PROXI FRANCE SLOT FORUM 2018 THEME ET REGLEMENT

Thème: La Targa Florio!
La Proxy FSF 2018 rendra hommage à la célèbre Targa Florio.
La Targa Florio a été créée par Vincenzo Florio, mécène sicilien passionné d’automobile .
Le vainqueur recevait le célèbre trophée de la Plaque en or (« targa » signifie « plaque » en italien) gravée par l'artiste français de renom René Lalique et montrant une voiture en course sur fond de paysage sicilien.
La première édition se déroula le 6 mai 1906 en trois tours d'une boucle d'environ 150 km. La deuxième édition se déroula en avril 1907 avec cinquante inscriptions. Après des succès mitigés, elle devint en 1911 le Tour de Sicile en 1 000 km. D'abord en une seule étape, elle fut divisée en deux étapes en 1913 : Palerme-Agrigente et Agrigente-Palerme. C'est en 1951 que la Targa retrouva son éclat sur le parcours classique avec des duels entre Mercedes, Porsche et Ferrari. En 1955, la course fut inscrite au calendrier officiel du Championnat du Monde, au même titre que les 24 h du Mans ou les 1 000 km de Monza. Cette course ne fait plus partie des épreuves du championnat mondial des marques depuis 1973. Elle ne sera plus courue après l'édition de 1977, date à laquelle la course sera interdite, à la suite de la sortie de route d'un bolide qui faucha un groupe de spectateurs. Une épreuve de rallye et une épreuve historique continuent à être organisées chaque année.
Pour la Proxi et le choix des voitures, nous partirons de 1960 à 1973
Nous aurons l’occasion de retrouver les mythiques Alfa Romeo, Ferrari, Porsche ... ou encore des Lola, Chaparral ...
1- Règlement technique
1.1- Autos et marques
Toutes les autos plastiques de slot au 1/32 dans le thème ainsi que les résines et maquettes, dont le modèle Échelle 1 a été produit entre 1960 et 1973. Les autos seront soumises à approbation du comité de course pour validation.
1.2- Catégories
Cette année nous accueillerons deux types de préparateurs avec :
Une catégorie GT et une SPORT-PROTO

1.3- Numéro de course et marquage des autos
Le numéro de course est à choisir, la demande est à faire sur le forum.
Les numéros seront obligatoirement apposés sur la voiture dans la couleur et la forme la mieux adaptée au véhicule. L’attribution des numéros se fera dans l’ordre des demandes.
1.4- Les critères d’homologation des voitures
Les principaux critères d’homologation sont :
Une voiture ayant réellement participé à la Targa Florio !

- voitures: - modèles identiques: 2 sont autorisés, dans l'ordre d'inscription et si couleur et décoration sont différentes.

1.7- Pneus, trains avant/arrière
- Les dimensions sont libres, le choix des pneus est libre dans la limite de 2 paires de rechange identiques ou non a ceux équipant la voiture.

Pour le reste, avec la possibilité d'inscrire 2 voitures s'il n'y a pas assez d'inscrits, je pense que l'on peut rester à 25.
- pas d'aimants
- axes, pignon et couronne libres
- moteur libre dans la limite du raisonnable (les voitures rouleront sur des petites pistes).
- moteurs a forte aimantation interdit!!

1.5- Carrosserie, habitacle, vitrages
Le pilote, le volant, le tableau de bord devront être présents afin de ne pas laisser apparaître la mécanique intérieure .
La carrosserie pourra être repeinte et décorée à souhait mais devra comporter toutes les pièces d'origine de l'auto .
Les décorations d’origine sont acceptées et attribuées dans l’ordre d’arrivée des demandes sur le forum à condition d'avoir une déco targa !
Les modifications (déplacement des puits de vis, suppression des parties non utiles,…) sont permises .
Les autos voyageant dans une valise, la fixation des éléments de carrosserie et des ailerons est à renforcer (par une colle souple ou d’autres moyens).

1.6- Châssis
- châssis totalement libre.
- Les supports moteurs flottants sont autorisés.
- Le moteur ne doit en aucun cas toucher la piste.
- Les moteurs a forte aimantation sont interdits!!
- Les paliers peuvent être collés.
Le tilting est autorisé, il appartient à chaque participant de signaler les réglages propres à sa voiture, soit dans la pochette de pièces de rechange, idéalement en l’inscrivant sous le châssis en regard des vis concernées.

1.7- Pneus, trains avant/arrière
- Les dimensions sont libres, le choix des pneus est libre dans la limite de 2 paires identiques ou non a ceux équipant la voiture .
- Les pneus mousse sont autorisés mais tout traitement est interdit.
- Les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie.

2- Règlement sportif
2.1- Les épreuves
2.1.1- L’organisation des étapes
Les organisateurs d’étapes courront avec leur propre voiture à domicile et la voiture sera normalement classée.
Il est demandé aux organisateurs d’étapes de présenter leur piste : publication du tracé, le type de piste, les points particuliers et le développement.
Cette présentation devra être faite avant le 31/12/17 dans le salon dédié.
Chaque organisateur est libre de définir les épreuves qui se dérouleront chez lui selon les pilotes qu'il aura à disposition et le matériel.
Il est tout de même recommandé d'organiser des épreuves qui feront ressortir les qualités routières des autos donc pas de course exotique, genre saut-de-la-mort-qui-tue, montée d'escalier ou autre idiotie n'ayant rien à voir avec le circuit-routier.
- Lors de courses avec plusieurs pilotes : TOUS LES PILOTES DEVRONT FAIRE ROULER TOUTES LES VOITURES. Si ce n'est pas le cas, la manche pourra être annulée
Durant les étapes les interventions de graissage, de nettoyage de pneus ou de tresses sont autorisées.
Il est judicieux de prévoir lors de la préparation des facilités (découpes ou autres) pour la lubrification des pièces nécessitant un graissage (paliers, couronne …) sans avoir à ouvrir la voiture.

2.1.2- Pannes mécaniques
En cas de panne mécanique mineure empêchant le bon fonctionnement de la voiture, et si la panne a lieu durant une course, l’organisateur pourra réparer et la voiture continuera la course.
Si la panne est majeure et demande une réparation importante, la voiture abandonnera la course et sera classée dernière (si deux autos abandonnent, la première à avoir abandonnée sera dernière et la seconde avant-dernière, etc...).
En cas de panne majeure difficilement réparable (châssis, puits de guide), l’auto pourra être renvoyée à son propriétaire qui se chargera des réparations et la renverra à l’étape suivante.
Si l’organisateur d’étape peut faire la réparation (les pièces étant fournies par le propriétaire de l’auto) dans un délai raisonnable et l’auto continuera l’étape.

2.1.3- Les courses et le barème des points
Avant chaque épreuve, l'organisateur mettra en ligne son règlement sur le salon dédié et s'engage à faire un compte-rendu le plus exhaustif possible de la manche (photos, vidéos, etc...).
Trois types de courses ou plus devront être courues avec un barème établi comme ceci: 25 points pour le premier et ce jusqu'à 1 point pour le dernier.
Ce barème devra être appliqué par chaque organisateur et ce pour chaque course.
Lors des courses les organisateurs devront veiller à ce que chaque voiture puisse participer équitablement à chaque course. Les courses incomplètes où toutes les autos n’ont pas participé pourront être annulées par l'organisation.
La tension utilisée devra être réglée à 12 volts.

2.2- Inscriptions, envois et retour des voitures
Le nombre de participants est limité à 25 mais selon le nombre de participants, possibilité d'inscrire 2 voitures (une par catégorie).
Pour cela:
- chaque participant propose les 2 voitures qu'il souhaite engager (une par catégorie) en indiquant celle qu'il engage automatiquement;
- à la fin de la date limite d'engagement, soit nous avons les 25 engagés et il n'y a qu'une voiture par participant;
- soit on remplit la grille avec les secondes voitures, par ordre chronologique d'engagement, jusqu'à ce que la grille de 25 voitures soit atteinte.
Les demandes d’inscription sont obligatoirement à faire dans le salon du forum dédié aux inscriptions.
La réception des autos devra se faire avant le : 12 janvier 2018 . Tout retard entrainera une non-participation à la course !
Le règlement des frais de participation se fera sur le site : le potcommun.fr avant le 31 OCTOBRE 2017.Les autos sont à envoyer à : BOXER : L’adresse sera indiquée sur demande par message privé.
ATTENTION : ne pas envoyer l'auto dans sa boite d'origine plexi. Il n’y a pas la place dans la valise et la boite ne sera pas renvoyée.
Le coût d’inscription pour chaque participant est fixé à : 12€ pour tous . Ce coût permet le retour des voitures chez leurs propriétaires ainsi que l’achat de lots.

Cette année , les lots ne seront pas offerts vis a vis du classement de votre auto !
Un tirage au sort aura lieu et les lots seront ainsi distribués entre les participants tirés au sort !

Les autos ne devront être envoyées qu'une fois le règlement des frais de participation réglés, toute voiture dont l’engagement n’est pas acquitté ne prendra pas le départ de la course et sera automatiquement remplacée par une autre voiture de la liste d'attente dans l'ordre des inscriptions !
Le coût d’envoi des voitures d’une étape à l’autre est à la charge des organisateurs d’étape.
Les autos voyageant serrées telles des sardines dans une mallette alu, les organisateurs devront veiller à bien soigner le conditionnement avant l'envoi.
Le retour des voitures se fera par la Poste en Colissimo-suivi ou par Mondial-Relay.
Tout ce qui n'est pas indiqué dans le règlement est interdit
La participation implique l’acceptation sans réserve du présent règlement

le post des inscriptions sera ouvert dimanche 18 juin a 20 H00 le temps de vous laisser digérer tout ça

En voila une catégorie alléchante...

Une remaque sur un point du règlement qui me ''chagrine'':
- moteurs a forte aimantation interdit et - moteur libre dans la limite du raisonnable

C'est quoi un moteur a forte aimantation et libre dans la limite du raisonnable?

Je me permet de souligner ce point car c'est de mon point de vue la porte ouverte donc a contestation.

très beau programme et super motivant
par contre pareil pour les moteurs on sait comment si ils sont considérés comme ayant une forte aimantation ou pas ?

Le moteur à forte augmentation est vendu comme tel !
Il colle comme un aimant lol
Au pire je listerai les principaux...
Moteur dans la limite du raisonnable c est un moteur pensé pour nos petites pistes , ni trop mou ni trop vif sous peine d avoir une voiture indomptable.

Y a-t-il une différence de règlement entre les catégories GT et Sport-Proto, à part le choix du modèle?

Aucunes

juste une petite remarque sur - Les moteurs a forte aimantation sont interdits!!
tu devrais plutôt interdire les offset 1 et limiter a 0.5 max sur slot it car = support NSR a 0.75

Thème bien intéressant la Targa !
Pour combattre l ' aimantation , mettre une garde au sol mini sous le moteur

vroumm a écrit :

Le moteur à forte augmentation est vendu comme tel !
Il colle comme un aimant lol
Au pire je listerai les principaux...
Moteur dans la limite du raisonnable c est un moteur pensé pour nos petites pistes , ni trop mou ni trop vif sous peine d avoir une voiture indomptable.

on pourrait repartir de la liste des moteurs de la proxy 2015 ?

DART1973 a écrit :

Pour combattre l ' aimantation , mettre une garde au sol mini sous le moteur

À condition qu'elle ne soit pas trop importante, parce que c'est vraiment une forte contrainte pour la prépa et les réglages...

mais on reste sur ce qui est dit , une liste des moteurs proscrits sera établie.

8

fs83 a écrit :

juste une petite remarque sur - Les moteurs a forte aimantation sont interdits!!
tu devrais plutôt interdire les offset 1 et limiter a 0.5 max sur slot it car = support NSR a 0.75

Je pense que le plus juste si on veut limiter la force d'aimantation est de limiter la garde au sol sous le moteur.

Limiter l'offset si le diamètre des roues+pneu est libres comme ici cela ne sert pas à grand choses car on peut quand même baisser le moteur en réduisant le diamètre des roues.

M'enfin je dis ça je dis rien, je n'aurai pas le temps de préparer une voiture pour la proxi. Dommage parce que le thème me plait bien.

Salut les sloteurs !!!

on en est ou de la liste des moteurs autorisés ou non autorisés ?
ça m'interesse

j'avais bien aimé la preuve de l'opinel de docadonf,on pourrait se basé la dessus si le couteau colle au moteur c'est pas bon!