Avis sur BRM

Bonsoir à tous,

Je découvre les voitures BRM au 1/24eme et plus particulièrement les "Muscle cars" au châssis allume et aussi les petites Simca 1000 et NSU Prinz avec avec 1/2 arbres et carrossage arr négatif...

C'est cher, mais ça semble beau et assez technique. Quel est le ressenti de ceux qui ont essayé ?

Merci par avance.

Pour ce qui est des simca 1000 et autre nsr elles sont exceptionnel
Les ferrari 512 et porsche 917 sont très bien, les 956 top
Les MC laren gt3 top
Les side car exceptionnel,
Donc on peut en déduire que les muscle car seront bien
Perso je n'ai jamais été déçu des brm
Mais fouillé un peu dans le forum et tu verra il y a des postes à se sujet

je ne roule quasiment plus qu'avec ça ( les brm ) !....au point même d'en délaisser mes cartrix , kart , proslot et fly classic !!!

a mon actif :

@+g2n...et des prévisions aussi

Je confirme, un peu cher mais top!
Les 1000 et nsu sont un régal

Bon, ça me conforte dans mon idée. C'est cher, mais comme pour les Racer, on sent quand même qu'on est sur un niveau de qualité différent ( et de prix aussi ) comparé aux marques classiques. Je n'ai pas une grosse collection, 18 voitures je pense, mais j'ai de tout: Carrera, Revell, Scx, Scalex, Fly, Racer, Slot-it, et Ninco, et sans hésitation, je préfère les Racer ( finition et roulage ) et ma Gt40 Slot-it ( roulage ).
Je pense qu'avec BRM je ne serai pas déçu.
J'ai envie d'essayer la Nsu, car les Pontiac et Mustang sont techniquement moins poussées et au 1\24 ème, j'ai peur que ce soit vraiment gros...(Piste Carrera).

Au fait, j'ai vu quelque part que sur ces autos, il fallait alimenter à 18 volts et mettre des pneus taille basse pour les pistes plastique...J'ai une alim qui monte à 20 volts et un Carrera évolution, mais confirmez-vous ?

Oui les NSU et Simca seront mieux sur une piste Carrera , qui manque un peu de largeur pour du 1/24 par rapport au Policar ou aux piste bois , plutôt que ces grosses américaines
l'idéal dessus sont les voitures à partir de 1/30 , 1/28 ou les petites 1/24

A+ bruno

Voila ce que donnent de " très grosses " 1/24 sur du carrera .
Aucun problème , ça passe et gros travers possible sur les bordures très larges de la même marque

moi je roule tout d'origine ( pneu préparer etc..) en 12 et 14 v au delà ma piste n'est pas assez longue pour profiter pleinement du potentiel des accélérations

* seule mes ninco 1/28 en sont en 16 / 18 V car les moteurs colle trop du a la magna traction

@+g2n...vers l'infiniiiiii et au delaaaaaaaaaaa

il faut rouler en 12.5 volts ,il faut 2.5 amp par voiture et notre piste est moins large que le carrera

fs83 a écrit :

il faut rouler en 12.5 volts ,il faut 2.5 amp par voiture et notre piste est moins large que le carrera

Je confirme 12 V est très bien pour toutes les BRM

Bonsoir à tous,

Le père noël m'a donc apporté cette magnifique Nsu Prinz Gulf... La taille est impressionnante, et j'imagine le gabarit des muscle cars ! C'est vraiment du très bon, des inserts et vis métaux pour la carrosserie, des Btr partout, même pour la fixation des tresses. Je n'ai pas pu faire encore de tour de circuit, mais elle semble un peu plus bruyante que les montages " in Line ", et je ne saisis pas trop la façon par laquelle on obtient le carrossage négatif, mais bref.

Pouvez vous m'aider sur deux points:

- Doit il y avoir un peu de jeu ou pas du tout au niveau de l'entre dents des pignons, sous réserve que ça tourne libre quand même bien sur ?
- Le châssis intérieur est fixé à la partie extérieure ( çelle fixée à la carrosserie ) par 4 vis qui prennent sur des écrous laitons côté habitacle. Ces derniers sont vissés très fort, mais il y a un peu de jeu entre les deux châssis. Est ce normal ?

Merci par avance.

Oui bien sur il faut un peu de jeu entre les pignons
Pour régler le jeu, un moyen simple est de couper une bande de papier et de la glisser entre les dents des pignons , appliquer légèrement les pignons l'un contre l'autre et serrer
Après retrait du papier d'une épaisseur d'une page de bloc note par exemple , on ne sera pas loin de ce qu'il faut

A+ bruno

Ok, merci de ton conseil. je connaissais la méthode, utilisée en mécanique pour estimer le jeu d'un couple conique ( je me suis fait ça sur un renvoi de scooter Lambretta qui transmet le mouvement de sortie de boîte comme un voiture à propulsion ), mais je ne pensais pas pouvoir l'appliquer dans ce cas là...
Normalement, si on fait un peu tourner les pignons, le papier doit ressortir plié en "marches d'escalier". Si haché, pas assez de jeu, si pas plié, trop de jeu.

Bon, à priori, le châssis int qui bouge un peu, c'est normal, les petits écrous laiton servent d'entretoises, et a priori, on ne peut pas régler le carrossage, si on le supprime, dès qu'on resserre les vis, il revient.

Très belle fabrication quand même.

J'ai une Simca 1000 et une NSU et j'adore ça , meme sur du Ninco, ça passe largement.

Bon, en fait le carrossage est négatif et non réglable, car déterminé par la coupe en biais des deux supports de paliers. Je suis quand même vraiment satisfait de cette auto et de sa conception. En réglant précisément l'entre dents de la transmission, on évite le bruit infernal que ce genre de conception (side winder je crois ), toutefois, je suis presque à 14 volts, sinon autour de 12 l'auto est vraiment poussive, et je vais devoir envisager des bordures pour élargir les virages ext, sinon ma belle carrosserie va flirter avec les barrières...

Pas de frein...

Nous, on tourne en 15 v , c'est nickel :D

PS La R8 gordini est aussi bien que les autres, ya plus qu'à

Et sur la piste ça donne ça