Liste des messages de Arrrrgh

Un beau "petit" tracé!

Salut les soudeurs,
Perso, je viens de m'y essayer pour commencer les pontages de ma piste (scalex sport) en construction.
J'ai également commencé par souder des extrémités de fils électriques. Ok.
Par contre, souder un fil sur un rail scalex, j'y arrive pas. La soudure adhère au fil en cuivre, pas au rail (que je n'ose pas vraiment chauffer de peur de faire fondre le plastique).
Un tuyau?
Merci!

Je viens d'essayer la solution de Teubar et Vroumm. C'est quand même plus rapide que les soudures. Je vais faire ça. Il me reste juste à acheter une pince à long (et fin) bec pour pouvoir correctement resserer le clips une fois le câble inséré, car sinon ça risque de gêner le guide des voitures.

Merci pour tos vos conseils avisés en tout cas!

Arrrrgh

Un pont (ou un nombre impairs de ponts) n'est-il-pas TOUJOURS synonyme de longueur de voies identiques?

Bonjour,

Apparemment, la discussion tourne surtout autour du Carrera. Mais, étant donné l'intitulé plus général de ce post, je me permets de parler également du Scalextric... ;)

L'APB permet de passer du mode digital en analogique. Apparemment, pas de problème pour les changements de voie droits et les accès pit-lane, par contre les changements de voie en courbe ne seraient pas compatibles avec l'analogique car les 2 voies ne seraient pas isolées. Jusque là, pas de problème.

Ce qui me surprend plus, c'est que je me suis laissé dire qu'il n'était pas bon de faire rouler en analogique des voitures équipées en digital...Quelqu'un peut-il confirmer?

Salut,
Je déterre ce post très intéressant car je commence à placarder des sponsors aux abords de ma piste.
J'ai également trouvé pas mal de logos sympas, je les ai imprimés sur du papier standard et souhaite les coller sur du mdf peint. Question: quelle colle utiliser?
J'ai déjà testé le simple baton Pritt, qui va bien mais je crains le vieillissement (ma piste est dans mon garage non chauffé, donc grosses variations de température été hiver), ainsi que la colle à bois, certainement plus durable mais ne permettant pas des collages aussi nets, ni des modifications de positionnement dans les secondes qui suivent le collage...
Des tuyaux ou retours d'expérience?
Merci!
Arrrrgh

Je ferais bien la même dans mon garage tiens...
Ah zut, j'ai pas la place

vroumm a écrit :
Et aussi ,j'ai trouvé comment cacher les vis : de la cire de babybel dans chaque trou, je laisse sécher ,un coup de peinture et ni vu ni connu !!l'avantage de cette méthode c'est de pouvoir retrouver les vis et de démonter facilement !!

Ce qui marche très bien aussi pour cacher les vis tout en permettant un démontage futur éventuel c'est:
- masquer la vis à l'Elastofill (genre de silicone pour peintre, reste souple);
- finition avec une très fine couche de pâte à bois.

J'ai essayé l'Elastofill seul, il y a trop de retrait donc c'est pas top.

C'est pour moi le grand (mais peut-être unique?) inconvénient du digital: le risque beaucoup plus élevé de collisions et, par conséquent, la dégradation rapide des voitures.

Nous roulons toutes les 2 semaines à 7 en championnat (SSD) et, cette année, avec des Slot-It. La où nos SCX il y a 2 ans et nos GT Scalextric l'an passé ont très bien résisté à nos vélléités de conduite plus ou moins sauvage, les Slot-it ont tout de suite indiqué qu'elles n'aimaient pas du tout. On a donc adopté notre style de conduite.

Aujourd'hui, une sortie de route = 1 stop & go au stand. Une collision = 1 stop de 10 sec aux stands. Ca calme! Et, une fois qu'on s'est habitué, les courses sont tout aussi passionnantes, rapides, mais tellement plus fluides! Et les autos s'en portent beaucoup beaucoup mieux...

La distance entre tes slots extérieurs et tes bords de piste me semble "un peu" sous-estimée. Comment vont faire tes voitures lorsqu'elles vont déraper dans les courbes?

Salut Peyo,

Beau projet que je te souhaite de terminer!

Petit conseil au passage: ne sous-estime pas l'importance de limiter les pentes de tes rampes, sinon certaines voitures ne passeront pas (je vois un proto sur une des photos).

Bon courage pour la suite!

Arrrrgh

J'en ai une aussi en livrée Gulf. Mon expérience révèle aussi beaucoup de dégâts en peu de temps pour une utilisation en courses en digital: pots rapidements cassés (saurait-on faire autrement?), avant fendu, logement vis avant de fixation carosserie cassé, déco "grille de ventilation" moteur perdu, pièce latérale carosserie à recoller..et tout cela en 2-3 soirées.

Très rapide, silencieuse, belle et agréable à piloter mais...pas très adaptée au digital à mon sens. Dommage!

C'est vrai qu'au-delà du bruit que fait volontairement cette auto, on entend beaucoup la transmission. Le version non "kéké avec son subwoofer" fait-elle autant de bruit? Est-ce comme ça pour toutes les FlySlot?

Superbe piste! Ah, si tout sloteur avait la place pour réaliser le circuit dont il rêve...

Pour la vidéo...euh, j'ai jamais compris ceux qui filment verticalement. Au lieu de profiter d'un plein écran en 16:9, on a une mini-bande verticale au milieu d'un écran noir...

Salut,

Une de mes changements de voie Scalex est endommagé au droit de la pointe en plastique située juste en aval du croisement. Sans doute des impacts de guide qui auront eu raison de cette pointe au fil du temps?!?

L'un de vous a-t-il déjà été confronté à ce problème et, le cas échéant, des conseils pour réparer?

J'ai déjà tenté la pâte à réparer de la célèbre marque de colle, mais aucune adhérence sur le plastique (il faut dire que je nettoie régulièrement mes rails au WD40, ce qui ne doit pas aider pour l'adhérence... ) Avant de tester d'autres choses, je fais appel à l'équipe

Merci pour vos conseils ou astuces!

Arrrrgh

Merci pepe_plus pour ta réponse rapide et le mode opératoire hyper détaillé.

Fretz, je te tiens au courant si le résultat est concluant.

Yapluka comme on dit!

Salut,

Durant l'été, j'ai procédé à la soudure de câbles type enceinte sur quelques rails afin de ponter ma piste SSD en 8 points. Merci encore à PepePlus (une fois de +) pour les explications de l'époque. Aucune perte au fil du circuit, ça marche du tonnerre.

Dernièrement, j'ai du démonter un de mes changements de voie pour procéder à une petite réparation et j'ai constaté une oxydation au droit d'une des 4 soudures faites sur ce rail: le cuivre du câble est déjà tout vert et des traces brûnatres sont visibles à l'interface soudure-rail scalex.

Je n'ai aucune idée (c'est tellement petit encore actuellement) si c'est le rail ou la soudure qui rouille, ou si c'est autre chose. Ce qui est frappant, c'est qu'une seule des 4 soudures est concernée. En analysant un autre pontage, j'ai fait le même constat sur une des 4 soudures.

En me rappelant mes cours de soudure et de technologie des matériaux, j'ai pensé au phénomène de corrosion galvanique qui peut avoir lieu lors de la mise en contact de 2 métaux différents. Les pros en soudure ou en électricité me corrigeront si ce n'est pas correct.

Mais en cherchant sur le net, je m'y perds un peu car justement je retrouve l'alliage Nickel-Cuivre comme étant très résistant à la corrosion...

Quelqu'un a-t-il déjà connu ce problème ou a-t-il une idée de ce que cela peut être?

Merci,

Arrrrgh

Toujours aussi rapide et précis.

Merci Pepeplus, je vais tester ça.

Question stupide: il faut impérativement gratter ça avant de graisser? C'est que c'est très très petit pour l'instant et pas forcément hyper accessible: jonction rail-soudure, et comme c'étaient mes premières soudures elles étaient pas très académiques.

Juste pour ma culture personnelle PepePlus, quel est le rôle du courant continu dans l'apparition de l'oxydation?

Cette dernière est-elle dûe au décapant présent dans le fil d'étain utilisé, au courant continu ou à l'interaction des deux? Ce phénomène est-il induit ou favorisé par une ambiance trop humide?

Merci de tes lumières !

Après autopsie de mes 8 pontages, j'ai fait les constats suivants:

- c'est sur la trajectoire la plus utilisée que le phénomène est marqué (le câble en cuivre d'un des deux pontages est vert de gris);
- l'oxydation du cuivre ne se produit que d'un côté (le positif si je lis PepePlus?);
- sur les tronçons où les 2 voies sont autant utilisées, le phénomène est présent sur 1 pontage pour chacune des voies (toujours 1 seul côté donc). J'en déduis donc que le courant a clairement une incidence sur le phénomène;
- en procédant au nettoyage d'un pontage suivant la méthode de PepePlus, j'ai remarqué que mon câble de cuivre était vert de gris jusqu'à 2-3 cm à l'intérieur de sa gaine de protection. J'en déduis donc qu''il ne s'agit pas d'une oxydation suite à une ambiance humide, mais plutôt à une réaction chimique avec (le décapant présent dans) la soudure;
- l'oxydation vert de gris du cuivre est telle que de nombreux brins de cuivre ont déjà cassé ou cassent lors de l'inspection des soudures;
- pour la grande majorité de mes soudures, le rail scalex est encore en parfait état. Deux me semblent "douteux": oxydation/rouille ou sulfate?

D'où ma question: le graissage va-t-il réellement solutionner le problème? Je crains que non, pcq a priori il ne va pas empêcher la réaction électrochimique qui se produit. Dois-je abandonner les soudures et passer à des cosses?

Je suis assez scié de la rapidité du processus: j'ai fini ma piste fin septembre et depuis j'ai dû faire 4 sessions de 3 heures dessus pour en arriver là.