Besoin d'aide branchement poignée Slot-It SCP-2.

fred07 a écrit :

correspondance

Fils Carrera / Fils Slot it

Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc

Je vais essayer cela

Ca ne marchera que si tu inverses la polarité, voir schéma plus haut.

Slotracer43 a écrit :

fred07 a écrit :

correspondance

Fils Carrera / Fils Slot it

Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc

Je vais essayer cela

Cela ne fonctionne pas.

fred07 a écrit :

Ca ne marchera que si tu inverses la polarité, voir schéma plus haut.

Désoler mais je ne comprend rien en polarité et schéma. Je ne vois pas ce que je dois changer comme câble

tu branches ta prise d'alimentation dans l'autre sens
Le plus sur le moins
Le moins sur le plus

fred07 a écrit : correspondance

Fils Carrera / Fils Slot it

Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc

Lorsque tu branches ton alimentation sur ta base carrera, branche la fiche dans l'autre sens, le moins avec le plus et le plus avec le moins

[/QU

J'ai inverser la cosse d’alimentation et le câble chauffe toujours. Pour info le témoins de la manette ne s'allume pas.

MP

si tu inverse la polarité sur le branchement du + et du -

couleurs SLOT .IT
Rouge = moins Commun = rouge carrera
Noir = + Vers Piste = NOIR
Blanc = Plus entrée poignée = bleu carrera

les couleurs change pas juste le blanc sur le bleu

regarde le schéma et comprend pourquoi !

Ce n'est pas Carrera qui est à l'envers, mais les américains, donc DS Racing, donc le slot (sauf l'Allemagne) qui ne respectent pas la norme internationale des branchements électriques (le + est rouge selon la norme internationale en courant continu).

Essaie avec :
Noir de la poignée - bleu Carrera
Rouge de la poignée - noir Carrera
Blanc de la poignée - Rouge Carrera
Ce câblage vient de mon expérience avec une poignée Yatronic (câblage allemand) branchée sur les prises de slot "classiques".

si tu es pas en club juste pour la maison il te fallait la poignée
SCP201ai SCP-2 analog controller common ground home racing

Noir de la poignée - bleu Carrera
Rouge de la poignée - noir Carrera
Blanc de la poignée - Rouge Carrera

si tu as fait comme dit par marcury et autres et que ta poignée a chauffé ou sent le brulé tu peux acheter une autre cartouche ou l'envoyer en réparation

C'est normale que ça ne marche pas.. Il lui faut modifier ou plutôt changer les entrées de la poignée sur son rail d'alimentation.

Je vais essayer de vous expliquer proprement et simplement le fonctionnement de la poignée carrera. Qui est complètement différente des autres à trois fils.

La poignée carrera est comme un interrupteur variable bridé.

Pourquoi je dis bridé? Parce que quand vous appuyez sur l'accélérateur, le véhicule avance à une certaine vitesse max, je prend une valeur au hasard, donc disons 10km/h...Donc le système de variation à une plage de 0 à 10km/h, et vous bride donc à 10km/h max.

Et dès lors où vous appuyez sur le bouton turbo, Vous sortez de la plage de variation et vous passez directement à 25km/h max.

Maintenant j'en reviens aux couleurs de fils...........Le fil noir (+12V) arrivant dans la poignée sur le système de variation qui est limité (bridé)..vous appuyez sur l'accélérateur, vous faites donc passez le courant dans le système de variation, et ce courant repart par le fil bleu. Ce qui vous fais avancer le véhicule de 0 à 10km/h.

Pour le fil rouge,....lorsque vous êtes en accélération normale, donc, courant arrivant par le fil noir -> traversant le système de variation bridé -> ressortant par le fil bleu....et au moment où vous appuyez sur le bouton turbo de la poignée, vous ne passez plus par le système de variation mais en contact direct (fil rouge), puissance pleine, donc le véhicule fonce à 25km/h.

Fil noir -> +12V
Fil bleu -> retour +12V (variation de 0 à 10 km/h)
Fil rouge -> retour +12V (25km/h (0 ou 25km/h, pas de variation))

PS : vous n'avez aucun fil qui correspond au frein. Il vous en faudrait un quatrième de fil, pour faire exister le frein sur la poignée carrera go.

Pour finir, les ports de branchements sur le rail d'alimentation carrera de notre ami n'est pas compatible avec sa nouvelle poignée. D'où le changement ou la modification à faire.

J'espère vous avoir éclairé avec mes connaissances d'électricien.

Je cherche également à changer de poignées sur mon carrera go et de passer à des poignées avec un système de variation de "0 à 25km/h" et plus de bouton turbo.

J'ai posé un petit post hier dans le rayon poignée, pour voir vos idées sur l'adaptation d'un système d'alimentation Ninco avec ses poignées à fil..(pas d'infra-rouge), un transformateur et un rail d'alimentation pour récupérer le support de branchement poignées/transfo. Voir même trouver un revendeur pro ou particulier, de ce type de matos, d'occaz ou neuf (ça serai top).

A+