Problème Alpine A220 Le Mans Miniature

Soit il y a du vrai dans tout cela.
Mais regardez la qualité de fabrication ,les détails ,le pilote ,c'est De Cortanze !
Les Pneus ça se trouve ,les tresses on change facile,au slot on apprend à bricoler et même à souder .
Bon c'est pas une NSR ok mais moi je bride la GT 40 ,j'adapte la 907 en fantome et je me prends pour M.BIANCHI à la poignée ,c'est pas la l'essentiel?
Et puis c'est vrai quoi 1 seule a terminé sur 8 en 2 ans au Mans ça colle .
Comme ça on refait l'histoire .
Imaginez LMM nous fait la magnifique 312 P coupé de 1969 vous prenez pas (Racer n'était pas à l'échelle ?)
Allez ça roule
Slotpat

je ne comprend pas pourquoi la 'roulabilité' reste mauvaise. Quand tu achètes un produit ce n'est pas pour le transformer afin d'avoir ce que tu veux.
Tu mets le prix pour avoir le meilleur et ce n'est pas terminé, un petit effort du fabriquant ne serait pas de trop pour que cette marque soit crédible et pas que des voitures à mettre dans une vitrine.

C'est toujours l'éternel problème. Maintenant, j'ai une politique qui est critiquable, lorsque je reçois une voiture je regarde si tout va bien. Je la mets sur la piste pour un premier roulage, si ok j'ouvre et je regarde l'intérieur. Si je vois un problème je contacte mon revendeur et je discute avec lui du problème et souvent on trouve une réponse.
On achète les voitures en fonction de ce que l'on aime. Elles peuvent rester en vitrine ou rouler sur la piste. Si cela passe par une amélioration des composants de départs, je ne vois pas le problème. C'est ce que je fais sur toutes mes voitures destinées rouler sur ma piste.

Je partage l'avis de CousinHub.
En ''specialistes''et bons acheteurs que nous sommes, nous savons pertinemment qu'avec certains marques on aura quoiqu'il arrive a mettre les mains dans le cambouis pour qu'elles fonctionnent correctement. Je ne dis pas que c'est normal et qu'il faut tout laissé passer mais on achète, on va dire, en connaissance de cause.!
Pour l'acheteur lambda qui connait peu ou mal notre milieu , là ca se complique...

Dans ce cas, la question est de savoir à partir de quel prix on n'accepte plus de mettre les mains dans le gras. Comment comprendre qu'un modèle Scalextric roule mieux en sortie de boîte qu'un spécimen trois fois plus cher? Je n'ai rien contre le bricolage ou l"amélioration des autos. Au contraire, ça m'amuse. Mais entre l'amélioration et la reprise en sous oeuvre il y a une différence de taille.

Vaudelnay a écrit :

Dans ce cas, la question est de savoir à partir de quel prix on n'accepte plus de mettre les mains dans le gras. Comment comprendre qu'un modèle Scalextric roule mieux en sortie de boîte qu'un spécimen trois fois plus cher? Je n'ai rien contre le bricolage ou l"amélioration des autos. Au contraire, ça m'amuse. Mais entre l'amélioration et la reprise en sous oeuvre il y a une différence de taille.

Tu ne peux pas comparer une voiture en plastique et prête à rouler en RTR et une résine complétement artisanale qui va essayer d'être le plus fidèle à l'original mais qu'il faudra rendre roulable. Les modèles sont plus faits pour être exposé. Et personnellement vu le poids, je ne risquerai pas de casser une voiture de ce prix là lors d'une corse au club.

Pas faux. Mais si dans la vraie vie je suis prêt à bidouiller une Alfa pour, par exemple, débrider un de leurs formidables moteurs diesel, j'aurais plus de mal à accepter l'idée de trifouiller dans les entrailles d'une Ferrari (ou dune Giulia Quadrifoglio) pour améliorer ses performances. Question de prix d'achat toujours. C'est rageant d'avoir un très belle voiture de slot et de passer son temps à la regarder roupiller dans la vitrine. Faut qu'ça roule, nom de Dieu! Fort de tous vos conseils, je vais m'employer à réaliser ce projet. Vous tiens au courant dès la mission accomplie. Merci encore!

LMM ce sont des voitures aussi belles que les Racer et en plus à l'échelle. Par contre le prix est nettement plus bas et la jouabilité va de paire C'est regrettable, mais ça permet d'acheter une belle voiture pour vitrine à prix "honnête" au regard de la qualité, mais qui nécessite d'être sérieusement reprise pour rouler.

Pour notre ami, c'est pas de chance ce moteur HS en sorti de boite et ça peut arriver à n'importe quel fabricant. Si tu as un moteur de taille identique essaie le (je dois avoir quelques Mabushi gris en tiroirs, mais s'ils y sont c'est parce que j'ai mis meilleur) pour voir si ça résout ton problème et tiens nous au jus
Ayant déjà eu un soucis avec LMM, je sais qu'il écoute ses clients, n'hésite donc pas à lui écrire ou lui téléphoner.

Merci à Marcury pour son conseil. Je tente un changement de moteur ce week-end et, en cas d'échec (sniff...), j'appelle B. MORO pour tenter de trouver une solution technique au problème. Pour l'avoir déjà rencontré, je connais sa patience, sa passion et son attachement au client. A bientôt pour de - bonnes - nouvelles!

Vaudelnay a écrit :

Pas faux. Mais si dans la vraie vie je suis prêt à bidouiller une Alfa pour, par exemple, débrider un de leurs formidables moteurs diesel, j'aurais plus de mal à accepter l'idée de trifouiller dans les entrailles d'une Ferrari (ou dune Giulia Quadrifoglio) pour améliorer ses performances. Question de prix d'achat toujours. C'est rageant d'avoir un très belle voiture de slot et de passer son temps à la regarder roupiller dans la vitrine. Faut qu'ça roule, nom de Dieu! Fort de tous vos conseils, je vais m'employer à réaliser ce projet. Vous tiens au courant dès la mission accomplie. Merci encore!

Alors, je vais juste de répondre la phrase d'un ami qui a acheté une vieille Ferrari. J'ai eu 2 plus beaux jours dans ma vie, le jour où je l'ai acheté et le jour où je l'ai vendu.Tout le temps en panne.
Mais sur le principe je suis d'accord avec toi.

si je puis me permettre ....
effectivement les modèles LMM sont absolument splendides . L'A220 en particulier . Mais , ne perdons pas de vue que le mans Miniatures est , à la base , artisan maquettiste .
Le slot est une activité annexe pour eux et fatalement l'expérience n'est pas la même que chez spécialistes de la chose , malgrès une très nette amélioration ( il fallait voir la Ford MkIV , leur 1er modèle sorti pour le slot , ça c'était un véritable enfer ....)
Racer comme expliqué plus haut sortait des autos faites pour le circuit routier .
Toutes marchaient vachement bien , mais n'étaient pas à l'echelle et elles valaient la peau des rouleaux , bien plus cher que les modèles de chez LMM .
L'A220 de chez LMM est absolument splendide et l'échelle est assez juste . Il n'est vraiment pas évident de rentrer au chausse pied tant d'éléments dans une semi-maquette si petite .
Mais d'un autre côté qui produira une A220 pour le slot aujourd'hui hein ?? On peut attendre une hypothétique sortie chez un généraliste mais ce n'est pas demain la veille .
L'A220 est aussi sortie au 1/32 chez PSK , voilà un beau kit , simple et qui une fois monté roule super bien . Mais effectivement il faut construire , peindre , adapter un chassis etc etc ......
alors on peut se demander si cela vaut la peine de mettre un peu d'argent dans ces modèles , certes .....
fouiner et se renseigner avant d'acheter dans des gammes qu'on connait mal , poser des questions sur les sites dédiés , cela peut éviter des déceptions .
Personnellement , même si une auto n'est pas performante sur nos pistes , je craquerai toujours pour l'originalité du modèle , quitte à gratter dedans ensuite ...

.

Je gratte, je gratte... Après suggestion d'un des membres du forum, j'ai changé le moteur ce week-end. Le modèle utilisé pour cette A 220 est un slim du genre de celui utilisé pour les F1 Scalextric Légend. J'ai démonté celui d'une de mes F1 pour le monter dans l'A 220. Pas de souci particulier... mais le phénomène est le même: le système d'alerte de l'alimentation est activé au bout de quelques mètres de route, le châssis seul roule sans problème et tout va bien lorsque, carrosserie montée, on fait tourner les roues dans le vide même à fond. Du coup, l'hypothèse de l'un d'entre vous me semble la bonne: moteur insuffisant pour voiture trop lourde (un peu plus de 105 grammes sur ma balance). Je vais commander un moteur plus puissant pour tenter de faire avancer la bête à une vitesse acceptable et sans mettre l'alimentation en danger. J'hésite entre un Policar F1 25.000 tours, un Scaleauto Long-Can Motor 25.000 tours et un Mb Slot 15503 30.000 tours. J'examine le sujet et vous tiens au courant des résultats. Merci de vos conseils avisés. Je sens que j'approche. Ce superbe modèle (vous avez raison) va bientôt débouler!

Hello,
Juste encore une question, la garde au sol est comment, quand tu ajoutes la carrosserie le moteur vient pas toucher même légèrement les rails ?

Amicalement
Didier

Bonsoir. Non. J'ai vérifié. Il y a peu d'espace mais un léger espace tout de même. Par sécurité, j'ai isolé avec un ruban d'électricien la face châssis de la cage du moteur et le phénomène se produit quand même...

Peux tu changer ta couronne pour avoir une transmission plus courte?

Si tu prend un moteur qui tourne plus vite, qui n'a pas plus de couple et que tu gardes la même transmission , je ne pense pas que cela règlera ton problème.

Oui. C'est envisageable. De même que le pignon. Combien de dents pour chaque à ton avis?

Ronnie31 a écrit :

Si tu prend un moteur qui tourne plus vite, qui n'a pas plus de couple et que tu gardes la même transmission , je ne pense pas que cela règlera ton problème.

Ça risque même de l'empirer...

Comme les copains je tenterai de monter une couronne avec plus de dents et ou un pignon avec moins ça devrai soulager le bourin.
On dirait qu'un aimant est présent sur le chassis. Le virer pour réduire les efforts et soulager le moteur peut faire un différence conséquente.
Après le châssis peut il supporter d'être plaisant sans aimant est à voir...

Merci! Je vais tenter un 9x30 ou 9x29 et je vous tiens au courant.

une question bête, as tu essayer d’écarter ta carrosserie du châssis pour rouler, ne serais ce que d'un minimetre( tu met une rondelle ou deux entre le châssis et la caro), car il est possible qu'avec sont propre poids et les vibrations elle s'affaissent légèrement et dans ce cas les roues effleure la caro (donc augmentation de la résistance+ moteur faiblard= gros soucis) et retienne ta voiture, phénomène qui disparaît lorsque tu soulève la voiture ( le jeu se reforme) et tu ne voit pas le soucis. en plus j'ai vue qu'il y a l'aimant sur la voiture , ce qui augment encore les contrainte au moteur