ETAPES ET PISTES PROXI DTM 2019

Janvier -Février boxer-dremel sur scalex sport peint et ninco
Mars brad68 carrera peint
Avril teubar sur piste bois maison CANCELLED ANNULE
Mai gilou 971 sur carrera peint
Juin j89 sur scalex classic aux guides
Juillet cousin hub sur blst bois CANCELLED ANNULE
Août little Ben CANCELLED ANNULE
Septembre Chris le Hardi sur xxx
Octobre XT3X sur Ninco

__________________________________________________

JANVIER FEVRIER

BOXER :

La grande ligne droite ( + de 4 mètres )

Le freinage en descente r3+ r2 ..très delicat ! ...et attaque du S en R2+R1 !

la sortie du s et entrée du grand tunnel

La sortie du tunnel avec freinage en aveugle ...mais l'entrée de la courbe est en R4

La parabolique qui se referme R4-R3-R2

Petit retour gauche ..garder de la vitesse sans trop réaccélérer

Et on enchaine sur un 180 droite légèrement relevé

Attention à ce petit gauche qui casse bien l'élan !

Un petit bout droit sous le pont pour relancer ..

avant d'attaquer la courbe Coca en R3

Petit retour gauche ..garder de la vitesse sans trop réaccélérer

Et on enchaine sur un 180 droite légèrement relevé

Attention à ce petit gauche qui casse bien l'élan !

Un petit bout droit sous le pont pour relancer ..

avant d'attaquer la courbe Coca en R3

Un bout droit en tunnel pour arriver au gros freinage de l'épingle nord

Réaccélération et freinage pour l'épingle sud

et on attaque le S du retour

avec le virage du pont

Petite ligne droite avec une bosse ( et léger saut pour les plus rapides ) pour ramener sur la grande courbe

Et pour finir ..freinage et droit d'arrivée

Volià pour le tour du circuit ...

JANVIER FERVRIER

PETER DREMEL:

Passé la ligne de départ, nous voici sur la petite montée...

puis tout de suite sur le 180° tout en R3 (sauf le premier, piège !)

qui ouvre sur un petit bout droit

qui conduit à l'épingle "duho"

on ré-accélère ensuite pour la première ligne droite qui nous conduit à une descente genre "Laguna Seca"

qui nous conduit vers le "S" du pont Dunlop

un autre petit bout droit

et le 90° en R4

c'est ensuite la grande descente, qui est aussi la plus longue ligne droite :

qui se termine par l'épingle "dubah"

on ré-accélère pour la dernière ligne droite

qui nous conduit au virage du podium des Ratat'Houilles :

on termine par la partie sinueuse qui commence par le virage de la tribune

un passage sous la passerelle

la dernière épingle, comme toujours une combinaison R2-R1-R1-R2

et retour sur la ligne de chronométrage

pour compléter, une vidéo de la version longue : , valable uniquement à la belle saison

MARS

BRAD68

NOUVEAU TRACÉ:

ET PHOTOS DE L'ANCIEN TRACÉ:

bon petite visite de la starfield road,on part de la station vers le grand cayon,pour çela il faut franchir une montée avec trois lacets...
dans les hauteurs du canyon,un léger virage nous mène vers la grande ligne droite,lol
au bout de ligne droite en descente,on arrive sur un virage serrer,c'est l'entrée du road park

un léger virage nous mène dans les stand et c'est la sortie du road park,puis un léger virage sous le pont qui fini par une petite chicane pour arrivée à nouveau à la station...

AVRIL

TEUBAR

3 pistes bois en une : (modulable)
une piste 2 voies de 27 mètres

une piste avec une seule voie de 54 mètres :

une piste 2 voies "anneau de vitesse" d'environ 16 mètres :

voici des photos de la piste 2 voies "normale" :









les esses de la piste une voie :

depuis, il y a un poil de déco :
a gauche de la piste :

le grand pont fini :

MAI
GILOU971

présentation en tournant en contre-sens horaire. On part des stands vers le bourg .

Premier virage au bout de la courte ligne droite des stands. RAS. Ce virage est surtout stressant quand on tourne dans l'autre sens. Il est assez serré et si on a bien roulé sur tout le tracé, il s'agit de ne pas desloter à un mètre de la ligne d'arrivée.

Voila, on a passé le pont, on est au coeur du S du bourg de Castel. Passage assez lent.

Après le bourg très courte ligne droite qui passe sous le pont Dunlop

Et on arrive dans la courbe Shell

juste avant d'accélérer gentiment devant les anciens stands

et on peut y aller à fond sur les Mamelles, deuxième plus grande ligne droite du circuit

qui se terminent par une montée et un virage à gauche assez simple à négocier

on entre dans la grande boucle devant le clubhouse

puis ca remonte avant la Traversée, la grande ligne droite du circuit (vers les 6 m). Celle-ci commence par une petite descente, puis à fond!

la fin de la Traversée est une légère remontée (on peut quand même décoller si on s'est oublié)

grand virage bien large avant la ligne droite qui précède le pont. Ca descend d'abord puis ca remonte.

Le pont. On est tenté de le prendre vite. Si on a une bonne voiture ca passe, mais sinon c'est la sortie assurée.

On arrive sur la Riviera derrière les stands, faut mettre les gaz et assurer un bon freinage car le virage qui arrive est le plus serré du circuit
Réaccélerer sans trop se mettre en travers avant l'arrivée.

L'arrivée

Bonus:
l'entrée des stands

Duel de Cobras dans le dernier virage

JUIN
J89

Présentation du Ro.Mo.Co raceways.
La piste est située dans le Colorado pays du ciel bleu comme une piscine, et des montagnes.
De fait ce circuit rapide combine un tracé classique et une partie taillée dans la roche.
Le 8 démarrant en haut, au niveau du point culminant du circuit,quand on a fini la ligne droit qui monte, fait redescendre en peu de temps au niveau du sol. (16 cms au 1/32 , je vous laisse calculer)
Place aux images un peu comme si vous étiez au volant (sauf pour les parties ou mon bras est trop court )
Voici une vue globale ,le circuit se prenant en sens anti horaire dans la ligne droite.

On démarre la , en fait vous venez de partir du portique de départ,vous venez de passer sous la poutre et vous foncez vers celui qui a pris la photo.

La ,pif paf léger (il faut un bon guide...) et vous allez négocier une grande courbe à gauche (R3 r2r2r3r4r4)

...Ensuite , en appui, gaz !! C'est la ligne droite en montée et ça détend. (16 cms en 3.80 metres)

Tout en haut , grande courbe à gauche (attention aux optimistes ), puis virage en léger dévers vers la droite pour passer sous le pont.
C'est roulant mais les contraintes de descente et la vitesse font la part belle aux voitures très bien équilibrées, sinon "pchout"= sortie comme en témoigne la carcasse de Ferrari.

Après être passé sous le pont , freinage énergique et virage sec à droite (R3r2r2) face aux rochers...

A ce niveau c'est la partie technique...
Passage devant les stands à fond ...

...avant la passerelle Dunlop qui ouvre (si j'ose dire) sur une épingle à cheveux.
Il faut un gros freinage pour le passer juste comme il faut sur un filet , voici d'ailleurs la vue du dessus

Une fois passée la courbe il faut filer sur un bon filet de gaz ni trop mou ni trop fort , car on repasse devant les stands dans l'autre sens et la courbe du fond ouvre sur un pif paf qui là aussi et surtout ici , demande une bon guide et une voiture très bien équilibrée pour passer souple.

Vient ensuite une grande courbe parabolique à souhait, assez facile à l'intérieur et piègeuse à l'extérieur.

Une fois en sortie , il reste un léger droit ...
...qu'il ne faut pas sous estimer trop nombreux sont ceux qui se croient tirés d'affaire et remettent les gaz trop tôt, croyant toucher très vite la ligne d'arrivée...

Voila.
18.93 mètres
Le record est tenu par une Ford MK4 NSR en 6'419 en 12 volts.

JUILLET
COUSINHUB

ANNULE malheureusement.

AOÛT

LITTLE BEN

SEPTEMBRE
CHRIS LEHARDI

Passons a la deuxième piste... une scalextric sport d'environ une douzaine de mètres.
En voici le tracé.

Maintenant effectuons un rapide état des lieux....
un départ en milieu de ligne droite, qui ne donne pas le temps d une franche accélération.

Nous attaquons le premier virage, avec un peu de dextérité et de connaissance de la piste, il se passe dans la foulée du départ en soulageant un poil la poignée...

ce virage et la façon de le passer peuvent sur un tour faire la différence.

Suivent une cinquantaine de centimètres de ligne droite et un franc freinage pour passer le virage numéro 2... en effet c'est presque un tour complet que la voiture devra effectuer.

Ensuite nous rentrons dans une partie rapide.... Un mètre 20 pour détendre son doigt suivi de deux virages rapides, et 2,mètres 20 pour finir la détente. Attention tout de même aux voitures très larges... scalex n'étant pas réputé ni pour la platitude de ses rails ni pour leur largeur, les voitures imposantes ont tendance a sautiller... et a taper les bordures, voir dans les cas extrêmes a sortir.

première ligne droite

suivi d un virage assez rapide

deuxième virage rapide.

et pour finir la longue ligne droite

c'est une partie très lente qui nous attend, avec un enchainement de virages.... fini les grandes accélérations, place a la technique !!!

Fin de ligne doite

le S du pont

le retour sur la ligne d arrivée... et encore une fois attention ici, tt le monde a tendance a se déconcentrer sur cette fin de circuit en sentant "l'écurie" et c'est la sortie qui annihile tous les efforts consentis jusque la .

il ne reste plus qu accelerer.

Au final voila un circuit très court, mais les différences peuvent être assez conséquentes en cas de déconcentration.

OCTOBRE
X13X

Voici ma piste sur laquelle j'aurai le plaisir de faire rouler vos bolides en Octobre.
Il s'agit d'un Ninco 4 voies de 23m de develloppé.

le départ : ligne droite de 4m20

le 1er virage R4 a R2 qui enchaine sur R1 R2 et s'inverse en R2 R1, l'entrée est rapide

puis 3m de ligne droite

Le virage TV, R1 a R2 qui s'élargi sur R2 R3 donc sortie rapide

Un S pour suivre

la montée du pont , rapide mais attention a ne pas s'emballer.....
puis vient la descente et le virage des tribunes R1 R2

On passe ensuite sous le pont, un peu chaud sur l'interieur

on accelere de nouveau ligne droite de 1,20m

on enchaine ensuite sur un S rapide R4 R3 / R3 R4

et pour finir le virage de retour R2 R3

J'ai pour projet de rallonger la ligne droite de 1.20M et d'ajouter les 1.20m pour équilibrer juste avant le dernier virage et cela devrait être fait avant de vous acceuillir.

a++

vroumm salut j'ai changer le tracé coté road park!jte met déjà le tracé...

je posterai des photos de ma piste dans 1 mois au plus tard!

Merci de bien vouloir poster les photos de votre piste dans ce post , je les replacerai sur chaque étapes !!

ok, j'avais pas vue ton dernier post ! je met tout ça ici .....

Je ne sais pas si c’est fait exprès ou si l’info viendra plus tard mais il manque une info si les pistes présentées

La marque des rails

vroumm a écrit :

Merci de bien vouloir poster les photos de votre piste dans ce post , je les replacerai sur chaque étapes !!

vroumm, ce serait bien de mettre en début de fil le planning des étapes. Il était au début du fil qui est maintenant dédié aux participants mais il a disparu. C'est pratique pour avoir tout d'un seul coup d'œil. Merci d'avance.

un petit pour les deux pistes non présentées !!

Ici ce sont trois, circuits qui vous attendent... Donc les voitures devront etre polyvalentes.

le premier est un ninco d une quinzaine de metres assez techniques

départ.... classique mais attention le premier virage n 'est pas loin....

virage classique mais qui mets de suite en condition... il y a possibilité de le passer très vite et d attaquer ainsi la montée en perdant le moins de temps possible.
dans le cas contraire... gare a la sanction du chrono.

deuxième virage assez sec... il faut freiner... mais pas trop tout de mème pour prendre la ligne droite dans les meilleurs conditions

Nous arrivons a THE difficulté... le S... attention sur la piste intérieure, c'est très très serre... pour la piste extérieure ça passe attention a l’excès d optimisme qui risque de se payer comptant pour la suite.
a noter que dans l autre sens ce S reste la grosse difficulté du circuit... car il va falloir gérer l aceleration pour monter tout en freinant a cause des virages serres.

On plonge dans la fin du S... .et cette fois c'est sur la piste extérieure qu il faudra faire attention... la courbe n'est pas des plus simples et un léger devers peut perturber.

le S est passe... enchainement rapide vers le pif paf....

la tout dépend de la voiture... certaine vont le passer très rapidement, alors que d autres sortent... même a vitesse moyenne
puis c'est l'approche d un virage rapide... attention quand même

une fois celui la passé, la courbe du pont vous attend

après le pont il y a juste le temps d accelerer a fond quelques dixièmes de secondes avant de tout lacher pour le dernier virage....

une courbe qui peut vous faire tout perdre...
on en sort comme on peut pour le graal.... la ligne droite

c'est fini plus qu a accélérer.... en fait non!

en milieu de ligne droite se trouve un petit rétrécissement.... diabolique. (pour fermer le circuit le précédent prioritaire a été obligé de mettre un rail scalex... d ou le retrecissement). Votre voiture peut le passer ou... non... il faut penser pour les moins temeraires ou pour ceux qui ont des doutes sur leur véhicule a légèrement relâcher la poignée.... Pas de règles de passage.... une voiture mal préparée va passer alors qu une reine des circuits va coincer

Voila pour le ninco.

je vous présenterai les deux autres circuits prochainement... en effet pour le moment il y en a un en création et le deuxième me sert d établi.....tout cela devrait être termine courant juillet.

salut!un nouveau tracé pour la starfield road! et un petit tour de piste vroumm, si tu peux effacer le dernier tracé c'était pas le bon... on part sur du carrera peint et sa glisse bien ,une bonne accélération est nécessaire sans trop de vitesse de pointe et de l'équilibre sachant que la piste et vallonné...