Les 24 Heures de Spa ... bientôt en slot?


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Stone
Bargeots

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Date du message : lundi 12 septembre 2016 à 08h49


LittleBen a écrit :
Stone a écrit :
Vous qui avez travaillé sur la "bête", quel tournevis avez-vous utilisé pour dévisser les roues ? Vous parliez d'un M2,5 dans un message précédent alors que Blackarrow, que j'ai contacté par mail, me parle d'une clé allen 1,3. Est-ce la même chose et dans quelle boutique peut-on se le procurer svp ? J'ai l'impression que c'est un format peu usuel... Merci

C'est la même chose!
Toutes deux sont des clefs hexagonales. Allen est un standard "mondial" tandis que M2 est presque un standard en Slot!
Slot.It utilise les M2, NSR les M2,5 je pense ...
Pour ma part je me suis procuré le tournevis M2,5 de Slot.It (référence PA67B) et cela fonctionne parfaitement !

Merci pour l'info, j'y vois plus clair !

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Marcury
Visiteur


Date du message : lundi 12 septembre 2016 à 22h01


Côté tournevis pour le slot et toutes les petites vis vicieuses, j'ai trouvé mon bonheur dans cette boite (achetée il y a très longtemps):

Jamais trop vite, juste à fond...

Mes voitures

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TRUCKER
Jeune Padawan sloteur

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Date du message : mardi 13 septembre 2016 à 18h54


Belle la Audi....

LE PLUS DUR N'EST PAS DE DÉPASSER LE PREMIER!! MAIS BIEN DE RESTER DEVANT!!

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LittleBen
Jedï d'honneur

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Date du message : mardi 27 septembre 2016 à 21h29


Bonsoir à tous,

J'ai voulu essayer de monter un moteur Flat 6S (orange) de Slot.It sur ma Black Arrow, eh bien après une heure d'essais je ne suis toujours pas arrivé à régler correctement la position du pignon sur l'arbre.

Si quelqu'un a déjà réussi la manip, je suis preneur d'infos, conseils ... et photos!

J'aimerais notamment savoir si ce montage est possible en conservant pignon et couronne d'origine, s'il faut ajouter un "spacer" ou l'autre, une cale dans le berceau ...

Merci

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Marcury
Visiteur


Date du message : mardi 27 septembre 2016 à 22h43


Je n'ai pas essayé car je déteste les moteurs cage longue de cette marque : trop fragiles et production trop irrégulière en qualité.
Désolé.

Jamais trop vite, juste à fond...

Mes voitures

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LittleBen
Jedï d'honneur

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Date du message : mardi 27 septembre 2016 à 22h53


Marcury a écrit :
Je n'ai pas essayé car je déteste les moteurs cage longue de cette marque : trop fragiles et production trop irrégulière en qualité. Désolé.

Tu as essayé un moteur Ninco? Quel type?
Aurais-tu une photo de ton montage à partager? (si je n'abuse pas ...)

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Marcury
Visiteur


Date du message : mardi 27 septembre 2016 à 22h57


Ok, je m'en occupe ce week-end. De mémoire c'est un nsr Spain que j'ai monté.

Jamais trop vite, juste à fond...

Mes voitures

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cousinhub88
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : mercredi 28 septembre 2016 à 08h27


LittleBen a écrit :
Bonsoir à tous,

J'ai voulu essayer de monter un moteur Flat 6S (orange) de Slot.It sur ma Black Arrow, eh bien après une heure d'essais je ne suis toujours pas arrivé à régler correctement la position du pignon sur l'arbre.

Si quelqu'un a déjà réussi la manip, je suis preneur d'infos, conseils ... et photos!

J'aimerais notamment savoir si ce montage est possible en conservant pignon et couronne d'origine, s'il faut ajouter un "spacer" ou l'autre, une cale dans le berceau ...

Merci

Alors 2 questions, quel support moteur utilises tu ?

Les Flat-6 étant plus fins que les boxer, c'est parfois un peu compliqué.

Pour les supports moteur en 0 mm tu mets soit aucun spacer, soit un spacer de 0,12 mm.

Pour un support moteur en 1 mm, il faut mettre un spacer de 0,4 mm comme celui qui est fourni avec les slot-it LMP et GT1 en sortie de boîte.

Il faut que le pignon, arrive juste à la fin de l'axe moteur, il faut ensuite régler sa position à +/- 1 mm et laisser un peu de jeu entre la couronne et les paliers (1 mm maxi).

Il faut parfois changer de support moteur, pour des raisons que j'ai du mal à comprendre, avec certains support moteur je n'arrive pas à avoir un bon engrenage de la transmission.

Pour ce qui est des moteurs autant les Flat-6 jaune sont à peu près équivalent environ 20 000 rpm, autant pour les Flat-6 orange c'est un peu plus dispersé et très souvent au alentours des 22 000, je n'ai pas eu un moteur à 22 500 come annoncé.

Mais tout cas c'est moins pire que les boxer de la marque, les moteurs donnés pour 21 500 rpm ne dépasse jamais les 20 000.

Je leur préfère les sloting-plus, les King NSR 21, les SC11B 20 000 et sc25 sprinter de chez scaleauto.

Après dans certaines voitures, il est difficile de faire entrer autre chose qu'un Flat-6.

Et pour terminer, je n'utiliserai un Flat-6 que sur un support moteur slot-it.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

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LittleBen
Jedï d'honneur

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Date du message : samedi 1 octobre 2016 à 08h10


Merci cousinhub88. J'utilise le berceau standard.

Comme je comprends, j'aurais intérêt à utiliser un moteur plutôt de type "Boxer", ou "Spanish NSR", plus proche de celui d'origine fourni par Black Arrow.

Je me réjouis de voir les photos de Marcury pour mieux comprendre le montage.

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LittleBen
Jedï d'honneur

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Date du message : samedi 1 octobre 2016 à 08h22


A l'occasion de mon 500e message sur le forum, un petit retour aux sources ...

Pour ceux qui liraient ce post, qui sont sensibles aux charmes des GT3 et des 24 Heures de Spa, et qui souhaitent démarrer et hésitent entre plusieurs options, voici une suggestion de coffret de départ très attrayant:

On remarquera en arrière-plan de la boîte que le décor est celui du Raidillon (ou Eau Rouge), en nocturne à Spa, précisément. La référence est claire!

Avec la Lamborghini qui a passé quelques tours en tête de l'édition 2016, une Ferrari ELMS qui peut très bien être assimilée à la GT3 et une Corvette que l'on a plutôt l'habitude de voir en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans mais qui ne dénote pas dans le set:

Le tout en Digital 132, avec les phares et les changements de voie ...

C'est un des plus beaux coffrets de départ que j'aie vus ces dernières années.

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LittleBen
Jedï d'honneur

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Date du message : dimanche 18 juin 2017 à 10h04


LittleBen a écrit :

Le modéliste appréciera les innombrables ouïes de la face arrière ...

Défi relevé avec brio par Carrera:

Je trouve que ces deux voitures produites par Carrera sont magnifiques (sachant que mes photos ne rendent vraiment pas bien ...):

La partie mécanique est évidemment moins brillante, en particulier quand on a eu des NSR, Slot.It et autres entre les mains (ou au bout de la poignée).
D'où la tentation de garder la carrosserie et de refaire châssis, moteurs, roues etc ...

Je n'ai pas encore vu de châssis "impression 3D" prévu pour ces belles R8 "nouvelle génération" de Carrera (il y en a un pour la SCX, par contre).
Quelqu'un a-t-il mieux à proposer que du HRS2?

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DRT
Sloteur Fou

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Date du message : dimanche 18 juin 2017 à 11h49


Regarde du coté de chez PRS.
C'est pas aussi efficace que du Slotit mais le pilotage reste tres sympa.

Fan de la Lola T70 MKIII

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : samedi 2 septembre 2017 à 18h48


PresentatIon
Et voici une mise à jour sur un comparatif de ma catégorie GT3 qui sera prochainement une catégorie GT ouverte aux GTE et notamment à la Ford GT que Carrera vient de commercialiser.
Dans un soucis de limiter les coûts de modifications pour rendre acceptable une Carrera ou une Scalextric qui sont des "poubelles" mécaniques sorties de boite mais qui sont par contre les 2 fabricants faisant le plus d'effort pour nous offrir rapidement une grande variété de carrosseries GT contemporaines, j'ai utilisé et adapté des bons vieux châssis Ninco standard, (Mosler surtout) qui ont, en plus, l'avantage d'éviter l'achat d'un support moteur. J'ai également écarté la mode des châssis 3D qui c'est vrai évite du travail et du temps passé à bricoler. Mais franchement aucun intérêt car moins performants au final qu'un Ninco, moins équilibrés entre eux et bien plus chers sans compter le support moteur !
J'ai fait l'impasse sur les GT NSR que je réserve à la compétition. Pourtant performantes mais trop / à une Scalextric ou Carrera modifiée. Et puis j'avais tout un stock de moteur Ninco NC5 qui dormaient...
Enfin inutile d'espérer un plateau complet de la part de NSR pourtant bien parti mais à en croire l'exemple de la Mac Laren 650S malheureusement abandonnée pas trop d'espoir de voir venir une Mercedes, une Huracan, une Ferrari 488, une Bentley, chez NSR. Peut être Sideways pourra aller dans ce sens un jour. Mais en attendant il faut faire avec Carrera et Scalex pour un plateau complet et relativement moderne respectant des décos existantes de l'échelle 1. Dommage que personne ne se soit intéressé à la Nissan qui est le grande absente. Peut être le projet Nissan d'une nouvelle GT-R 2018 motivera nos fabricants !!!!

En attendant d'y intégrer la Ford GT de Carrera que je viens d'acquérir mais encore à transformer après avoir jeté son châssis et sa partie mécanique...La dernière venue est la Porsche 991 RSR de Scaleauto. C'est d'ailleurs la seule qui conserve son châssis Scaleauto d'origine. Si cette 991 fait le 4ème temps sur 1 tour elle est dernière de la liste sur 4 tours ! Preuve que le châssis Scaleauto avec 1 support séparé n'est pas supérieur sur le circuit Cockpist à un Ninco Mosler standard support moteur intégré que l'on trouve (encore) à 7 € !!!
Les prochaines à renouveler seront la BMW Z4 par une M6 (prévue par Carrera et Sideways) et remplacer la Mc Laren MP4-12 par une 650S (hélas prévue par...personne) tout en espérant une Nissan ou une Jaguar G3 ....
Les 12 GT

Technique
Les carrosseries sont obligatoirement des GT3 ayant participé à des championnats FIA GT3 ( Blancpain, GT Open, ADAC etc…) échelle1 de 2011 à 2017. La Ford GT qui n’est pas une GT3 mais une GTE sera bientôt intégrée à cette catégorie puisque Carrera la commercialise désormais et surtout que maintenant Ford la commercialise en version « civile » à l'échelle 1.
Le châssis est soit celui d'origine en angle winder pour les voitures Scaleauto, soit une adaptation d'un châssis ninco AW entier ou collé aux parties avant et arrière du châssis d'origine quand ces parties sont conservées. Les versions châssis GT3 NSR et Black Arrow d’origine, trop supérieurs sont écartés.
Toutes les voitures ont le même moteur avec le même emplacement : le Ninco NC5 en angle winder .
Le Rapport de transmission est identique pour toutes les voitures : pignon moteur/Couronne ,11/28 AWinder obligatoirement de marque Slot it ou Sideways.
Toutes les voitures ont des pneus arr Sideways médium 20x11 et pneus libres à l'avant. Les roues arrière sont des jantes 17,3X10 Alu Sideways ref SWW/GTL. Les jantes avants sont en plastiques de marque libre ( très souvent Ninco) et taille libre. Les roues avants doivent être en contact avec le marbre.
Les axes et paliers Slot it ou Sideways.
Toutes les voitures sont équipées d’un guide Ninco standard à ressort.
Sans aimant, Lest autorisé,
Cette catégorie fonctionne en mode digital Oxigen et toutes les voitures sont équipées d’une puce digitale Oxigen Slot it (4,5g)
Poids total: 93,5 g mini, Poids carrosserie 28 g mini, Voie arrière largeur maxi: 64,5 mm

Résultats sur la piste à suivre....

Marsu
Slot qui peut

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : samedi 2 septembre 2017 à 19h39


La piste Cockpist équipée digital O2 et composé pour 4/5 des 35 mètres de développé de rails polistil et pour le 5ème restant de rails Ninco.


Le temps digital est un temps réalisé en aiguillant de façon à utiliser complétement les 4 pistes. Le temps est enregistré quand les 4 tours sont bouclés.
Le classement final est correspondant à la moyenne des 2 classements

On constate que les écarts sont relativement faibles entre les 12 voitures... C'est l'objectif recherché !!!

A titre indicatif : une BMW Z4 NSR sortie de boite, sans lest et au règlement championnat PACA (poids total de 86,69 g) fait un chrono de 12"422 sur ce même circuit et même piste mais en analogique.
Comparé à la même Z4 carrosserie Scaleauto et châssis Ninco, moteur NC5 et poids total de 95,69 g de cette catégorie qui fait un 12"641 on peut se poser des questions sur l'intérêt de la sophistication des châssis actuels / à un vieux Ninco sans support moteur pour un gain de 0"219 pour une voiture NSR de 9 g plus légère et moteur NSR plus puissant et plus "magnétic" que ce vieux NC5.
Mais bon ce sera peut être plus discutable en compétition sur un circuit moins sinueux en club.

Marsu
Slot qui peut

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cousinhub88
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : lundi 4 septembre 2017 à 08h53


Tu as fait un sacré boulot, effectivement, il n'y a pas trop de différence, juste une question, comment arrive tu as faire pour refixer le châssis sur la carrosserie, tu découpes les puits de vis pour les repositionner ailleurs ?

J'essaye de faire la même chose avec les groupe 5, Sideways, Scaleauto et FLy soit avec des châssis 3d pour certains modèles, soit avec des châssis origine ou Flex.
Il y a vraiment pas mal de différence entre les Sideways et les Scaleauto, même en utilisant le même type de support moteur (slot-it ou sideways).
Mais les voitures roulent beaucoup mieux.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

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Marsu
Sloteur Fou

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Date du message : lundi 4 septembre 2017 à 14h20


Salut Hub...
Effectivement je dois refaire des puits de vis que je fixe sur la carrosserie après avoir repéré là où il faut que je les colle en positionnant le châssis que je vais utiliser ( la voiture étant sur le toit) Je fais ça sur toutes les autos dont je modifie le châssis (ex la carrosserie Bentley Scalextric sur un châssis NSR)
Je crois que cette fixation de puits de vis avait fait l'objet d'un débat sur ce forum il n'y a pas si longtemps, il faudrait le retrouver car il y a d'autres techniques
Pour ma part je suis habitué à cette méthode. J'utilise des chevilles plastiques jaunes ou blanches comme puits de vis que je découpe à la bonne hauteur pour que mon châssis épouse le bas de caisse de la carrosserie. On voit ces chevilles sur la dernière photo en bas de la Lambo Carrera.
Pour ma catégorie GT, j'ai peu de différence de perf entre elles car elles ont toutes, sauf la Porsche, le même châssis Ninco. Et le scaleauto de la Porsche n'est pas réellement supérieur, même avec un support moteur séparé/ à un Ninco Mosler de base à 7€ alors que c'est 15€ pour du Scaleauto. Maintenant mon support moteur Scaleauto sur la Porsche est serré à bloc.
Quant au 3D un châssis vaut plus du double d'un châssis Scaleauto, Slot it ou Sideways auquel bien sur il faut rajouter le support moteur, et pour moi c'est moins performant le 3D.
Après même à châssis égal c'est compliqué d'avoir 2 voitures de même catégorie aux performances équivalente (même 2 voitures identiques sortie de boite !!!). Mais on se donne plus de chances d'y arriver avec un châssis identique. Je joue aussi sur le poids de la carrosserie et la qualité du moteur pour mettre, par exemple, le moteur le moins performant (pas forcément le moins le moins puissant !) sur la voiture à la plus "pataude". J'ai reproduit ce même principe pour ma catégorie DTM où j'ai choisi un châssis unique pour toutes mes DTM Carrera et SCX dont l'empattement correspondait ( le Mazda 787B Gr C de Slot it ). Cette catégorie DTM fera l'objet d'un prochain post sur ce forum à l'identique de la GT;
Pour en revenir à tes Gr5, en plus bien sur de les équiper toutes du même "concept" mécanique (moteur-transmission), j'opterais de les équiper toutes d'un châssis et support moteur Sideways qui est le fabricant spécialiste de cette catégorie avec une variété de châssis et donc d'empattement susceptibles de correspondre à tes carrosseries Fly et Scaleauto. Sachant qu'il est possible, au pire, de "bricoler" un châssis pour le faire correspondre à l'empattement idéal. Après tu pourras jouer sur le poids des différentes carrosseries et des qualités moteurs. Je choisirais le moteur jaune slot it d'origine dans les Gr 5 Sideways ainsi que toute la partie mécanique et jantes des Sideways. Mais il te faudra adapter des puits de vis. C'est l'inconvénient/ à un châssis 3D qui t'économise du temps mais plus cher, moins performant et surtout plus de risque de performances inégales entre tes Gr 5.
Même si ces Gr 5 ne sont vraiment pas ma tasse de thé, tant je les trouve laides, j'ai un projet de scratch Gr5 Alpine qui n'a jamais vu le jour à l'échelle 1 à base de matos Sideways et carrosserie Avant Slot :

Maintenant j'ai tellement de projets slot en cours que je me demande si j'aurais assez de ce qui me reste de cette vie ....

Marsu
Slot qui peut

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cousinhub88
Sloteur de l'extrême!

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Date du message : lundi 4 septembre 2017 à 14h48


Merci pour toutes les infos.

Toutes mes groupe 5 sont équipés du Flat6 de chez slot-it, même transmission ou presque 28*11, support moteur dur de chez sideways ou slot-it.

Même diamètre de jante que les sideways.

Je vais essayer ta technique en utilisant un seul et même châssis Sideways ça peut aider.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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LittleBen
Jedï d'honneur

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Date du message : mardi 31 juillet 2018 à 00h00


J'étais donc à Spa le week-end dernier ... et j'ai bien pensé à vous!

Photo du virage le plus célèbre de Francorchamps, prise en bout de grid walk (avec l'aimable autorisation des commissaires ...), moins d'une heure avant le départ:

En course, l'approche de ce virage ...

... et son franchissement:

Environ 24 heures après la première photo, une BMW caracole en tête et s'envole vers la victoire:

Grâce à Endurance-Info (site que je consulte autant que ce forum, c'est-à-dire beaucoup ...) j'avais remporté un accès paddock et grille de départ.
J'en ai profité pour ramener des souvenirs en plus, toujours à votre intention

En hommage à nos amis Francis et Chris, qui ont su si bien reproduire la très belle Huracan GT3:

Pour lpmc6622, une Audi, la no1, avec Christopher Mies qui écoute - très concentré - les dernières consignes de son ingénieur:

Et une petite discussion avec un gars très sympa, Marcel Fässler, un grand champion. Je lui ai rappelé que j'avais été le féliciter après sa victoire en GT Open à Spa en 2009, il s'en souvenait bien (de la victoire, pas de moi )

Pour les nombreux Porschistes, un des pilotes emblématiques de Porsche, un grand monsieur:

et la voiture qu'il pilotait:

Et puis une photo que j'intitulerais: "bon, alors, ce lest supplémentaire de 15kg, on le rajoute ou la laisse démarrer comme ça?"

Pour les nombreux Ferraristes, un autre grand monsieur, au palmarès (un peu) plus modeste mais d'une gentillesse, amabilité et sportivité exemplaires: Andrea Bertolini

Et une photo de sa voiture en action à la tombée de la nuit:

Pour les nostalgiques de la F1 des années 80-90, le come-back de Riccardo Patrese!

Et puis un petit tour de celles que vous pouvez (presque ...) faire tourner sur votre circuit:

1) un duel entre une 911 (Scaleauto) et la nouvelle Bentley (que Scalextric se prépare certainement à réaliser):

2) une Ferrari 488 GT3 (Carrera)

3) une Lambo très réussie esthétiquement (tout comme celle produite par Sideways, donc):

... en attendant la M6 GT3, etc.

Tout cela vous permettra de faire de belles arsouilles comme celle vue à l'échelle 1:1 ce week-end:

Message modifié le mardi 31 juillet 2018 à 00h02 par LittleBen

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christophes
Sloteur Fou

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Date du message : mardi 31 juillet 2018 à 12h47


Magnifique rubrique que tu as créée. Continues avec tes futurs achats.
Etant liégeois, oui, les 24H sont importantes pour nous tous émotionnellement. On essaie alors de les reproduire, à notre échelle, en slot.

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : mardi 31 juillet 2018 à 13h48


Merci pour ce reportage plein d'attention et d'humour, LittleBen.
Et merci pour la dédicace de l'Audi!
Pas trop de problème pour se comprendre avec Romain Dumas? Les accents ne sont pas vraiment les mêmes! Je me souviens qu'il m'avait expliqué avec détails les différences de comportement de son Audi lors des 24H du Mans 2011. Très sympa.

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