PROXI 2017 étape 5 chez DOC ADONF

DART1973 a écrit :

C 'est bien les comptoirs rouges , mais les bâtiments d ' entrée avec le toit rouge et le socle rouge ?

Elle est bien enveloppée dans un carton, je pensais la mettre au fond à droite mais je n'ai plus de place, il va falloir que je la mette à la place de celle qui est à droite
près du pont Dunlop...

DrAdonfe a écrit :

Qu'il est taquin ce Gilou971...
En même temps, du coup, j'ai envie de dire, au jour d'aujourd'hui, genre, c'est moche la jalousie !

ben tu nous étales tes richesses, c'est normal qu'on soit jaloux
Tu as une jolie collection de buvettes, la plus belle (la seule?) que je connaisse.
Et dans un état menthe ou quasi. C'est splendide

Voici le tracé de la piste, même si les courbes différentes font que la conduite n'est pas exactement la même d'une voie à l'autre, les longueurs sont identiques, environ 30 mètres.

Il y a surtout des courbes R3 quelques R2 et une R4, ce qui rend le tracé relativement fluide, et réaliste. Pour donner un effet intéressant, comme souvent l'a souligné un antédiluvien membre de Circuits-Routiers Christian Hillairaud, alias KIKI, alias NDCH, qui vous imaginez connaît bien la chose, après une courbe à droite il faut placer en suivant, une courbe à gauche, ou inversement. Alors j'essaie de suivre ce conseil, que je trouve très sympa.

Il y a six points d'alimentation afin de ne pas avoir de perte de courant tout au long des deux voies. Des bordures permettent des glissades, le fait d'avoir peint en gris les rails, cela a légèrement diminué le grip Ninco assez fort. Des barrières viennent compléter, à la fois pour éventuellement maintenir le dérapage mais également assurer le côté esthétique. Les barrières sont des éléments verticaux qui en roulant donne l'impression de vitesse, ce sont des repères qui s'ils ne sont plus parallèles vous indiqueront une DMLA !

Pour faire honneur aux membres de la Proxy 2017 j'ai nommé les différentes parties du circuits :

Le départ a lieu au milieu de la grande ligne droite LPMC6622 de pratiquement 5 mètres, première courbe GILOU971 R3 à droite 90°, petite ligne droite JC95, puis courbe à droite PETERDREMEL presque à 180° en R2, petite ligne droite FANDEKAWA passage devant les tribunes et les stands propriétaires, vient une courbe à gauche HOTROD à 45° R3/R2 passage de la première passerelle Dunlop, on enchaîne une ligne droite puis tout de suite la courbe à droite LAMINAK à 22,5° R3 comme un pif-paf, puis petite ligne droite devant les stands mécanos, re-courbe DART1973 à 22,5° R3 pour reprendre une droite devant la suite des stands mécaniciens, on aborde maintenant une grande courbe BOXER a gauche en R3 avec retour de courbe à droite en R4 et grande courbe à droite BRAD68 R3/R2, attention la fin en R2 est piègeante, passage sous la deuxième passerelle Dunlop, puis on remet les gaz sur une petite ligne droite et un passage TOM94 à 45° mais cassé en deux courbes R3 à droite de 22,5° séparées par une ligne droite, accélération pour une courbe à droite 45° R3 puis un 180° à gauche en R3 FASTWAGON passage sous la troisième et dernière passerelle Dunlop, presque à fond, pour entamer la ligne droite VROUMM elle à fond, freinage debout sur la pédale, pour aborder la courbe J89 à gauche, début R3 fin R2 donc à prendre avec des pincettes car elle se termine très rapidement, on continue avec le passage TEDDYBEAR une courbe 22,5° à droite en R3, petite ligne droite de rétablissement et courbe 22,5° à gauche en R3 aussi, soit un pif-paf à peine sensible, pour monter le passage surélevé de 2,5 mètres TITIKINE, freinage important après le pont pour la dernière courbe à droite JUTO64 avec 180° début R2 fin en R3 pour une grosse accélération avant la grande ligne droite, à donf, voilà le tour bouclé... Ouf !

vraiment sympa ta présentation et nos noms sur la piste bien fun

Six buvettes, six points d 'alimentation , y pensent qu' a boire et a manger a leurs morillons

Hips...

La déco n'est pas totalement terminée, il me reste des spectateurs à mettre en tribune, des mécaniciens dans les stands, des marshals le long de la piste, les paddocks, et les hampes avec leur drapeaux, pour lesquels un peu de découpage est prévu !

Passons maintenant aux voitures inscrites à la Proxy Panaméricana :

Pour chaque véhicule, je vais essayer de présenter l'original ayant participé et son équivalent en Wacky Races/Les fous du volant...

Pour le moment nous faisons du tourisme

on visite, c ' est animé ( qui a dit" Mort aux vaches " )

Mais méfiance pour le goût automobile local

Ce n'est pas le train qui me l'a apporté, mais j'ai bien reçu un colis ce matin, n'ayant rien commandé récemment, et étant en partance pour la
déchetterie, j'en ai profité pour le balancer, non mais, sans blague... Après, je me suis dit que c'était peut-être les voitures de la Proxy, mais ça, ce fut après...

En même temps, je n'avais plus trop le temps de faire ça, j'ai aqua-poney... Allez, arvoir !

cool!elle est bien arrivée elle vont pouvoir respirée amuse toi bien avec nos beaux bolides...

Je prends dans l'ordre du dernier classement et que vois-je ? Une Jaguar Type E, malheureusement elle ne pourra pas concourir sur mon circuit car cette voiture ne figure pas
parmi les voitures historiques des années 50 ! Dommage pour LPMC6622, la voilà déclassée, voire bannite, sortite !
J'en trouve une en 2009 mais bon, ça ne compte pas :

Et puis en plus elle finissent mal :


Désolé LPMC6622, ce n'est pas contre toi, mais il faut donner le bon exemple, donc tu dégages sur la BAU, tu nous regardes passer, et tu n'avais qu'à respecter
le règlement, le fait d'être modo ne donne pas tous les droits non plus...

Côté Wacky Races je dirais :

Pierre de LPMC6622, le play-boy dans sa Turbo Terrific

Je viens de sortir les voitures de la valise... Des malades, nous sommes des malades ! ;)
Très belle brochette de bolides, chapeau à ceux qui ont osé les "grosses caisses" !

Par contre, et là je ne plaisante pas, contrairement au message précédent, et ça m'ennuie de le dire, mais la vérité m'y condamne, la Jaguar Type E est avantagée !
Bin oui, désolé. J'y ai recollé son pare brise, et en la mettant sur la piste je l'ai trouvé lourde, mais en fait c'est le fort pouvoir d'aimantation du moteur qui m'en a donné l'impression,
afin d'en être sûr j'ai placé un petit tournevis sur la cage et il tient tout seul !
Alors je me pose des questions, d'autant plus que je n'ai rien à y gagner étant le dernier du classement...
Qu'en pensent les précédents pilotes ? Cela ne vous a pas paru flagrant ?
Ce n'est qu'un jeu, c'est juste pour dire, il faut que je voye...
Mais bon à ce train là elle sera imbattable.
Je vais faire un tour de test, avec chacune, trop impatient !

a oui en parlant de casse sur la voiture de lpmc!,j'ai cassée la voiture en faisant une sortie de route sur la "starfield road" un petit boue d'un échappement est partie ,je l'ai mis dans la boi-boite

Ah ! Je n'ai pas vu l'échappement , j'y retourne...
Mais là c'était le pare brise, pas cassé mais décollé de la caisse !

bah pour moi,lpmc,il joue le jeu bien comme il le faut,il à choisi le bon moteur c'est tout,je préfère de loin le moteur de gilou!pour ma poire!très régulier sur ma piste,avec moins de frein

punaise,il va en falloir des réparations sur sa jag!

DrAdonfe a écrit :

la Jaguar Type E est avantagée !
Bin oui, désolé. J'y ai recollé son pare brise, et en la mettant sur la piste je l'ai trouvé lourde, mais en fait c'est le fort pouvoir d'aimantation du moteur qui m'en a donné l'impression,
afin d'en être sûr j'ai placé un petit tournevis sur la cage et il tient tout seul !
Alors je me pose des questions, d'autant plus que je n'ai rien à y gagner étant le dernier du classement...
Qu'en pensent les précédents pilotes ? Cela ne vous a pas paru flagrant ?
Ce n'est qu'un jeu, c'est juste pour dire, il faut que je voye...

Très bonne remarque, Eric!
Lorsque ma voiture a quitté son atelier de préparation, elle affichait 25g d'aimantation (pour une masse totale de 80 virgule quelque chose grammes). Je suppose qu'avec le passage sur les pistes abrasives Ninco, le diamètre des pneus a diminué et l'aimantation a augmenté… Et comme les rails métalliques des pistes Ninco dépassent du niveau de la piste, l'aimantation s'en trouve renforcée par rapport à du Carrera, du Scalextric Sport ou une piste bois suivant comment a été posée la tresse…
Ceci dit, le règlement n'imposait ni la valeur d'aimantation, ni l'aimantation du moteur et ma voiture respectait la garde au sol imposée sous le moteur.
A part ça, merci d'avoir recollé le pare-brise. Je ne comprends pas pourquoi il se décolle si facilement (Peterdremel a déjà dû le recoller lorsqu'il a reçu la voiture…) Et merci de faire ce que tu peux pour les échappements (il y en a deux, comme sur la vraie! ), c'est vrai qu'ils sont exposés.
Comme l'avait reporté JC95, je cite: "alors, tu nous a fait un avion... Mais peut être dangereux !! Elle passe tellement bien dans les courbes, ne glisse pas! Et pourtant ça passe vite! On prend la confiance, on accélère, et ça passe encore... Et là, le drame. 1ère alerte dans la descente, elle n'aime pas! Pareil sur le pont..... Je vais devoir faire très attention. J'ai réduit l'attaque et fini les tours tranquillement...". Les sorties de piste peuvent donc être un peu violentes…
Bonne étape, amuse-toi bien avec nos voitures. Et bravo pour cette belle présentation d'étape!

Bien content que tu ne le prennes pas mal. En effet c'est un avion, quasiment hors compétition, mais elle arrive à glisser quand même !
Tu as raison quant au règlement sur l'aimantation, je n'avais pas vu, je pensais que c'était interdit, dont acte.

Premières impressions :

La meute

Globalement bravo à vous tous pour vos préparations, et évidement surtout pour ceux qui ont des bateaux, qui roulent finalement très bien, et enfin je m'autoflagèle pour la grosse daube de merde de Ferrari que je présente, avec des voies trop étroites, excusez-moi, je ne vous mérite même pas tellement ça me fait pleurer...

Donc je déplore quand même la forte aimantation, quand même, et quand même, le tilting ébourifiant de certains, là ça deviendrait presque risible, et puis des gros pneus qui frisent l'indécence. je sais j'suis taquin mais je dis ce que je pense et je suis généralement de mon avis.

La preuve par l'Opinel :

Alors les premiers essais de prise en mains sont faits, deux tours lancés.

Juto Merco rouge vômi, nanh j'rigole...

Bruyante, le châssis touche, glisse beaucoup, pas d'aimantation
13,839

TeddyBear Austin Healey, déco sympa, pilote dans une baignoire de charbon, mais bon... J'déconne...

Moteur fort voire violent, décollage immédiat, démarre directe, forte aimantation mais moins que la Jag E.
12,528

TOM94 Jaguar XK120, déco de bon aloi, sans plus de fioritures...

Agréable à piloter, bien posée sur la piste, souple. Le pare brise à morflé, ou alors c'est voulu mais alors là c'est moche.
12,226

Boxer Corvette blanche, pas de folie dans la déco, la classe, bien quoi.

Très agréable comme la XK, bien à plat aussi, plus de reprise que la XK.
12,099

Vroumm Porsche 550, déco d'origine simple mais présente, au moins avec nous dans la course, c'est bien ça.

Souple, très agréable, mais poussive, moteur au meilleur de sa forme mais il ne peut donner que ce qu'il a.
13,169

Fandekawa, Chevrolet Fastback un truc fluo, vaut mieux pas avoir mangé avant de la piloter ça rendrait malade, pas de déco, c'est peut-être aussi bien, j'suis taquin...

Au ras de la piste, on sent la préparation, bien à plat, mais finit par décrocher en grande courbe, très bien réglée, démarre fort.
12,772

Gilou971 Ford Thunderbird, bin chapeau le gars des iles, belle perf de préparation de ton machin Costa Croisière, belle déco, carte du copilote curieuse, une image porno subliminale ?
Bref, ça roule bien, mais pitié les gars, arrêtez avec vos guides rouges non lus par le Pole Position Nainco, j'ai mis un scotch bleu sur le guide et ça va.

Faire un telle perf avec le Titanic fallait le faire, belle tenue de route, bravo LE gars !
12,044

Ford GT40 à qui est cette daube ? Bon bref, elle ne brille pas par sa déco inexistante, au moins c'est clair, plus moche tu meurs, sinon, elle peut plaire, mais je ne sais pas à qui.

Souple et silencieuse, mais cela ne suffit pas, parfois limite sortie de piste.
12,386

DrAdonfe a écrit :

pilote dans une baignoire de charbon, mais bon... J'déconne...

Bon, la suite du début !

Peterdremel Ferrari 250 SWB grise, belle déco et peinture, là aussi dans le ton de la course ce qui est bien plus sympa.

Très douce, agréable à piloter, mais beaucoup trop de tilting on dirait un plot de flipper posé sur un dromadaire.
12,355

Titikine, Ford Thunderbird qui ne vole pas, mais avec une déco bien en adéquation avec le thème, tac !

Bruyante, genre camion des poubelles le matin vers 5h quand t'as pas fini ta nuit et que tu donnerais tout pour mettre les ramasseurs dans la benne, elle chasse beaucoup
et pourtant c'est plus la saison, sortie à chaque tour !
12,702

J89 Ferrari GTO Belle peinture, si ! Belle déco dans l'esprit, mais jante à chier, enfin j'dis ça, j'dis rien...

Pas facile à piloter, chasse pas mal, sortie une fois, très délicate la bête.
12,987

LPMC6622,5 Jaguar Type E, Très belle, déco bien la peau de la Pana, pilotes et co culs de jatte mais bon , personne n'est pasfrais ! J'dis pas ça pour faire plaisir depuis que j'ai dit pour l'aimantation, c'est que je l'aime vraiment bien... Pis c'est pas mon genre...

Scotchée à la piste mais donc elle glisse quand même. Moteur un peu brut de fonderie, brusque (Willis) en sommes, un avion quoâ !
Très basse, on sent qu'il y a passé du temps de prépa et ça vaut le coup, bravo mon p'tit gars !
11,786

Les autres après le dîner . Ad'taleur !