Ninco qui clignote

Bonjour à tous ,
j'ai un circuit Ninco rally stage avec poignées wico et 2 voitures Scalextric 4x4 ,
je rencontre un problème je pense savoir quel est mon problème mais je voudrais être sûr et être conseillé pour le matériel a prendre .

Je m'explique :
j'allume le circuit aucun soucis , je tourne avec les autos aucun problème mais au bout de 3 min non stop avec les 2 autos , les 2 voitures stoppent et impossible de repartir .
Si on appui sur la gâchette les feux des autos clignotent mais aucunes des 2 autos décollent . Au bout d'une minute on peut refaire décoller une des 2 et après l'autre aussi .

Et après un peu de temps ca recommence et ainsi de suite .

Je pense à une chute de tension pourtant le circuit est neuf mais je pense que le transfo n'est pas adapté aux types de voitures que j'utilise .
J'ai vérifier le transfo fait 14v et 3 amp .

Pouvez vous me confirmer mon diagnostic et si j'ai vrai , pouvez vous me dire quoi prendre pour que je ne grille rien .

Cordialement

avec le wico il y a normalement la petite alimentation
les petits transfo font normalement 0.8amp ou 1amp ,3 amp se sont les alims pour le digital si tu roules avec aimant c'est minimum 2amp par voiture

Mon circuit est équipé d'une 3 ampères . Effectivement mes voitures sont équipées d'aimants . Que me conseillez vous comme alimentation pour ne plus être embêté dans l'avenir ?

Alimentation

Je peux intervenir, SP n'étant pas impliqué dans la commercialisation de ces alim.

Les alim de labo, c'est prévu...pour les labo principalement pour l'électronique, pas pour faire tourner des moteurs électriques.

Les moteurs à courant continu sont des machines électriques réversibles.

Ces machines peuvent donc être utilisées aussi bien en moteur qu'en générateur c'est à dire en dynamo.

Hors avec les petites autos le contact entre les tresses et la piste n'est jamais constant.

Avec l'élan, entre chaque mauvais contact l'auto produit du courant qui retourne vers la source.

Les alim de labo ne sont pas protégées contre ce phénomène c'est bien pour ça que certains se plaignent sur les forums que leur alim claquent.

Accessoirement c'est aussi ce courant produit par les autos que l'on utilise pour générer le frein dit électrodynamique ce qui prouve bien que celui-ci existe (suffit de débrancher le fil du frein pour s'en rendre compte).

Alim pour moteur électrique, qui est de plus moins cher que les alim de labo et de plus 5 fois plus puissante.
Ce genre d'alim est peut-être moins précis qu'une alim de labo au niveau de la régulation mais pour notre utilisation on s'en f...t totalement...