BRM Simca 1000 et NSU

maintenant il faut attendre pour savoir si elles vont sortir et à quel prix

SOLSOFT a écrit :
Je pense qu il ferais une erreure monumentale en ne les sortants pas !!

La question est de savoir combien y a t'il d'acheteurs potentiels pour ses deux modèles
Car s'il n'obtient pas suffisamment de commandes, elles resteront dans les cartons.

J'espère qu'elles sortiront

SilverSloteur a écrit :
Pour le cardan, ça permet d'incliner les roues pour avoir le carrossage négatif et transmettre le mouvement de rotation à chaque roue.

C'est pour le coté plus réaliste pas rapport aux modèles échelles 1

c'est top … je prends les deux

Si BRM nous lit, peut être se lancera t'il ?
Perso je prends les 2

Au club au moin deja 10 de vendu minimum

Très certainement 2 aussi !!

imagilles a écrit :
c'est top … je prends les deux

Non, moi je prends les 2 et certainement d'autres déco également

Des décos il en existe un grand nombre. a titre d'exemple celles extraitent de la simu RaceRoom ou R3E http://game.raceroom.com/fr/">http://game.raceroom.com/fr/

BRUNO a écrit :
Il y a quelques années j'avais essayé ceci d'abord sur une Alpine Polistil , dans le but de faire la même chose sur une SRT ou une SCX ou encore sur la R8 SCX

si cela limite les dérapages , en revanche c'est très consommateur d'énergie et la voiture avance moins vite en ligne droite
En théorie , un cardan me semble encore plus consommateur d'énergie que des engrenages à dentures droites

A+ bruno

A mon sens, ce qui peut pénaliser la solution avec cardan retenue par BRM, c'est plus l'accroissement non négligeable des masses en rotation que l'articulation du cardan ...
En tous cas, elles me plaisent ces autos

moi je suis OK pour une
il faut que maintenant les clubs nous organisent quelques rencontres sur une année

ttfredo a écrit :
Des décos il en existe un grand nombre. a titre d'exemple celles extraitent de la simu RaceRoom ou R3E http://game.raceroom.com/fr/

Vues à slotandia sur le stand BRM
J'ose espéré qu'elles vont sortir
Personne n'a les coordonnées du propriétaire ??

BQT a écrit :
moi je suis OK pour une il faut que maintenant les clubs nous organisent quelques rencontres sur une année

les soucis ce n'est pas d'organiser mais de faire venir les pilotes le 1/24 n intéressent tres peut de monde a cause du tarif des autos etc pour les courses ...

je suis même prés a faire une endurance mais peu de risque d'etre complet ...

fandekawa a écrit :

imagilles a écrit :
c'est top … je prends les deux

Non, moi je prends les 2 et certainement d'autres déco également

je vais attendre que ça sortent ! ...

mais les photos qu'on voient sont des autos finis !! du coup, ça sort ou ça sort pas ? ... z|

j'avais fais une dauphine, mais avec transmission a l'avant ! ca roule, mais pas fort !

mais esthétiquement, j'aime bien ...

Cette mécanique c'est très joli, mais pour le coup du cardan je demande à voir à l'usage.
Le joint de cardan à un petit défaut, il n'est pas rigoureusement homocinétique quand les 2 axes ne sont pas alignés.
Ici l'angle n'est pas très important et c'est peut être négligeable, mais faut voir à l'usage.

Mais ça a de la gueule et ces petits caisse on un sacré cachet!

Superbes voitures
Dejà 2 pour nous si elles sortent et à mon avis d'autres intéressés sur le club de Maurepas

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ...

Avec" l'encherissement" des 1/32e , BRM a un coup à jouer avec les 1/24e car l'écart de prix c'est considérablement réduit.

ce système n'apportera pas grand chose et rendra les voitures encore plus chers . Dommage ...

Ronnie31 a écrit :
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ...

Avec" l'encherissement" des 1/32e , BRM a un coup à jouer avec les 1/24e car l'écart de prix c'est considérablement réduit.

ce système n'apportera pas grand chose et rendra les voitures encore plus chers . Dommage ...

je ne vous suis pas les gars.
Ces autos sont très belles certes, Mais cette solution technique est discutable.
Et elle finira par être un frein à la vente.
C'est dingue cette envie de reproduire un détail historique croustillant, mais qui au final
Va sûrement créer des difficultés. Et surtout que La plupart ne veut le garder qu'en souvenir...
On a déjà eu les différentiels de chez mg vanquish je crois. Beaucoup ont fini avec des axes rigides. C'est dire...
Revenons au nsu, Simca rallye ou r8, des autos toutes petites avec des voies étroites, que ce carrossage permettait de compenser.
Ca flingait les cardans, c'était compliqué, et là on va reproduire cette complication!
Entièrement d'accord pour une fidélité esthétique, mais cette recherche de la fidélité mécanique n'a pas grand intérêt. C'est joli sur du statique, j'en doute sur du dynamique.
Autre détail, la fiabilité et le prix de ces joujoux.
Je travaille tous les jours avec des instruments équipes de cardans de cette taille là et qui tournent aussi vite. Ca se casse de peur, ca doit être lubrifié en permanence, et si on veut de la bonne qualité qui ne casse pas, il faut mettre le prix.
Revenons à du Simple, une belle carro bien finie, un châssis comme sait les faire brm, des pneus étroit si voulez faire la coupe gordini et basta.
Laissez tomber Cette inutile débauche de technologie pour reproduire ce que tout le monde de la course cherche à éviter... faites de belles autos simples, efficaces et à bon prix et les
Vents seront au rendez vous.

Désolé mes berrichons chéris

ce que je ne comprends pas, moi, c'est qu'on veuille tuer la slot dans l’œuf, bien avant qu'elle ne sorte. attendons au moins, de les avoir dans les mains, avant de faire leur procès et on se sait jamais, elles seront peut être parfaites et au tarif normal. pour conclure: "wait and see".