Votre avis sur Revoslot

Je ne sais pas si le chassis Revoslot est disponible seul ( sinon kit blanc ), il y a pas mal de carrosseries qui se monterait dessus sans grosses modifs !

Alors pour moi Revoslot Non Non et Non

J'ai acheté 3 Porsche GT2 Revoslot et n'ai gardé que les carrosseries pour les fixer sur des chassis Shapeways afin d'y inserer un moteur Slot It en ligne .
Les jantes ont également été changées pour des Sideways .
Sur le plan mécanique , c'est le délire car d'origine les axes sont en 3.32 , les paliers ne sont pas remplaçables et on ne peut pas adapter d'autres pneus sur les jantes d'origine
qui ont des gorges bizarres .
J'ai revendu mes 3 chassis Revoslot complets mais l'achat de ces 3 voitures n' a pas été Top financièrement et je ne suivrai plus cette marque .
Donc déçu ............!!! .

Rod a écrit :

Alors pour moi Revoslot Non Non et Non

J'ai acheté 3 Porsche GT2 Revoslot et n'ai gardé que les carrosseries pour les fixer sur des chassis Shapeways afin d'y inserer un moteur Slot It en ligne .
Les jantes ont également été changées pour des Sideways .
Sur le plan mécanique , c'est le délire car d'origine les axes sont en 3.32 , les paliers ne sont pas remplaçables et on ne peut pas adapter d'autres pneus sur les jantes d'origine
qui ont des gorges bizarres .
J'ai revendu mes 3 chassis Revoslot complets mais l'achat de ces 3 voitures n' a pas été Top financièrement et je ne suivrai plus cette marque .
Donc déçu ............!!! .

Salut rod, alors je ne suis pas d'acord avec toi les revoslot sont des voitures super à faire rouler et c'est du costaud et pour les palier biensure qu'il sont remplaçable heureusement d'ailleurs et pourquoi avoir remplacer les châssis ?Et coter mécanique C'est du 1/24 donc fiable.

Perso, j'attends avec impatience notre challenge régional 2019 qui devrait se disputer avec ces autos dont je suis fan
Sur piste bois, elles sont parfaites mais demande un peu plus de préparation pour rouler sur du Ninco
Et puis le pilotage de ces autos, du fait de leur inertie, est différent de celui qu'on peut avoir avec des autos de marques plus conventionnelles : ça permet de varier les plaisir

Quelques pistes de préparations testées avec succès :
- diminution du diamètre des pneus avant, surtout sur la Porsche car d'origine ils affleuraient les passages de roues
- bien régler l'entre-dents pignon-couronne (sur les 2 miennes, si je recule à fond le support moteur, il n'y a aucun jeu et la transmission force)
- desserrer la vis du guide pour lui donner plus de débattement vertical, surtout sur piste Ninco
- réduction du tilting en prenant en sandwich les 4 ergots du support moteur avec des morceaux de "papier mousse" qu'on trouve facilement dans certains emballages (en plus ça contribue à l’absorption des vibrations et donc à réduire le niveau sonore)
- intercaler des mini rondelles entre les puits de vis de carrosserie et les embouts en caoutchouc si les pneus arrière viennent au contact des passages de roue
- bloquer les vis avec une goutte de vernis, surtout celles qu'on ne serre pas à fond (par exemple si on ne serre pas la carrosserie sur le châssis)

Pour finir, j'espère que Revoslot proposera ses nouveaux et futurs modèles en kit

J'allais oublier : si à l'instar de Rod certains veulent se séparer d'un châssis de Porsche, je suis preneur

nous avons fait un championnat sur le premier semestre de l'année chez Tiloup (malheureusement depuis cette piste est maintenant fermée)
les revoslot fonctionnent très bien aucun soucis je recommande

ça pourrait se faire prochainement si je revends des chassis Revoslot complet avec moteur et jantes

Hello,
je rejoint a tout point les "Jedî d'honneur" ayant commenté précédemment ce sujet...

Ces REVOSLOT sont de magnifiques voitures avec du caractère doté d'un superbe et subtile châssis . Ces voitures méritent effectivement d'être comprise avant leur mise aux points.
Le réglage d'un châssis métal est toujours différents d'un châssis plastique (aucune déformation possible). de ce fait , le pilotage s'appréhende différemment, c'est peut là la différence entre un pilote ayant "ressenti" cette voiture et celui qui est passé outre.... On aime ou on aime pas, mais il faut dire qu'elle sont belles...

Toutefois, bien réglée, ces petits bolides sont hyper agréable a piloter .Le poids amenant un peu plus de réalisme (transfert de masse , sans aimant bien sur).

Moi, j'adore et pourquoi pas voir prochainement une Karman GHIA ou une Ferrari 250 SWB.......façon classique....

Tout le monde vante les qualités de roulage des dernières BRM 1/24 (R8, etc...)

Une Revoslot c'est le même châssis , un moteur différent sans axe avec cardan.

Il ne faut pas les comparer avec les nsr, slot it et sideways mais on les pose sur la piste, on met les boules quies et on s'amuse avec les copains pour une quarantaine d'euros de moins qu'une BRM.

Excellentes voitures pour une utilisation collective et intensive !

Merci pour ce sujet! Consultez notre comparatif d'alimentation universelle avant de faire votre choix.

Ronnie31 a écrit :

, on met les boules quies .

Le faite de mettre la cale qui est présente sur les dernières modèles en position haute plutôt que position basse, amélioré grandement la sonorité de l'auto.....

après plusieurs courses chez Gilles à Grand Quevilly nous avons décidé d'abandonner les REVOSLOT suite à une consommation trop importante de pneus (durée de vie de ceux si 20 à 30mn).
dommage la voiture était plaisante

DRT a écrit :

Ronnie31 a écrit :

, on met les boules quies .

Le faite de mettre la cale qui est présente sur les dernières modèles en position haute plutôt que position basse, amélioré grandement la sonorité de l'auto.....

Merci pour le truc

BQT a écrit :

après plusieurs courses chez Gilles à Grand Quevilly nous avons décidé d'abandonner les REVOSLOT suite à une consommation trop importante de pneus (durée de vie de ceux si 20 à 30mn).
dommage la voiture était plaisante

vous roulez sur quel type de piste?
Nous utilisons ces voitures depuis janvier sur piste ninco, à raison de 30min de courses environ 2 fois par mois, et comme débutant j'ai tendance à ré accélérer trop tôt, et bah j'ai toujours les pneus d'origine et idem pour les collègues avec qui je roule.

Tu a mis du produit sur les pneus?

letouriste89 a écrit :

BQT a écrit :

après plusieurs courses chez Gilles à Grand Quevilly nous avons décidé d'abandonner les REVOSLOT suite à une consommation trop importante de pneus (durée de vie de ceux si 20 à 30mn).
dommage la voiture était plaisante

vous roulez sur quel type de piste?
Nous utilisons ces voitures depuis janvier sur piste ninco, à raison de 30min de courses environ 2 fois par mois, et comme débutant j'ai tendance à ré accélérer trop tôt, et bah j'ai toujours les pneus d'origine et idem pour les collègues avec qui je roule.

Tu a mis du produit sur les pneus?

Nous aussi, au club, on adore ça !!
D'ailleurs, on a choisi les Porsche comme voiture pour le championnat interne la saison prochaine ! Pneu d'origine, 30 d'hôte

voici une photo de notre piste une carrera digitalisée oxygen

le tracé fait un peu plus de 30m et nous roulons en 12volt, nous avons essayé les différentes références BRM toujours en 30 shore, avec différente chaleur dans la pièce, le résultat toujours le même moins de 45 mn Avant de voir apparaitre des bouloches, puis le pneu ressemble à de la pâte à macher

Nous avons au S.A.C un championnat revo' tous modèles (15 unités sur la ligne de depart ) et avons participé deja à 2 endurances de 18h . On peut dire qu'on les connaît bien ces petites bombes .

Je m'étonne de la consommation pneumatique cité plus haut .

Sur ninco sur 18h on passe grand Max 3 trains
Sur la piste club je bouffe 2 trains dans l'année (et encore c'est parce que je cherche le rendement au top )

La Porsche est derrière les Marcos , viper et toy (à prépa égale bien sûr )

Pour le reste , comme deja dit plus haut . Ce sont des voitures à vivre , cela change des bouts de plastiques insipides sans caractère .

Je pense que chez revoslot les diffèrent pneus sont mélanger en fonction des voitures, nous roulons en digital davic sur deux pistes diffèrent ninco et carrera. Sur le carrera les pneus brm sont catastrophiques, quand il arrive à température il se mette à faire beaucoup de bouloche,ont à essayer deux type de nettoyages : rouleaux pour nettoyé les vêtements et essence C la différence est notable il y a moins de bouloche avec le rouleaux qu'avec l'essence C mes il y en a toujours alors que l'essence C ramolli le pneus plus vite donc plus de bouloche. Mes comme C'est difficile de savoir qu'elle pneus est monté D'origine C'est dur d'avoir des voitures qui ne bouloche pas. Et sur le ninco pas de problème ont fait des courses de 45 min dont 15 min de qualif il tienne cinq course à peut près.

C2R17 a écrit :

Je ne sais pas si le chassis Revoslot est disponible seul ( sinon kit blanc ), il y a pas mal de carrosseries qui se monterait dessus sans grosses modifs !

https://www.sp-collectable.com/boutique/catid/pieces-revo-slot-1192.html

superguigui a écrit :

Je pense que chez revoslot les diffèrent pneus sont mélanger en fonction des voitures, nous roulons en digital davic sur deux pistes diffèrent ninco et carrera. Sur le carrera les pneus brm sont catastrophiques, quand il arrive à température il se mette à faire beaucoup de bouloche,ont à essayer deux type de nettoyages : rouleaux pour nettoyé les vêtements et essence C la différence est notable il y a moins de bouloche avec le rouleaux qu'avec l'essence C mes il y en a toujours alors que l'essence C ramolli le pneus plus vite donc plus de bouloche. Mes comme C'est difficile de savoir qu'elle pneus est monté D'origine C'est dur d'avoir des voitures qui ne bouloche pas. Et sur le ninco pas de problème ont fait des courses de 45 min dont 15 min de qualif il tienne cinq course à peut près.

shore 30 d'origine