fred a écrit : jb a écrit :On teste ce vendredi la solution de monter le berceau 0,0 offset pour récupérer quasiment 1mm. Cela semble le plus approprié sur le papier, vu que j'avais commandé les pneux en 18/10 pour les 2 manche de 2018. On va essayer cette configuration avec des pneus usées, pour être dans "l'extrème".
Solution N°2, serait de mettre des jantes plus grande en diamètre. Mais recommander des pneus 19/10. J'avais essayé, mais moyen en terme de conduite.
N°3, votre solution avec les pneus BRM.
On en saura plus vendredi après essais.
Alors, ça a donné quoi vos tests ?
Salut à tous, suite aux différents tests, nous avons décidé de changer le berceau d'origine offset 0.5 pour le offset 0.0. On remonte ainsi dans sa partie AR le moteur de 0.5mm, qui devient ainsi parallèle à la piste, avec le double avantage de diminuer l'aimantation et par conséquence l'usure des pneus. J'ai fait un test avec une voiture pour Jeff et la mienne sur une durée de 2h30 avec les pneus de la course de la manche 1, soit plus de 5h d'utilisation (nous avions fait un changement de pneus). Plus de soucis du coté électrique. Cela est confirmé par l'absence de déchirement du scotch qui enveloppe le moteur.
pour résumer:
le moteur ne touche plus les rails conducteurs, donc plus de d'arrêt inopiné pendant la course
diminution de l'usure des pneus et augmentation de la performance en raison de la diminution de l'aimantation
Les voitures sont aussi beaucoup plus agréables à piloter, sans radicalement changer le comportement.
La référence du berceau est soit le CH13C , ou l'ancienne version CH13B (monté d'origine sur Gr C), sur lequel il faut enlever la petite bavette dans le sens de la longueur. Les jantes ainsi que le reste du règlement technique ne changent pas.
Nous espérons que cela ne vous posera pas de problèmes pour nous rejoindre à la manche 2 du DTM.
