' elle été testée avec ce genre de voiture ?

Voiture plus lourde ayant besoin de plus d'énergie, n'y a t il pas un risque de surchauffe comme c'est le cas sur la première version de la poignée que je n'utilise que pour le 1/32.

A vrai dire , je n'ai pas essayé, mais cela devrait le faire, de toutes façons plus le moulin est gros, plus il y a d'ampérage, ce ne sont pas des moteurs avec aimant au cobalt, genre dragster.......

Bon ben maintenant , j'attends tes impressions!!

On travaille là dessus........ même pour les grands.

Oui, je confirme, pas d'aimant, la piste avait en 2004,2005 un grip super lors des championnats d'Europe, le S après la source, zut j'ai un trou de mémoire!!! se prenait à l'aveugle de nuit comme de jour, un grand bluff pour les néophytes. Il y avait 5 épreuves de 24h. Je ne pense pas que ce soit une désaffection du Davic, mais du digital. Les coûts d'engagement étaient plus que raisonnables, une centaine d'€ par équipe, sûrement pas assez élevés vu la qualité de prestation, les déplacement assez lointains, coûteux et fatiguant: Milan, Salzburg, 2 courses en Belgique, 1 à Cologne. C'était vraiment le début du digital sur des circuits bien léchés. Ces courses demandent en fait une grosse logistique, en matériel et en organisation, genre commissaires, ramasseurs, direction de courses, écrans et moyens de communication. Certains concurrents ont eu des comportements très désagréables et ont foutu une telle ambiance de merde que pas mal de compétiteurs n'ont pas continués. Pas mal de pilotes "latin" également n'avaient pas l'expérience du digital, souvent issus de l'analogique, pas très habitués à courir en paquet, où la bagarre est parfois intense et demande pas mal de courtoisie et sportivité. Dommage car les instigateurs du projet s'étaient bien décarcassés.

On passe ce vendredi pour le test. On paiera l'inscription. Pour le kit lumière, c'est le SP06 et se branche t-il sur la puce? Le contacteur est-il vraiment obligatoire? Peut-on rouler en permanence avec la lumière, ou seulement en période nuit?

Citation :

On passe ce vendredi pour le test. On paiera l'inscription.

Pour vendredi, tu as une cartouche radio à nous prêter.

Bravo pour la piste et la thématique des collections, du super job, brillant!!!!

Il y aura team zézette et guépards , ça c'est sûr. On te tiens au jus pour le vendredi.

Il y a aussi cool racer avec Jeff et Philtama, je les ai vu récemment, il sont dans les stalles de départ.....
J'ai racheté quelques moteurs et jantes pour ceux qui souhaitent mettre à jour leur bolide.

salut Rémi,
pas l'ombre d'une hésitation, je comprends bien l'appel du large, c'est pour une course de vieux gréements?