Black Arrow GT3 Italia

je découvre cette marque, j'aime quand il y a du réglage. et super vos explications

generation60 a écrit :

Commandé des jantes de 16mm, pour pouvoir passer les pneus NSR et tous les autres en taille standard. Mg 15,8 x 10.

Tu n'as pas testé les jantes d'origine et les UltraGrip NSR 5231?

LittleBen a écrit :

generation60 a écrit :

Commandé des jantes de 16mm, pour pouvoir passer les pneus NSR et tous les autres en taille standard. Mg 15,8 x 10.

Tu n'as pas testé les jantes d'origine et les UltraGrip NSR 5231?

Hello LittleBen,

en fait, j'ai tout commandé en même temps, comme j'ai encore changé ma piste, j'avais le temps, maintenant j'ai enfin quelque chose pour chronométrer mes rondes, 8.023s pour le moment.
je fais des tests avec une Nissan390 Groupe C, pneus lest etc..., ce qui me pose encore problème pour l'instant, j'ai des coupures suivant la vitesse de passage dans certaines courbes, les tresses de mes voitures sont trop courtes et comme la voiture a plaisir à lever, coupure, pas de pertes de courant, j'ai contrôlé vraiment un souci avec l'auto, mais je pense que le mur des 8 va casser, avec les groupes C, quand les NSR sortiront du garage, va y'avoir du sport.
ensuite j'attaque l'Audi 4wd pour voir ce qu'il est possible de faire en comparaison.

pour la B.A., j'ai reçu des pneus tailles basses, des jantes 16mm (15.8 et 17,3) x 10 en alu et Mg pour essayer les pneus Slot.it, NSR et BRM 22 et 15 en taille standard, je devrais aussi recevoir le chassis et le support moteur, ainsi que le kit complet des ressorts, je n'ai pas encore tourné depuis l'arrivée des pièces, j'attends de tout avoir, on verra, mais cette voiture est incroyable, l'avant ne sort toujours pas, je n'ai qu'un problème de dérive, quand il sera corrigé, la vitesse en courbe devrait être...pffou, j'ai peur d'exploser la voiture, quand elle sortira, alors j'ai aussi commandé des barrières Ninco pour les courbes "chaudes", et j'ai des plaques d'amortissement alvéolées pour poser contre le mur, il y a 8 rails droit et la ligne est en dos d’âne avec une forte descente et un gauche fait de 3 R2 et 3 R3, parfois presque le reflex de fermer les yeux de peur de la voir partir en miette sur le mur, et puis non, elle tourne, incroyable, j'ai essayé de couper au même endroit avec la Nissan, à 8 j'ai plus compter les tours qu'elle a fait.

et puis, le coffret des C9 Le Mans est enfin chez moi, et je m'amuse aussi beaucoup avec les NSU 1/24 de chez BRM, enfin voilà quoi, une convalescence sur la bonne voie et en bonne humeur.

je voulais te demander, tu as installé quoi comme système de chronométrage ? et avec un soft sur pc ou en mode autonome ?

je suis aussi tes petits pilotes, 2ème étape arrive ?

Amicalement
Didier

Hello,

Les BlackArrow à nouveau en stock,

et cette fois official Ferrari licenced.

Amicalement
Didier

Je viens de démarrer la construction de deux exemplaires que j'ai baptisés "GT3 Italia Competizione", avec un mélange de pièces BlackArrow, NSR et Slot.It, en m'inspirant du règlement partagé par Francis quelques pages avant celle-ci.

Commençons par le kit carrosserie: je prends un habitacle et des vitrages en Lexan (visible en haut à gauche), ce qui signifie qu'il y a un peu trop de pièces au départ

Il reste ceci que je préserve pour continuer, le reste est du poids superflu (ou redondant avec le kit Lexan):

Pour l'aileron, je prendrai la version en caoutchouc, sans doute un peu plus lourde, mais plus résistante!

Mise en peinture très prochainement, pour aller vers des livrées "fictives mais jolies" ...
A suivre!

pas intérêt à bâcler le travail peinture sur l’intérieur lexan, je viens perso te tirer les oreilles sinon.
un kit blanc, aïe aïe. c'est de la maquette, pas question de tricher avec les feutres Tamiya hein.

j'ai hésité un bon moment, et puis comme j'en ai déjà 2, je me suis penché sur un kit Area 71. cela sera donc Italie Vs Italie. Mais je regrette un peu, au final j'aurais préféré une la belle Anglaise.
je crois que je vais m'inscrire sur FB et passer commande finalement, cette Bentley...
Amicalement
Didier

Work in progress ...

J'ai encore dans mes armoires quelques "bombolettes" de peinture Tamiya (jusqu'à il y a 4 ans j'étais encore modéliste!), alors j'ai été puiser dans ma réserve pour ces 458 GT3 Italia. Le jaune est la couleur standard, le bleu est le "Racing blue" référence TS51. J'avais bien sûr mis un apprêt mastic auparavant, pour avoir une surface prête à recevoir harmonieusement la peinture ...

Prochaine étape la décoration (quelques décalcomanies, mais pas de trop), puis un peu de vernis, puis effectivement je me mettrai au travail pour réaliser et peindre à la main le cockpit en lexan.

Super rendu la bleue tu as peint à l'aerographe

JP56 a écrit :

Super rendu la bleue tu as peint à l'aerographe

Ben non, juste avec une petite bombe de peinture à pulvériser ...

Un peu d'avancement sur ces projets, avec tout d'abord la bleue. Livrée tout à fait fictive, avec décalcomanies BlackArrow (prévues pour une rouge des 12h d'Abu Dhabi) et Tecnomodel.

Je commence par montrer les "détails" de l'habitacle en Lexan, à l'attention toute particulière de generation60:

Et puis la carrosserie en elle-même:

J'en suis plutôt content.

J'ai aussi une jaune en chantier, avec une déco qui sera très "belge" et "24h de Spa", mais en attendant, j'ai un cadet qui ne jure que par la couleur verte et qui m'a passé une commande spéciale. Alors je me suis mis au travail, j'ai pris une bombe de peinture prévue pour reproduire la Jordan F1 de 1991 (première F1 de Michaël Schumacher) et j'ai également inventé une livrée, sur base de décalcomanies Tecnomodel (prévues pour un kit au 1/43). Cela donne ceci pour l'instant:

Du coup ma fille m'a passé commande pour une rouge (ce qui peut avoir du sens pour une Ferrari, après tout).
Et ma femme ne serait pas contre une version avec de l'orange ...

Affaires à suivre ...

Moi, j'en veux une violette

blueb17 a écrit :

Moi, j'en veux une violette

Minute, papillon! Je termine d'abord les commandes en cours

Alors d'abord, la fin de la réalisation de la bleue:

C'est une version avec châssis orange, intérieur en lexan, moteur, couronne, pignon et axe arrière NSR. Autant dire une vraie bombe. Pour tout vous dire, j'ai pratiquement battu le record de ma piste dès ses premiers tours, sans avoir encore procédé aux réglages ... J'y reviendrai bientôt.

Et puis ensuite une avancée sur de nouvelles décorations:

une bleue "Momo" (basée sur le kit "Momo silver" de Black Arrow), une jaune décorée en "tigresse belge" (inspirée d'une voiture vue aux 24 Heures de Spa), et enfin la rouge de ma fille (inspirée des voitures de Risi Competizione et Ferri Competizione en IMSA). La bleue et la jaune auront droit à un châssis orange et à une motorisation et transmission NSR (mais habitacle en plastique standard et pas en lexan), tandis que ma fille devra se "contenter" de la configuration BlackArrow standard avec moteur Sioux.

Un réel plaisir de préparer ces kits, d'autant plus qu'ils sont ultra-performants quand on les pose sur la piste!

A suivre ...

Suite de l'atelier peinture avec une bleue de plus et la grise Momo (magnifique, je trouve!) qui rejoignent le paddock (enfin, pas tout de suite, il faut d'abord terminer le montage):

J'avais promis de parler un peu de la mécanique, alors voici quelques détails sur le premier kit terminé ...

Côté carrosserie, elle est dotée du kit en lexan, ce qui la rend hyper légère (normal, c'est fait pour cela!):

Côté mécanique:

- châssis orange
- guide Slot.It vissé (CH85)
- moteur NSR (réf. 3023)
- couronne NSR 31 dents (réf. 6531) et pignon NSR 13 dents (réf. 7113)
- axe arrière NSR (réf. 4802) (le diamètre de celui de Black Arrow est légèrement trop large pour la couronne NSR ...)
- pneus arrière NSR Ultra Grip 20.5x11 low profile (réf. 5231)
- roues avant et arrière d'origine

J'étais déjà très content de la version de base (Momo rouge), sur laquelle je m'étais contenté de changer les pneus, mais cette version-ci est vraiment terrible!!!

Je prévois de tester d'autres ressorts de suspension: pour le moment, j'ai les rouges standard, qui sont "medium". Je roule sur du Carrera, peu bosselé, mais en relief, et j'aurais envie de tester les ressorts un peu plus durs (bleu). Des retours d'expérience sur piste Carrera?

Il reste deux réglages à faire, mais je n'ai pas beaucoup d'expérience pour ce type de manipulation, alors j'en profite pour demander des conseils:
- utilisation des petites vis M2 pour régler la différence de hauteur entre la carrosserie et le châssis;
- utilisation des longues vis M2 pour bloquer le mouvement du châssis en les différents endroits de fixation (ce qui revient à neutraliser la suspension, si je comprends bien ...).

Des avis, expériences, ... ?

LittleBen a écrit :

Suite de l'atelier peinture avec une bleue de plus et la grise Momo (magnifique, je trouve!) qui rejoignent le paddock (enfin, pas tout de suite, il faut d'abord terminer le montage):

ttfredo a écrit :

Elles sont bien belles toutes ces Black Arrow, la grise est comme tu le dit magnifique.
Peux tu me donner les références du gris que tu as utilisé ? Un ral 70XX

Merci

Alors tu fais bien de poser la question parce que c'est un roman, cette peinture grise ...

Quand tu achètes le kit Momo, la voiture arrive pré-peinte en gris métallisé

Je n'en étais pas satisfait et j'ai préféré chercher un meilleur résultat...

Finalement j'ai utilisé deux bombes de peintures Tamiya, en commençant par une couche noire (ref. TS14) avant d'appliquer leur peinture spéciale metallic silver (ref. TS83). Cette référence TS83 fait partie des peintures spéciales de Tamiya (plus chères ...) mais le résultat est vraiment très bon.

En revanche, j'ai bien du mal à te fournir le RAL équivalent malgré recherche approfondie sur le web ...

Merci pour cette réponse nette et précise avec son anecdote
Pas certain d'avoir un ral en gris métallisé mais avec la référence Tamiya pas besoin de chercher plus loin.

Commande spéciale réalisée pour l’un d’entre vous ...

Avec numéro 28 pour rejoindre la 29 argentée et la 30 rouge.

Magnifique LittleBen

Super boulot !

Hello les spécialistes de GT3 Italia,

J'ai craqué pour cette superbe voiture afin de sortir de ma mono culture NSR, le look est vraiment super et les multiples réglages me laissaient présager une tenue de route aux petits oignons.
Par contre justement avec ces multiples réglages ont s'y perd un peu et surtout ils ne sont pas significatifs en terme de résultats.
J'ai rigidifié le chassis avec les 4 vis longues
Laissé beaucoup de jeux sur la carrosserie (comme je fais d'habitude avec mes NSR)
J'ai joué sur la compression des 4 ressorts de la suspension du berceau moteur.
Rehaussé l’assiette de l'avant avec les vis longues sur l'arbre avant (plus que sur mes NSR).
Pneus, transmission... tout est d'origine B.A.
Après de nombreux tours sur ma piste (bois) et réglages multiples je trouve qu'elle manque notablement de stabilité dans les grandes courbes, l'arrière glisse assez rapidement (trop), par contre son comportement dans les virages serrés est bon.
En temps je suis en 5.25 en étant au taquet alors qu'avec une 997 NSR je suis en 4.9 sans forcer (record 4.68)
Comme je suis complétement débutant avec cette voiture, j'ai du passer à coté de quelque chose ?
Avez vous une explication ?
Merci

guix a écrit :

Hello les spécialistes de GT3 Italia,

J'ai craqué pour cette superbe voiture afin de sortir de ma mono culture NSR, le look est vraiment super et les multiples réglages me laissaient présager une tenue de route aux petits oignons.
Par contre justement avec ces multiples réglages ont s'y perd un peu et surtout ils ne sont pas significatifs en terme de résultats.
J'ai rigidifié le chassis avec les 4 vis longues
Laissé beaucoup de jeux sur la carrosserie (comme je fais d'habitude avec mes NSR)
J'ai joué sur la compression des 4 ressorts de la suspension du berceau moteur.
Rehaussé l’assiette de l'avant avec les vis longues sur l'arbre avant (plus que sur mes NSR).
Pneus, transmission... tout est d'origine B.A.
Après de nombreux tours sur ma piste (bois) et réglages multiples je trouve qu'elle manque notablement de stabilité dans les grandes courbes, l'arrière glisse assez rapidement (trop), par contre son comportement dans les virages serrés est bon.
En temps je suis en 5.25 en étant au taquet alors qu'avec une 997 NSR je suis en 4.9 sans forcer (record 4.68)
Comme je suis complétement débutant avec cette voiture, j'ai du passer à coté de quelque chose ?
Avez vous une explication ?
Merci