L'année 2018 se termine et il est temps d'en finir avec le Ranking 2018
Voici donc la 1ère partie du bilan
Elle concerne les courses inscrites au Ranking 2018
30 courses au total c'est 6 de moins qu'en 2017, cela s'explique par la disparition du championnat PACA donc moins de courses dans le Sud-Est et aussi par la perte de grandes courses parisiennes comme les 24h du Chesnay ou Safran qui ne sont plus au calendrier.
Tableau récapitulatif 2018:
* C'est dans le Sud Ouest que se trouve le plus grand nombre de courses car l'une des rares à avoir conservé son championnat régional CSO. Juste derrière on trouve la région Nord-Est très active en courses régionales et l'Ouest avec beaucoup de courses Nationales organisées. Puis le Centre-Est avec 5 courses. Par contre gros décalage ensuite pour l'IDF et Sud-Est pour les raisons évoquées + haut.
*L'analogique reste devant le digital 17 courses contre 11 en digital (Belgique non comprise). Exceptées les 24h de Cognin et les 18h de Folembray les courses nationales sont cependant majoritairement en digital.
- A noter que les régions plutôt "pro" analogique sont le Sud-Ouest (excepté Neuvic de retour aux affaires...) et le Nord-Est. Le Digital est plutôt prisé par la région Ouest et IDF. La région Centre-Est reste "équilibrée" entre BSR21 en digital et DijonRS, SRC73 en analogique. Le Sud-Est reste un cas particulier puisqu'un 3 ème club est entrain de s'équiper en Digital. L'originalité reste que ces 3 clubs sont en digital Oxigen, contrairement au reste de la France en Davic. Le gros soucis ne vient pas de l'O2 qui fonctionne plutôt bien mais du fait qu'aucun de ces clubs n'organise une grande course justifiant l'utilisation du digital qui donc sert très peu depuis la disparition du championnat PACA !
*Même rapport qu'entre analogique/Digital pour les courses Régionales:17 pour 11 courses Nationales (toujours sans Belgique). Dans les 11 courses nationales 1 seule, celle du GPLéguevin qui attire toujours les foules, est de niveau A: à savoir au moins 18 équipes ou + de 50 pilotes.
6 sont classées B et attirent au moins 12 équipes. 4 courses sont de niveau C, autour de 10 équipes.
- Sans doute la multiplicité des épreuves proposées au calendrier fait qu'il devient difficile de réunir 15 équipes ou 50 pilotes. Dans cette catégorie des grandes courses: le GPL tous les 2 ans (Sud-Ouest), les 24h de Cognin (Centre-Est), la "légend" de Rennes(Ouest), les 24h du Mans (Ouest), les 18h de Folembray (Nord), restent des valeurs sures. Encore une fois IDF et Sud-Est ont du mal à mettre en place des projets pour remplacer les 24h du Chesnay ou Safran en région parisienne ou le GP de Puyloubier en Paca que la Cigale n'organise plus depuis 2012 ! Neuvic par contre devrait pouvoir retrouver sa place après des années d'absence.
- Le cas de la Belgique est particulier car ce n'est qu'une vue partielle de ce qui se passe chez eux. Sont intégrées au Ranking les épreuves de Charleroi puisque Grégoire, Robert et leurs acolytes participent depuis des années aux grandes courses en France et organisent des courses comptant pour le CDF .
Voilà pour cette 1ère partie Régions-Courses Ranking. La 2ème partie sera consacrée à: Régions-Pilotes
