Liste des messages de BENJI

Hello,
Bon j'ai un soucis: j'ai acheter deux nsr (une corvette et porsche 997). Et vendredi soir au club, j'ai cassé le berceau moteur des deux voitures. C'est vrai que je l'ai trouver trop souple ce berceau... Je roule sur un scalex digital avec frein. Je pense que c'est le fait de gros freinage qui à occasionner cette casse. La casse se situe juste sous le pignon.

Donc je dois en racheter deux autres. Mais quel type de berceau moteur dois-je acheter? Visiblement il en existe plusieurs...
Merci d'avance pour votre aide

titchoi a écrit :

Il faut surtout que tu mettes des vis de fixation moteur. C'est plus à l'accélération qu'au freinage que le berceau déguste. Après pour le type de berceau à prendre, je ne suis pas assez spécialiste pour te répondre.

Merci,
je viens de voir qu'il y'a effectivement deux trou sur le moteur. Mais de quelle taille sont les vis que je dois utiliser?

VilBrekin a écrit :

titchoi a écrit : Il faut surtout que tu mettes des vis de fixation moteur. C'est plus à l'accélération qu'au freinage que le berceau déguste. Après pour le type de berceau à prendre, je ne suis pas assez spécialiste pour te répondre.

D'accord pour les vis, indispensables !
En principe les berceaux montés à l'origine sont des extras hard, donc cassants. Le problème disparait en montant des souples, surtout si on démonte souvent le moteur.

Ben non, sur la corvette et la porsche 997, le berceau est très souple... Je vais essayer la version dure... On verra ce que çà donne...
Pour les vis, rien trouvé dans les boutiques en ligne (SP, Au paradis, Casa...)
Merci pour les conseils

galette03 a écrit :

La rigidité (fragilité) est connu sur ces voitures, mais pas sur des freinages ou acceleration, plutot sur les montage et demontage du moteur.
Bizard.

Sur la corvette, je n'ai démonté qu'une fois le moteur... Sur la porsche, plusieures fois car j'ai essayer un autre moteur qui au final n'allais pas.
Pourquoi je parle du freinage, et bien parceque nous avons une ligne droite d'environ 5m avec une courbe à 180° au bout. Et j'ai remarqué que lors de ce freinage, la voiture avait tendance a se ''dandiner''... Et donc je supose que sa doit forcer un peu sur le berceau. Mais bon, le démontage, remontage est surement la cause principale.

Ok, si tu le dit. Tu à surement plus d'expérience que moi...
Donc je dois prendre le ''soft blue'' ref 1256 ?

Et ben nickel tout çà!
Merci pour vos conseils

zebulon a écrit :

SHADOK71 a écrit : OUI
Tout a fait tu a entièrement raison pour le prix rien a redire...........la preuve ,on a des équipes qui revienne tous les ans.
Alors laissons causer les bavards qui non que ça a faire et qui ne connaisse pas le produit
Bravo le SRCC

Faut juste faire gaffe à pas trop abuser du Rully avant la course...

DrAdonf a écrit :

Sergio a écrit :

Tiens, bin justement...

La ligne de la Renault est au Tuning ce que celle de la Ferrari est à la pureté, la ligne fluide...

Pas de prises d'air partout, de bosselages, d'échancrures, d'aileron, et autre subterfuge d'effet de sol, et puis l'orange DDE sur le bleu de l'Alpine, j'ai un peu de mal à m'y faire !

Comparez les deux, juste au niveau carrosserie...
D'un côté l'école italienne, la beauté, disons le, pratiquement de l'art, et de l'autre; ce doit une tête de lard qui voulait absolument se faire plaisir pour amener sa A50 le dimanche matin sur le parking du Auchan...
L'esquisse à dû être dessinée à la bouche par les p'tits orphelins du foyer de Cachan...

Alors, Il s'agit juste d'un concept car roulant basé sur un chassis de Mégane Trophy. Donc une voiture de piste voir de course. Ils ont juste voulus présenter un concept agressif pour montrer une image dynamique d'Alpine. Je ne vois pas le rapport avec du 'tuning''. Il ne s'agira pas de produire en série ce concept car. Quand à l'orange que tu dit ''DDE'' il s'agit d'un rappel de l'A220 qui portait ces couleurs. Mais bon çà c'est de la culture...
Quand à comparé le design de Ferrari et de Renault... Je ne vois pas bien le rapport. Il s'agit de philosophie bien différente. D'ailleur le design de Pininfarina me déçois ces dernieres années : FF, Calfornia, 599 et la dernière... Elles sont toutes fades... On est loin d'une testarossa dont les gosses (moi compris) avaient le poster dans leur chambre. Et je ne parle pas de la F40...
Bref je trouve ton avis vraiment dur pour ce concept qui ne sert qu'a marque les 50 de la berlinette.
Mais bon, les goûts et les couleurs...

peterdremel a écrit :

Citation :Faut juste faire gaffe à pas trop abuser du Rully avant la course...

bin pourquoi patron ?

plus sérieusement, je trouve la formule super ! elle apporte beaucoup de convivialité et montre que les rencontres et les bons moments passés ensemble c'est super important

vivement l'automne !

BIEN DIT MON GARS!!!

Merci pour le soutient !!

BQT a écrit :

moi je trouve cela génial, il faut juste que je trouve une boutique qui vend des doigts pour piloter

T'inquiète, ont est pas tous des vrais pilotes !!!! Viens çà va être sympas!

JohnSmith a écrit :

Comme je ne connais pas du tout la voiture ... ben je m'en suis trouvé une petite l'histoire de me faire la main et de m'entraîner ...

Bonne idée! Et alors, tes impressions??

Alors, à Rully nous roulons sur une piste scalex mais peinte dans certains passages. Nous utiliserons des pneus Ultimatt en G4 qui sont parfaitement adaptés à notre piste. Tu aura la possibilité de lester ton auto et tu verra, çà va très bien aller. Je roule aussi chez moi sur un Carrera, et avec des pneus G4, un peu de lest, les autos (slot it ou autre) roulent très bien.
Et c'est vrai que les NSR sont plus performantes que les Slot it mais perso, je les trouvent plus difficiles à maîtriser.

Humm... Une 330 LMB; je savais pas que cette belle rouge existait en slot. J'ai vus rouler la vraie plusieures fois, notament à Magny Court et à Prenois. Vivement les photos de la belle montée

Fazer95 a écrit :

Hello

Des voiture magnifiques sorties de la tête de ce grand Monsieur du Design Automobile
Mes préférées (mais le choix est difficile):

Euhh, pour info, la voiture noire sur la première photo n'est pas une Ferrari Daytona mais une simple réplique sur base Corvette....
Mais tu à raison la Daytona est magnifique!!!
Sergio: petit par la taille mais grand par son oeuvre.

Alors cette course en Oxigène, çà c'est bien passé??? Pas de soucis technique avec ce nouveau système? Vous avez essayé la gestion d'essence?
Aller, faîtes nous part de vos premières impressions .

Excellent!

Vraiment superbe!! Bravo!!

A ce demander si l'usine Slot-it est dans le sous-sol d'un pavillon de banlieu... Franchement c'est vraiment du bricolage aproximatif ce truc!
Tout les conseils et toutes les astuces sont les bienvenues !

speedy a écrit :

Votre PC est loin des poste de pilotage?