Problèmes avec voitures qui "talonnent"

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car je n'arrive pas à élucider un probleme.

Sur certaine voitures équipées de moteurs coupleux (Ninco NC-2 NC-5, etc...)

Mes voitures "talonnent" lors d'une acceleration franche.
Ce phénomène consiste à faire rebondir l'arrière de la voiture.

Je n'en suis pas certain mais, je pense que ce serait lié à l'accroche des pneus.
C'est super désagréable!, et je pense que mécaniquement parlant peux être pas bon pour les voitures.

J'ai essayé avec des pneus rainurés, lisses et le probleme persiste.

Je traite mes pneus avec du WD40, pour les nettoyer et leur donner souplesse.
Sur mes SCX, c'est Nickel, mais sur les Ninco (Saxo, 306, Mini, Porsche et Clio avec amortisseurs, etc...)c'est l'horeur.
Le phénomène disparait lorsque les pneus sont encore un peu gras, mais une fois le grip repris, ça talonne!

Avez vous déja trouver ce probleme?
Et comment avez vous remedies à ce dernier?

Pour info ma piste est en bois, et sur la piste Ninco de mon voisin, l'effet se resent aussi mais un peu moins...

Qué galère

Cela vient de t'est pneus qui ont beaucoup trop de grip, sa fait sautiller tes voitures qui demande a glisser un peut pour plus de confort, tu roule avec quoi comme pneus ? Essaye des pneus nsr supergrip ou equivalent et essaye de changer de produit de netoyage essaye de l'essence c ou f.

Lepascual a écrit :

Ce phénomène consiste à faire rebondir l'arrière de la voiture.

Je traite mes pneus avec du WD40, pour les nettoyer et leur donner souplesse.

Hello,

Souvent cela vient du moteur qui est mal fixé et bouge dans le support.
Essaye déjà de vérifier ce point en bloquant le moteur avec de la bande adhésive ou autre.

Perso le WD40 je ne l'utilise plus et si ta piste à du grip cela ne sert à rien.
L'essence C ou F c'est mieux pour nettoyer les pneus sans changer le grip.

A++

J'utilise également l'essence C pour nettoyer mes pneus : nickel !

J'ai le meme probleme avec les mêmes autos
Ninco saxo sierra stratos...
Et pareil je ne sais pas quoi faire...

Je viens de faire un essai rapide avec du scotch.

En solidarisant le moteur avec le chassis ou son berceau.
Merci Olivier et Pat 51 ;-)

La difference est flagrante!
Il est reste encore un peu, mais là c'est acceptable!

Comme solution démontable, le scotch est sympa et rapide,
Le top serait de percer la face acceuillant le moteur et y mettre des vis.
Mais c'est un peu plus chaud à faire.

J'ai essayé à la colle à chaud, plutôt bien mais je pense que cela peux perdre en efficacité en cas de choc violent.

Pour les pneus, avec de l'essence F, c'est bien 2 tours et après j'ai pas mal de glisse.
Je ne trouve pas ça constant. L'idée est bonne quand vraiment trop de grip.

Bonne nouvelle pour tes voitures, mes avec qu'elle pneus roule-tu ? peut etre des pneus trop dure et piste pas assez ou pas du tout gommez pours tes probleme de tenu sur la piste ?

Concernant mes pneus, ils sont soit d'origine soit Uréthane.
Pour la piste, elle est bien gommé, je ne fais que la dépoussièrer avec un microfiber humide avec de l'alcool ménage.

Merci à chacun ;-)

Mefi toi des uretane il deteste rouler sur une piste ou roule des voitures equiper de pneus en caoutchou c'est a dire qu'il glisse beaucoup on en a fait l'experience au club.

Ha, l'amalgame n'est pas bon?

uréthane impraticable sur ma piste ,un enfer !

Parce que trop d'acroche, c'est ça?

Là où des fois en virage tu voudrais avoir un peu, de glisse.

oui ,la voiture finie par sortir

Non c'est pas terrible lol. si ta piste est gommer en urethane essaye de previlegier c'est pneus si c'est du caoutchou reste en caoutchou fait le test tu va voir. Mes n'oublie pas de netoyer ta piste avec le wd40 pour degommer ta piste

superguigui a écrit :
Mefi toi des uretane il deteste rouler sur une piste ou roule des voitures equiper de pneus en caoutchou c'est a dire qu'il glisse beaucoup on en a fait l'experience au club.

Je ne comprends pas...
Au club(piste Carrera), on roule parfois avec des uréthanes (Ultimat, Paul GG, Yellow Dog...) et d'autres fois avec des pneus en gomme (principalement Slot it et/ou Sideways)
Nous n'avons aucun problème...

Je parle de gommer, par exemple si vous tourner avec des gommes classic sur une grosse course d'endurence, on va dir une 24h et que tu chausse des urethanes appres tu aura beaucoup mois d'aderence qu'en temp normal.

Cela ne peut-il pas venir de l'axe arrière, légèrement pas droit ?

superguigui a écrit :
Je parle de gommer, par exemple si vous tourner avec des gommes classic sur une grosse course d'endurence, on va dir une 24h et que tu chausse des urethanes appres tu aura beaucoup mois d'aderence qu'en temp normal.

Je pensais (peut-être naïvement ) que plus on roulait avec des pneus "gomme", plus on améliorait le grip de la piste grâce justement au dépôt de gomme laissé par les roulages successifs.

Mais qu'après, si on utilisait des uréthanes sur cette même piste, on "gommait" la gomme

Plus sérieusement, que l'uréthane supprimait le dépôt de gomme pneumatique accumulé sur la piste...

Quelqu"un aurait-il un avis la-dessus ?

Lepascual a écrit :
Mes voitures "talonnent" lors d'une acceleration franche. Ce phénomène consiste à faire rebondir l'arrière de la voiture.

Les sautillements à l'accélération sont très rarement liés à un phénomène grip.

Dans la plupart des cas ils sont liés à un problème mécanique.

Classement par ordre de fréquence d'apparition où dans mon cas j'ai pu le constater :

- Jantes qui ne tournent pas rond et/ou pneus non tournés.
- Jeu important des paliers dans le châssis.
- Moteur mal fixé (évoqué plus haut).
- Axe tordu.
- Châssis trop flexible.
- Jeu important dans les paliers d'axe.

Merci pp+
Pour ton éclairage ; -)