Le sloteur fou va écumer vos pistes !


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sloteur13
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Date du message : samedi 16 janvier 2016 à 00h02


Vous avez suivi ma proposition dans ce post :

https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?idsujet=1526034&pgi=0#is-page

Sinon un résumé rapide :
- 5 déplacements en Allemagne pour course wing car sur piste Blue King
- A l'aller passer dans un club Francais.
- Au retour passer dans un club Belge ou Français

Mon premier déplacement est pour le Samedi 13 février.

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Je passerais donc le vendredi 12 février à Dijon

jb a écrit :
Notre club le BSR21 est ouvert le vendredi soir....... 15 km au nord de Chalon sur Saône et 15 au sud de Beaune. https://www.facebook.com/bourgogne.slot.racing

Je vais te faire un MP pour régler les détails

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Le Samedi 13 février, je suis donc à Brühl.
il faut que j'arrive au plus tard à 13 heures.

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Le dimanche 14, je serais à Remiremont en début d'après-midi. :

cousinhub88 a écrit :
Tu peux aussi passer par les Vosges, je te recevrai avec plaisir. Donne moi une date et je m'organise pour faire une course avec plusieurs sloteurs.

Je vais te faire un MP pour régler les détails

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Voilà pour cette première étape de mon périple.
Je vous remercie par avance de vos invitations.
Je n'oublie pas les autres clubs qui m'ont proposé de passer chez eux.
Je fais un déplacement tous les deux mois, donc il aura d'autres occasions.

Je vous fais un reportage de ces déplacements.

Message modifié le samedi 16 janvier 2016 à 00h15 par sloteur13

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gilou-971
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Date du message : samedi 16 janvier 2016 à 13h03


Purée de teasing! (ca me rappelle "demain j'enlève le bas")
Bon on attend le 13 février!

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

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lpmc6622
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Date du message : samedi 16 janvier 2016 à 13h40


gilou-971 a écrit :
Purée de teasing! (ca me rappelle "demain j'enlève le bas") Bon on attend le 13 février!

Ah ouais! Vivement le 13!

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sloteur13
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Date du message : mardi 2 février 2016 à 23h51


Bon ben le premier déplacement se profile à l'horizon.

Notez que je n'ai pas à me soucier de préparer la voiture !!!
Dans l'équipe allemande il y a un préparateur carrosserie, un préparateur moteur, un fabricant de chassis...

Donc j'arrive le 13, je roule et je m'en vais

Je n'ai jamais eu cette approche du slot, mais pour une première cela supprime pas mal de difficultés. Il me faudra juste rester sur la piste

Normalement tout était calé et au retour je devais passé par Remiremont, mais cousinhub88 vient de me signaler qu'il a un empèchement pour le dimanche 14.

Je sais que c'est un dimanche et que c'est sacré,
mais si jamais vous avez un petit crénau,
pas même pour tourner juste pour faire une pause sur le chemin
(enfin si on peut tourner c'est mieux), faites mois signe....

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le mardi 2 février 2016 à 23h53 par sloteur13

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gilou-971
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Date du message : mardi 2 février 2016 à 23h58


ben le 14 février, ca n'évoque rien pour toi?
allez un effort...
la
la saint
la saint valentin!

Alors évidemment si on veut continuer à occuper une pièce de la maison, dépenser sans compter dans les petites voitures, il y a un jour par an où il faut faire un effort

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

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sloteur13
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Date du message : mercredi 3 février 2016 à 00h08


gilou-971 a écrit :
ben le 14 février, ca n'évoque rien pour toi?

J'entends bien, mais comme de toute façon je serais sur la route... j'espère bien débusquer un sloteur solitaire insensible au charme des sirènes...
et surtout de la société de consommation. Mais bon je rêve, je sais.

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

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Message modifié le mercredi 3 février 2016 à 00h09 par sloteur13

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gilou-971
Modérateur

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Date du message : mercredi 3 février 2016 à 00h11


et tu seras son Valentin
Argh oui la société de consommation.... bon je gueule dessus mais j'achète des voitures....ou des pièces de voitures....tu vas me dire c'est pas pareil et t'as bien raison!!

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

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sloteur13
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Date du message : jeudi 18 février 2016 à 19h29


Aller il est temps que je vous raconte mon périple lors de ce premier déplacement en Allemagne.

Je devais partir le vendredi 12 février, mais après réfexion, je me suis dis que cela allait être un peu précipité si on finissait tard le vendredi soir.
Il reste au moins 6 heures de route de Dijon à Brühl !

Etape 1 : Dijon
Donc je décide de partir tranquillement le jeudi 11 février et comme le soir il y a toujours une course à Dijon, je les contacte pour les prévenir de mon arrivée :

J'arrive donc dans l'après-midi et je découvre les magnifiques pistes de leur local !

La piste de 35 mètres 6 voie Thaï-Phong

Puis la piste course de cote avec un décors magnifique :

Enfin la piste rallye à 2 voies :

La course du jour se fait avec des Cox Revell

Le plateau en présence :

Pour en savoir plus sur la soirée :
http://dijonracingslot.blogspot.fr/2016/02/cox-fun-cup-revell.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

Ambiance sympatique et soirée très agréable même si j'ai l'impression d'être un funambule sur son fil avec cette Cox qui tremble et tréssote mais qui finalement reste sur la piste par miracle.
La piste 2 est particulièrement vicieuse : on ne peut pas passer en glissade dans le banking sans sortir. Sur cette même piste dans la ligne droite, la voiture fait un bon de l'arrière train, mais finalement reste dans le rail.

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sloteur13
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Date du message : jeudi 18 février 2016 à 20h18


Étape 2 : Puligny-Montrachet

En ce matin du vendredi 12 février, je ne veux pas quitter la région de Dijon sans avoir fait un saut chez Jacques Bavard, organisateur du Bourgogne Slot Racing.
Je m'étais entendu pour passer le voir vers les 11 heures du matin.

Avant cette rencontre, je fais un peu de tourisme et je visite la ville de Beaune avec ces magnifiques Hospices de Beaune avec tuile vernissée de Bourgogne :
Ici sous le soleil

Pour moi cela se passe sous la pluie et le froid :

Ensuite je me rends chez Jacques Bavard qui me reçoit entre deux rendez-vous.
En effet il est viticulteur et a des journées très occupées.
Mais quand 2 passionnés se rencontrent....

Comme la piste se situe dans un local un peu plus loin, je ne l'ai pas vue mais ce sera certainement pour une prochaine fois.

La piste du Bourgogne Slot Racing

Je repars de Puligny-Montrachet avec 4 bouteilles de Auxey Duresses 2013 Pinot Noir que je compte bien offrir à Anett Froëbel.

Le reste du trajet se déroule sous un mauvais temps. J'ai même droit à une mini tempête de neigne sur le plateau de Langres (avant Metz).
Comble de l'ironie, il fait soleil lorsque j'arrive en Allemagne.

Suivant les conseils de HDPapy de Strasbourg et malgré un chemin un peu plus long je continue vers A64 et je rejoinds la A1 puis la A48 vers Koblenz.

Bon il ne me reste plus qu'à me coucher pour être en forme demain pour mon premier jour de Wing cars.

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Message modifié le jeudi 18 février 2016 à 20h32 par sloteur13

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Sloteur Fou

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Date du message : vendredi 19 février 2016 à 06h44


pour ce premier compte-rendu de ta virée très sympa ! Vivement la suite

2S73
Piste bois SILLAGE RACING

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tatane
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : vendredi 19 février 2016 à 08h17


Excellent curieux de te lire encore pour decouvrir plus

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jb
Lord of the ring

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Date du message : vendredi 19 février 2016 à 09h22


Je confirme, le sloteur fou est fou, mais qu'il est sympathique.

Quelques photos dans l'après-midi!!!!!

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BQT
Jedï d'honneur

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Date du message : vendredi 19 février 2016 à 11h02


SYMPA LE REPORTAGE DU SLOTEUR FOU

la chicane mobile

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sloteur13
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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 04h07


Réalisation d'un rêve !

Je vais vous le faire en détail :
3 chapitres
- Entrainement
- Course 1
- Course 2

Étape 3 : Brühl - Entrainement

Le samedi 13 février, j'entre dans le Blue King Club à 9 heures pétantes.
Seul Peter Froebel est présent.


Après avoir bu notre café, les autres participants arrivent progressivement.

Un peu plus tard Christian Kelh arrive avec mes carrosseries.
C'est lui qui fabrique les carrosseries pour la majorité des pilotes de l'équipe Allemande.
Il faut savoir que malgré que les Blue King à travers le monde aient la même longueur (155'), elles n'ont pas toutes les mêmes inclinaisons de courbes.
D'où des carrosseries adaptés à chaque piste.

Je lui avait demandé de m'en préparer 2 avec une décoration personnalisé.
Comme j'avais remarqué au mois de décembre que personne n'avais de voiture blanche, j'ai demandé à Christian que ce soit la couleur dominante de la carrosserie.
Nous verrons plus loin que bien m'en a pris.

Les essais ont commencé. Ils vont durer 4 heures !

Comme Peter est très occupé à préparer plusieurs voitures, je décide de ne pas le déranger et je me mets sur le sofa où je m'endors au bruit des moteurs.

Tout à coup, j'entends prononcer mon prénom.
C'est Peter qui m'appelle depuis le poste de pilotage de la piste orange.
Il a préparé un chassis avec un moteur qui a déjà pas mal tourné.
Sur la photo on peut voir que sur l'aimant avant il manque un morceau, tandis qu'il manque carrément la moitié de l'aimant arrière.
Je peux vous dire que pour un débutant comme moi, c'est déjà largement trop !!!

Il m'explique sommairement que je dois éviter de lâcher la gâchette complètement pour freiner. En gros il faut seulement utiliser la seconde partie de la résistance.

Pas facile quand on a toujours piloté en freinant vraiment !
Il faut désaprendre ce que je fais depuis plus de 30 ans...

Les premiers tours sont calamiteux et je n'ose pas assez accélérer.
Du coup en 3 tours je "brûle" une paire de frotteurs.
En effet en n'accélérant pas assez, l'avant de la voiture n'est pas plaqué au sol, il se forme un arc électrique entre la tresse et les balais qui crament littéralement !!

Première leçon : on met la sauce.
Ce ne sont pas des voitures qui peuvent rouler au ralenti.
Malgré tout j'ai beaucoup de mal à ne pas relâcher la gâchette à fond pour les freinages.

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Message modifié le dimanche 21 février 2016 à 04h32 par sloteur13

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sloteur13
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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 04h23


Étape 3 : Brühl - Entrainement (2)

C'est Klaus qui me vient en aide.

C'est lui qui travaille avec Peter pour la préparation des voitures. Il fournit principalement les trains de pneus et teste les moteurs, mais travaille aussi à la conception des chassis alu.
Les chassis sont d'ailleurs signés K + P

Il me dit de placer mon pouce gauche sur la première partie de la résistance. Le curseur vient donc en appui sur mon doigt et je freine donc beaucoup moins.
Ça commence à aller mieux. D'autant que je mets en pratique le deuxième conseil de Klaus :

"Bancking is a staight" (Le bancking est une ligne droite).

Tant que je suis sur les piste centrales (verte, orange, bleue), ça va à peu près, mais sur les pistes où les virages sont plus serrés c'est catastrophique !

Au bout bout d'un moment Klaus vient me voir avec son sourire habituel et me dit : "Maintenant enlève ton doigt".

Ce doigt posé sur la résitance était ma bouée de secours.
Le fait de l'enlever me fait perdre tout mes repaires.
Mais petit à petit, je reprends un certain rythme.
Mais mon rythme est celui du slot 1/32.

C'est à dire que pour moi il n'est pas possible d'aborder une courbe sans lever le pied ou plutôt le doigt.

Pourtant depuis le début Peter m'avait montré comment faire et surtout qu'il y a 3 freinages (ou plutôt allègement de tension) en tout pour faire le tour de piste :

- 1 après le banking pour attaquer la courbe qui conditionne le finger.
- 2 on relâche légèrement à la courbe droite à l'entrée de l'escargot.
- 3 Le freinage le plus violent est celui qui conditionne le virage qui prépare à la ligne droite.

J'ai beau me dire qu'il faut passer plus vite, mon cerveau bloque et m'empêche d'appuyer plus sur la gâchette.

Klaus me dit alors quelque chose qui me sidère : "l'escargot est une ligne droite !"

Alors là j'ai beau faire mais j'ai trop la trouille inconsciente de ne pas pouvoir m'arrêter dans les 2 mètres de ligne droite qui précède la courbe qui conditionne la longue ligne droite.


Le "freinage" on le voit sur la piste, c'est là où il n'y a pas de pression de pneus sur la piste.
Juste devant la voiture rose qui vient d'entrer dans la zone. On voit que l'emplacement se décale à mesure que l'on va vers les pistes extérieures.

Pendant ces essais je tourne entre 3,5 et 4 secondes au tour.
En gros les autres me prennent 1 tour tous les 3 tours et quelquefois 1 tous les 2 tours !

Il est 14 heures et nous allons manger.
Je ne suis pas vraiment ravi de ma prestation même si j'apprécie d'avoir une voiture avec beaucoup de puissance qui te pose sur la piste quand le besoin s'en fait sentir.

Je me retrouve dans la même situation qu'en 83 ou 84 quand j'avais tenté de maîtriser correctement une sport Europe.
Je n'avais jamais réussi totalement.
C'est pourquoi je m'étais associé à un pilote pour conduire mes châssis.

L'histoire se recommence. Pffff......

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

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Message modifié le dimanche 21 février 2016 à 04h35 par sloteur13

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gilou-971
Modérateur

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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 05h07


ben dis donc ca n'a pas l'air d'être une partie de plaisir

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 07h57


Merci JP pour ce super compte-rendu.
J'adore te lire et j'attends la suite avec impatience!
D'autant que tes explications techniques sur comment doit se piloter une wing car sur une Blue King est vraiment intéressante.

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tatane
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 08h06


Lache pas l'affaire, les autrs aussi on éte débutants

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buburn
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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 11h49


dis donc les tresses me semble bien courte , ç'est normal ?
par contre 3,5 sec avec une free class sur une blue king , mais tu te traines !!mdr
je m’inquiètes pas d'ici la fin du w-e tu seras dans le bas des 2 sec , tu roules avec les meilleurs du monde ( et oui ç'est plus les ricains )
et pour ceux qui connaissent pas faut savoir que ça vas très vite et cette sensation de devoir freiner alors qu'il faut pas n'est pas évidente à faire disparaitre , et quand on y arrive le pb est déplace d'un virage puisqu'on y arrive quasi deux fois plus vite ! du coup ou on se sors ou on freine carrément un mètre avant

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zen33
Lord of the ring

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Date du message : dimanche 21 février 2016 à 14h27


Jean Pierre

met toi une buttée sur la résistance pour ne pas redescendre trop bas et débranche le fil du frein

3.5 s c'est normal pour un débutant , tu va voir tu va progresser très vite et a la fin du weekend tu va être en moins 2.5 s après se sera plus dur de progresser mais sa viendra au fil des tours

et déjà que vos ta voiture dans cette config avec un bon pilote (fais la essayer par un bon ) et tu saura jusqu’où tu peut aller

aller courage et pense que la France te regarde et soit fier de la représenter

continu a nous relater cette expérience

Chris

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