Bonjour à tous

Jeune retraité j'ai plein de projets en tête, vous savez toutes ces choses dans pleins de domaines laissées en stand by car le temps manque
les activités professionnelles sont chronophages.
Normand, devenu parisien pour l'activité professinnelle, je serai forézien dans un futur proche.
Normand de Rouen (Baby Joujou, le Ballon Rouge et Minitrain pour les plus âgés), j'ai eu à Noël (1966-67) un Scalextric avec deux petites formules 1, une verte et une blanche
dont tout à disparu. Dans les années 80's nous avions offert un Scalextric à notre fils voitures Metro qui passaient presque plus de temps hors piste qu'à rouler.
Le jeu en famille était sympa mais le fonctionnement était erratique pour le moins! La boîte a été conservée précieusement mais la tenue de route n'a pas changé.
De surcroît le virage relevé était bien piégeur.
Ces 10 dernières années j'ai acquis, récupérer, retrouvé ds morceaux, des rails
et des voitures dont des maquettes Revell Easy kit que j'ai motorisées avec des petits kits britanniques en plastique de couleur noire.
J'en suis à mesurer que les petits aimants des châssis aident au début mais contiennent leur limites, voiture collées et tonneaux catastrophiques. Tout cela avec des pistes que l'on monte et démonte!
J'ai été client de Mondialtec à Sartrouville avant sa fermeture.
Ce forum que je parcours depuis plusieurs mois m'a permis d'apprendre beaucoup de choses sur la conception des circuits et surtout sur les autos.
Je suis très éloigné et impressionné du niveau atteint par certains d'entre vous dans ce loisir-passion mais je pense pouvoir progresser grâce à vous.
Internet permet l'accès à une information colossale, quoique parfois un peu brouillonne, et aussi à des fournisseurs spécialisés, je ne commenterais pas les disparités de tarifs et de service.

J'ai compris que tout commence par une paire de balais, et se termine par des roues arrières à fort grip, j'ai donc plein d'interrogations et très envie de comprendre
et d'expérimenter afin de mesurer et de comprendre.

J'ai toujours bricolé, pas mal en électronique dont les hautes fréquences. J'aime écouter du Jazz et du classique en bricolant.
J'ai lu avec intérêt les posts sur le comptage et sur l'électrozingage auxquels je ne saurais échapper !
Je roule dans un sage SUV allemand, mais rêve d'AC Cobra, et de 348 tb ou ts.

Cdlt

Bienvenue a toi sur le forum.

Jolie présentation.
Tu as un circuit? j'imagine que oui, on adore les photos!
Après, sur un plan personnel, je ne peux que m'interroger sur le choix de la région de Saint Etienne pour aller passer sa retraite

Merci pour votre accueil sympa.

Dès que je saurais mettre des photos, je pourrais poster des images de sacs plastiques et de boites diverses, car je n'ai pas de circuit installé !

D'ailleurs, là se pose le premier point à résoudre concernant la piste:
-1 les rails les plus récents sont OK, ensuite viennent
-2 des rails oxydés par endroits, traces de points noirs, et
-3 les rails les plus anciens devenus gris noir mat avec de rares paillettes brillantes, le courant passe mal, l'ohmmètre le confirme.

Pour les types 1 & 2 la gomme à daim ou à rail type Fleischmann réussit à corriger moyennant un geste énergique; pour le type 3 je pense devoir les désoxyder pour mettre l'acier à nu, puis refaire les pistes conductrices par l'électrozingage.

Je suis preneur de toutes vos suggestions et retours d'expériences sur ces questions et vous en remercie par avance. Par ailleurs existe-t-il un lubrifiant à passer sur les rails conducteurs entre chaque utilisation .

Ensuite je pense me diriger vers un choix de châssis (NSR ou Slotit HRS) permettant avec les accessoires de fixation de faire du inline, du transversal et du anglewinder, si vous avez des suggestions n'hésitez pas.
Je comprends que le inline donne une tendance au retournement par l'effet gyroscopique du moteur, et que le transversal implique une torsion AV/AR. Je constate l'engouement, mais ne comprends pas l'intérêt technique du anglewinder dans la mesure où les circuits présentent des virages à gauche comme à droite.
Vous constaterez que j'ai du chemin à parcourir.
Cdlt

Bienvenue sur France slot forum

bonjour et bienvenue futur voisin

tu seras dans quel coin du forez?

Merci de nouveau.

@JL63 nous visitons des biens dans la Plaine, entre les gorges de la Loire et Montbrison, St Just St Rambert est assez central.
Notre choix n'est pas encore arrêté.

Cdlt

je suis en bas du versant ouest, à une 10aine de km de thiers

348 a écrit :

Je constate l'engouement, mais ne comprends pas l'intérêt technique du anglewinder dans la mesure où les circuits présentent des virages à gauche comme à droite.

Bienvenue! Avec une présentation sympa, c'est vrai que c'est toujours mieux…
L'intérêt de l'AW est d'utiliser dans une version "presque" sidewinder des moteurs cages longues qui n'entrent pas dans la largeur du véhicule.

J'imagine que les cages longues sont retenues essentiellement pour leur couple plus important.

@ l'inspecteur en 403 cabrio , j'ai fait un anneau pour le fun avec quelques autos, ai pris une photo, j'espère que cela va marcher

Comme vous pouvez le voir ce n'est pas un circuit de GP, les rails sont des Triang, Scalextric et Hornby Hobby, un cocktail !
Mercedès et Ferrari Revell easy kit motorisées en ligne kit britannique (transmission Scalex sport ), Nascar Scalextric décorée home made (boîte Impala, multi moteurs, transmissions, roulements, en 3mm) Williams et Mégane de coffret de circuit.

Cdlt

Bonjour et bienvenue sur le forum

348 a écrit :

J'imagine que les cages longues sont retenues essentiellement pour leur couple plus important.

Tout à fait. De plus, l'effet d'aimantation est effectif sur une plus grande largeur qu'avec la configuration in-line, ce qui rend le comportement de la voiture plus doux en étant moins on-off.

bonjour LPMC,

Merci de tes précisions très claires et nettes. Mon doute provient , certes de mon manque d'expérience, de ce que l'effet gyroscopique du moteur modifiait
le comportement de l'auto lorsque comparaison se faisait entre virage à gauche et virage à droite. Dont acte.

J'avoue être historiquement plutôt SW, la cage est courte, l'effet aimant du moteur plus on/off, nous sommes d'accord.

Finalement, ici comme ailleurs dans les choix techniques rien n'est totalement parfait, c'est toujours fromage ou dessert !

348 a écrit :

bonjour LMPC,

Merci de tes précisions très claires et nettes. Mon doute provient , certes de mon manque d'expérience, de ce que l'effet gyroscopique du moteur modifiait
le comportement de l'auto lorsque comparaison se faisait entre virage à gauche et virage à droite. Dont acte.

J'avoue être historiquement plutôt SW, la cage est courte, l'effet aimant du moteur plus on/off, nous sommes d'accord.

Finalement, ici comme ailleurs dans les choix techniques rien n'est totalement parfait, c'est toujours fromage ou dessert !

Il faut passer au 1:24: dans ce cas de figure il est possible de monter un moteur cage longue en SW!
Sinon, au 1:32, la configuration AW est le meilleur compromis. Comme par ailleurs le couple à appliquer pour faire tourner la voiture est perpendiculaire au moment cinétique du moteur, je ne suis pas sûr que virage à gauche ou à droite importe. Alors que ce serait une catastrophe si le moteur était monté en vertical! Mais quelle idée!?
Il y a autre chose à prendre en compte: l'effet d'aimantation du moteur sur l'axe AR. C'est la raison pour laquelle les NSR "SW" sont en fait en léger AW. Slot.it a lui pris l'option de proposer des axes avec un diamètre de la partie centrale (celle en regard au moteur) plus petit pour diminuer cet effet.
Et enfin la qualité de la transmission des forces dans un engrenage, qui est meilleur en SW qu'en IL.
Au final, l'AW est effectivement meilleur lorsque l'on recherche la performance, alors que le SW est sans doute le plus confortable. L'une des difficultés de l'AW est que la distance entre la couronne et le pignon varie en fonction de leurs positions respectives, ce qui peut être destructeur pour la transmission si elle n'est pas bien réglée.

Bienvenue et chouette présentation!

Merci LPMC les choses sont précisées clairement. La pertinence de ta remarque concernant SW et 1/24 est bien ce que craignais, mais je pense rester en 1/32
d'ailleurs je ne suis pas certain de savoir maîtriser des super autos foudre de guerre, et n'aurais probablement jamais un circuit de 30 ou 40 mètres développés
pour en profiter.
@ jf, regarde sur la photo au dessus, à gauche il y a une 360 que tu sembles apprécier si j'en juge par ton avatar, un homme qui aime les Ferrari ne peut pas être fondamentalement un mauvais homme !
@ Arrrgh, salut Jacky je t'ai reconnu ! Une légende vivante

Cdlt

bonjour et bienvenue parmi nous

Bonjour Cousinhub88,

Merci de ce salut que j'imagine Vosgien (circuit sapin, et n° département),
la convivialité est forte ici, et ton avatar me rappelle une 1/43 Corgy ou Dinky de ma jeunesse, mais
cette Chaparal était elle sans l'aileron. (histoire 2E 2F)
J'ai déjà pu mesurer sur le forum que tu étais au taquet, je me réjouis de côtoyer tant de compétence.
Mon aire de jeu est assez réduite, elle devrait s'agrandir dans les mois qui viennent, cependant ma piste restera Scalextric.
Le bois est tentant mais présente trop de contraintes que je ne puis gérer.

Cdlt

Salut