Liste des messages de LanciaB

Merci Ronnie !! La "Fruit Of The Loom" bleue avec ses jantes chromées est l'une des plus belles....

Ouais, mais c'est une Revell....

Donc encore une enclume à roulettes, que je n'achèterai pas, j'ai plus de place sur mon étagère de caisses qui ne servent à rien, avec la Corvette Grand Sport et la Corvette Mancuso 76...

C'est con, elles sont belles, mais leurs trains AV trop hauts les rendent inexploitables sans les défigurer.

Sinon, pour Ronnie : un moteur SCX s'utilise de préférence avec des poignées à faible valeur en ohms, en ce qui me concerne, du 25.
Cela t'élimine le retard à la poignée dont tu parles et rend le frein plus facile à gérer.
Egalement, un moteur SCX met longtemps voire tres longtemps à se roder....et c'est en roulant qu'on les rode le mieux, les rodages statiques trop prolongés endommagent les charbons qui chauffent trop.

Pour moi, recette, 1h à 3volts, pause 1/2h, puis 1h à 4.5 volts, pause, et puis on roule !

Oula, si tu me lances la dessus, on va plus s'en sortir....

Je vais tacher de faire rapide....mais ça va pas être possible !!

Je te conseille d'aller faire un tour sur cette page :

http://www.italian-cars-club.com/Squadra-Beta/Lancia-Beta-Montecarlo-Turbo.htm

....très bien renseignée et avec des photos superbes.

Pour info rapide, en 1979 Villeneuve/Rohrl et Patrese/Alen gagnent le Giro, mais sont disqualifiés pour avoir utilisé une portion d'autoroute en liaison, ce qui etait interdit. Bien sur, ils ne l'avaient pas prises à 130 km/h...

1979, Lancia Champion du Monde des marques en Gr5 -2000 cm3.

En 1980, le trio Patrese/Alen/Bettega remporte le Giro, Alboreto/Bettega seconds sur un modèle à compresseur volumex au lieu du Turbo, Darniche/Cheever abandonne sur casse moteur.
Vainqueur du Championnat du monde des marques en G5 devant Porsche.
Le Mans est un échec:Heyer/Darniche/Fabi abandon, Alen/Ghinzani/Brancatelli abandon, Facetti/Finotto/Darniche 19e.

Heyer gagne le G5 Allemand (DRM) avec une voiture ex-usine (la bleue Fruit Of the Loom).....meme si il a fallu reconstruire la coque...

En 1981 Lancia est de nouveau champion du monde des marques, le Giro est annulé, Heyer fait de tres bon résultats en DRM.
Le Mans: (décos Martini) Cheever/Alboreto/Facetti 8e, Patrese/Heyer/Ghinzani abandon.

En 1982, le règlement du Championnat du monde change, et Lancia engage un proto, la LC1, les Beta ne sont plus présentes qu'aux mains de privés.

On est un peu Hors Sujet, mais c'est clair que du Rallye Routier auto, avec des voitures de WTCC ou de GT-Fia (hors protos...) ça aurait de la gueule....

....je verrais bien un équipage Loeb-Bourdais sur une 407 silhouette....mais bon, le rallye routier c'est bien fini, trop de bruit, de danger et de spectacle !!

Comment as tu fait ça ?
On peut avoir des photos du dessous et de l'intérieur ? (côté chassis bien sur....)

Merci !!

Allez Fred, ne nous fais pas languir, des photos stp !!

Je veux préparer ma Mancuso sur le même esprit !!

Si ça t'intéresse, je vends celle-là:

Bon état, peu roulé avec boite, par contre il manque le rétroviseur et les tampogaphies des pneus AR sont abimées.

Je la vends 30 euros + port.

23 euros avec Fdp !!
Tu prends sur EB ou en direct par un magasin ?
Si c'est sur EB, peux tu me donner le pseudo de ton vendeur ?
D'avance merci.

Oh merde, c'est magnifique !!! Va falloir mettre des soussous de côté !!

Merci !!

Mouuaaiss....j'avoue avoir un avis assez partagé sur la question.

Je rejoins assez Solsoft dans sa démarche théorique, (même si les SCX GT récentes me paraissent très bien reproduites), mais je n'achète pas de MMK ou de LMM.

Ce n'est pas une question de moyens - avec 2 scx je me paye une MMK - mais de destination de l'objet : je n'oserai jamais abimer une De Tomaso Pantera MMk par exemple, et si c'est pour la laisser dans l'armoire, ça ne m'interesse pas.

Le probleme chez NSR, c'est que dans 6 mois ils vont nous sortir une carro allégée, un habitacle en lexan, des roues de taille irréalistes et sans inserts....le tout pour améliorer les performances, certes, mais au détriment de la beauté de l'objet.

J'ai une analyse tout à fait opposée à celle de ll33 : je fais du slot moderne à la maison depuis 10 ans, lorsque j'ai découvert la Viper et la Venturi Fly ; depuis, le slot a connu un gros renouveau.

J'ai peur que le retour à des voitures de performances tout à fait exceptionnelles , mais inutilisables sur le petit 15 m de la maison, fasse replonger le slot dans les dérives des années 70 : prix qui flambent, matos hyper pointu, et le sloteur "pere de famille" comme moi, va vite laisser tomber.

Si dans quelques temps, le choix des marques se limite aux LMM/MMK magnifiques mais inroulables, et NSR-fusées hors de prix et moches, c'est certain qu'on ne verra plus des coffrets scalex en supermarché !

Speedy, je ne suis pas un pro de la Golf, mais celle de Spirit n'a pas l'air mauvaise, non ??

Quelles erreurs y vois tu ??

je ne suis pas d'accord avec le Général concernant la performance des Mosler NSR sur un circuit familial.
J'ai un circuit fixe scalex classique de 20 m, avec un tracé très rallye, avec ponts, montées et descentes en devers, de vieux rails plutot bosselés.
Je t'assure qu'une Mosler y est moins performante qu'une Modena SCX avec son "pôvre" rx-42b, équipée de pneus....NSR.
Le tout sans aimant bien sur.
LA mosler touche de partout, perd l'adhérence et tape dans les dérives; son moteur ne peut s'exprimer dans ma petite ligne droite, elle tire trop long.

.....alors, la Mosler, pour moi, est vraiment une voiture "club".

Bartwasa, qu'as tu fait comme prépa sur la tienne ?

Sur une des miennes, la vert/or du Mugello, j'ai mis un moteur Shark 22500, changé les roues Avet Ar pour des roues (toujours Fly) de Porsche 911 Gt1 (style BBS Or, identiques aux roues AV d'origine) ce qui me permet de mettre des pneus NSR 19.5x12 ou 20x12 derrière, mis des pneus ultra low profile PinkCar devant, un guide suspendu et un peu de lest : c'est de la balle!!

Par contre de par sa répartition des masses très sur l'arrière, c'est quand même une voiture assez vive, il ne faut pas hésiter à lui donner beaucoup de tilting pour l'adoucir.

En ce qui concerne le jeu entre les éléments de la transmission, c'est un grand classique de chez Fly, tu as deux solutions pour régler ça:
la radicale, raccourcir l'axe de roues AR
la simple, mettre une rondelle de calage.

Par contre, attention à ton chassis, ce modèle est le seul de la série Lancia Beta Fly a être fixé par 4 vis dont deux à l'AV....tous les autres chassis Beta (et donc les carosseries !) n'ont qu'une vis devant.

je trouve également dommage que le NC6 soit mis en standard.
sur les ptites pistes "de la maison", il est nettement moins agréable que le NC5.

Sur la Greenwood, le probleme n'est pas un probleme de lest, mais de hauteur de l'axe avant, qui fait que voiture posée sur le rail, le guide n'est pas enfoncé à fond.

On peut mettre des pneus av plus bas mais au détriment du look, ou mettre un guide flottant, ça va mieux ; le top serait d'arriver à monter l'axe av dans la carro....mais la ça dépasse mes compétences !

Un gars sur ce forum avait fait une prépa exceptionnelle sur une Corvette Revell Grand sport....mais en dépit de mes demandes, il n'a jamais mis les photos de l'intérieur ...

....si tu te reconnais, préparateur de cette Grand Sport fabuleuse, on attend tes photos !!

Pour empêcher le blocage à angle droit, qui force sur les lamelles, j'ai mis deux butées à droite et gauche du guide pour limiter son débattement.

J'ai eu le même souci sur une 124 abarth, mais dans de moindres mesures, elle glisse moins violemment que la R5, sans doute à cause (ou grâce) à son poids plus léger et à sa plus faible hauteur.

Et puis le Rx41b est nettement plus pêchu que le 41.

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'un DS020 d'occase mais ce modèle n'a pas de prise rs232 (série) pour le connecter à un pc, comme l'ont les modèles plus récents.

Sauriez vous comment faire ?

Je confirme l'avis de Grosbig : j'ai une 124 , avec un peu de lest pour lui éviter de se retourner trop souvent, et des pneus avant plus fins, c'est de la balle !!!

Un bon concurrent à la Berlinette, mais un peu moins stable (plus haute et plus courte).

La R5 Maxiturbo est super aussi dans cette série !!

Par contre, attention aux premières séries, qui étaient équipées d'un RX-41 "standard", très mou, les dernières sont équipées du Rx-41"B" beaucoup plus péchu, c'est incomparable.