Le sloteur fou va écumer vos pistes !


Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : dimanche 21 février 2016 à 18h50


gilou-971 a écrit :
ben dis donc ca n'a pas l'air d'être une partie de plaisir

Tu as raison. Mais il faut complètement désaprendre tout ce que l'on a pratiqué jusqu'à maintenant.
Nous allons voir si d'ici la fin de journée ça ira mieux.....

buburn a écrit :
dis donc les tresses me semble bien courte , ç'est normal ? par contre 3,5 sec avec une free class sur une blue king , mais tu te traines !!mdr

Oui les tresses sont raccourcies d'un 1/2 centimètres pour ne pas faire désloter les voitures. C'est obligatoire.
Bien sur que je me traine
Mais note bien que je ne suis pas en Free Class. Je suis simplement en G27 pro. La Free Class c'est carrément un autre monde encore.....

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le lundi 22 février 2016 à 22h08 par sloteur13

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : dimanche 21 février 2016 à 19h37


Étape 3 - Brühl - Course 1

Pour vous remémorer la forme de la piste

Après le repas commence la première course.
Pas d'essais qualificatifs.
Peter me dit : "Jean-Pierre, Orange"

La piste Orange c'est la piste centrale.

L'ordre de changement de voies est le suivant :
1 - 3 - 5 - 7 - 8 - 6 - 4 - 2

Soit en avec les couleurs :
Red - Green - Blue - Purple - Black - Yellow - Orange - White
Je terminerais donc sur Yellow (jaune)


Ne cherchez pas la voiture blanche, je ne suis pas sur la photo.

Comme j'avais tourné tout le matin avec une carrosserie que m'avait prêté Peter, je voulais tourner avec ma carrosserie personnelle pour cette première course.

Peter me fait le montage. Je regarde le soin et la précision avec lesquels il faut monter celle-ci pour obtenir un bon résultat.


La carrosserie neuve montée sur le chassis et à coté le moteur G 27 que je viens d'acheter

La course démarre.
C'est des segments de 3 mn.
1.5 mn en intersegment où l'on a le droit de tout refaire sur sa voiture si nécessaire !

Lors des German Open j'ai vu remplacer un moteur en 40 secondes !!!
Il faut enlever la carrosserie, dessouder les fils et le moteur.
Ressouder en ajustant l'interdent pignon-couronne, remettre la carrosserie en place !!!! Impressionant !

Je laisser partir les autres et démarre en dernier.
Inconscienment pour ne pas les géner.
Aussi pour suivre plus facilement ma voiture.
Car la première difficulté pour un débutant est de suivre sa voiture à cette vitesse au milieu des autres. C'est maintenant que la couleur blanche prends tout son sens !

Toute la différence est là par rapport au essais. Ne pas perdre sa concentration au millieu des 7 autres furieux !!!

J'éprouve beaucoup de difficultés mais tant bien que mal je termine la course.
Je ne suis pas dernier car Heinrich Post a un problème mécanique et reste à l'arrêt pendant 3 segments.
Je termine donc la course avec seulement :
328 tours de réalisés soit 229 tours de retard sur Heiko Thinschmidt, le gagnant, pour une course qui a duré 24 mn !

Heinko a fait 557 tours et il a réalisé son meilleur tour en : 2.233" (ce qui n'est pas exeptionnel)

Mon meilleur temps en course est de 2,769".

+++++++++++++++
Pour le moment c'est mon seul point d'encouragement. Avant de venir à Brühl, je m'étais dis que je ne pourrais certainement pas tourner en moins de 3 secondes.

+++++++++++++++

Ce fut certainement le cas le plus souvent.
Si on fait la moyenne des 328 tours on obtient 4,4" environ. Cela inclus les sorties de piste.

Finalement pas de quoi pavoiser.
Mais je suis là où j'ai toujours rêvé :

Piloter un Wing Car sur une Blue King, alors de quoi je me plaint !!

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le dimanche 21 février 2016 à 20h04 par sloteur13

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : dimanche 21 février 2016 à 22h20


Étape 3 - Brühl - Course 2

Deuxième séance d'essais. 2 heures cette fois-ci.

Avant cette séance je récupère mon moteur auprès d'Heiko.

En fait le moteur est estampillé VO.
Il s'agit d'un setup de Vlado Okali, le quadruple champion du monde, qu'Heiko à remis à neuf.
Il s'agit d'un G27 pro avec 18 aimants au cobalt.

Malgré tout je conserve le moteur monté par Peter sur le châssis.
Je m'améliore un peu, mais ce n'est toujours pas ça.


Enfin arrive la délivrance.

Hans s'installe à coté de moi.

Il tourne sur la piste centrale. Il me montre sa main qui tiens la poignée. Je regarde son doigt. Il ne relâche jamais la gâchette !

Il me dit : "Put your car on orange track".
Je m'exécute et il part avec ma voiture.
Au bout de deux tours il me montre sa main.
Comme avec sa voiture il passe à fond de partout !

Je viens enfin de comprendre comment fonctionne ces voitures.
On avait beau me dire : "Vas y", j'avais besoin que quelqu'un me le montre !!
Surtout qu'il ne faut pas oublier que le chassis et le moteur dont je dispose ne m'appartiennent pas. Ça freine un peu forcément !!!

Il faut que j'oublie tout ce que j'ai appris jusqu'ici.

Pour être efficace et surtout pour que la voiture passe dans les courbes il faut qu'elle ait un maximum de vitesse.
Les flaps latéraux s'ouvrent de plus en plus et "rivent" la voiture au sol.
Il est très difficile de la faire sortir de la rainure.

On gagne facilement 3 dixièmes de seconde au tour !!
Mais quand ça tape c'est violent !

J'en entends déjà qui disent, dans le fond de la salle, mais où est le pilotage ?

Justement c'est autre chose :

- Il faut énormément anticiper sur les sorties de piste des autres concurrents.
- De même la vitesse augmentant, on a très vite fait de perdre sa voiture des yeux.
Cela m'est arrivé et je ne l'ai retrouvé (la couleur blanche) qu'un tour plus tard !!

De même quand un autre concurent veut vous doubler, il faut légèrement alléger sur un des trois freinages.
Car comme toutes les courbes se passent en dérive, on sort à coup sûr celui qui veut faire l'extérieur.

Course 2

Cette fois pas d'hésitation, je pars avec le paquet !

Au bout de quelques tour j'entends frapper un peu à l'autre bout de la piste. Puis un peu plus tard de nouveau.
J'ai plusieurs fois la chance d'éviter les crashs !

Quelles sensations fabuleuses.

Cela ne s'explique pas, il faut le vivre !!!

Pour mon premier segment sur la piste Orange je fais 66 tours soit 22 de plus que tout à l'heure.

Fin du premier segment :
1 - Dalidor : 67 tours,
2 - Jean-Pierre : 66 tours,
3 - Burkard : 63,
4 - Heinrish : 59,
5 - Hannah : 52

Le secret est là. Pouvoir rouler à fond tout en anticipant les sorties des autres sans perdre de vue sa voiture.

Pour l'instant c'est uniquement une grosse dose de chance qui m'a permis ce résultat.

Mais ce n'est pas si simple.
Pourquoi puis-je passer à fond ?
Parce que le chassis et la carrosserie sont réglés aux petits oignons par l'équipe Allemande. Par contre j'ai un moteur qui n'est pas neuf.
Il doit donc "pousser" un peu moins. Je l'entends au bruit quand je tourne seul.
Tout cet ensemble me facilite la vie.

Par contre le "A fond" n'est pas valable sur toutes les pistes.

Par exemple :
- La rouge (Piste 1) : Le plus difficile est le virage qui commande le finger (freinage 2). Il faut couper un peu plus tôt que pour les autres pistes puisque le virage est le plus serré.
- La Blanche (piste 2) : Idem que rouge mais freinage un peu plus tard
- La violette (piste 7) : Il faut légèrement soulager sur les freinages 1 et 3
- La noire (piste 8) : Il faut relacher légèrement pour mettre la sauce dans la courbe au bout du finger.
À la sortie de l'escargot relacher au maximum (milieu de la résistantce) et surtout être en accélération dans la courbe la plus serrée de la piste.

Bilan

Au final de cette deuxième course, une sensation d'enfin commencer à comprendre et dominer un peu cette voiture.

Course 2

425 tours
soit 97 tours de mieux qu'à la première course.

Le niveau est sacrément monté : 2/10ème de moins pour tout le monde
Peter remporte la course avec 568 T
Meilleur temps Hannah : 1.624" mais seulement 12ème

Cette fois je n'ai que 143 tours de retard !

Mon meilleur temps pendant cette course 2 est de 2.376".

Mon meilleur nombre de tours sur la piste verte est de 73 contre 82 pour Peter.

Je temine 15ème sur 17 participants.

Coooolll.....

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le samedi 27 février 2016 à 22h39 par sloteur13

Message

buburn
Bargeots

Voir plus


Date du message : dimanche 21 février 2016 à 23h29


et je te jure on s'est pas consulté avec zen33 et on dis la m chose , et ça ç'est verifie , beau boulot !

Message modifié le dimanche 21 février 2016 à 23h39 par buburn

Message

jb
Lord of the ring

Voir plus


Date du message : lundi 22 février 2016 à 15h45


A fond JP, a FOND.....

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : mardi 23 février 2016 à 03h31


Maintenant un petit article sur la partie technique :

Chassis
Matière : Aluminium
Épaisseur : 1.5 mm
Les dimensions ci-dessous sont prisent du centre de l'axe du guide au centre de l'axe arrière
.

La largeur maximale de la voiture ne doit pas exéder les 82.55 mm.

Carrosserie
Les dimensions imposées sont les suivantes :
La partie la plus haute ne doit pas exéder 63.5 mm et le dépassement à partir du centre de l'axe des roues AR ne doit pas exéder 50.8 mm.

L'épaisseur des côtés verticaux (side dams) est de 0.007 inches.

Après les 2 courses et un entrainement de 2 heures.

Faisons maintenant le tour du propriétaire

Aérodynamique et protection
L'avant de la carrosserie à bien joué son rôle de protection de l'ensemble de la voiture.
En effet la carosserie est tout d'abord étudiée pour l'aérodynamique mais également pour encaisser et protéger le véhicule.
Je peux vous dire que par moment cela frappe vraiment fort.
Voici l'état de l'avant de la carrosserie :

Au regard des chocs subit, je trouve qu'elle s'en sort bien. Dans tous les cas elle est encore fonctionnelle pour les prochaines courses...

Roues AR
J'ai passé 2 paires de roues
La première est celle qui est monté sur la voiture actuellement (voir photo).
Malgré un appareil pour reformer la jante, il est visible que celle-ci n'est plus ronde.
Cette paire là est donc foutue.
La deuxième paire peut encore servir.

Fixation carrosserie
La carrosserie est fixé par 4 épingles.
Ce système permet un démontage rapide.
Les renforts fait dans les côté de la carrosserie à l'endroit où les épingles traversent sont quasiment inarrachable sauf en cas de choc inimaginable.

Les épingles AR font seulement 15 mm et se retire assez faciment :

Une fois retiré les 2 épingles AR, cela permet une accès rapide à la meccanique par basculement de la carrosserie vers l'avant :

Les épingles avant sont beaucoup plus longues.
Elles doivent encaisser tous les chocs. Pendant les courses, il est quelquefois nécessaire de les détordre ou de les remplacer.

Sur la photo surivante on voit l'épingle presque complètement retirée :
Il faut souvent utiliser une pince car elle tiennent vraiment bien à l'intérieur des tubes laiton soudés sur le chassis
.

Une dernière qui montre le chassis avec les 4 épingles.
Si j'en parle autant c'est qu'il s'agit des pièces les plus importantes pour la liaison entre l'aerodynamique et le contact du chassis sur la piste.
Un erreur à ce niveau rend la voiture inconduisible.
On est loin des voitures en plastique dont la carrosserie est vrillée lorsqu'on la sort de sa boite !!

Bientôt la suite...........................

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le mardi 23 février 2016 à 21h23 par sloteur13

Message

buburn
Bargeots

Voir plus


Date du message : mardi 23 février 2016 à 20h42


le système de fixation par épingle , il est bien connu , mais la le coup de les mettre à l’extrême av pour transformer la caro en "flip front" est juste génial tu gagnes facile 30 sec par intervention , plus de pb de repositionnent de caro

Message

pepe_plus
Sloteur de l'extrême!

Voir plus


Date du message : mardi 23 février 2016 à 21h11


Manque pas une dent sur la couronne ?

Le slot ça rend fou !!!

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : mardi 23 février 2016 à 21h22


pepe_plus a écrit :
Manque pas une dent sur la couronne ?

Ben si, il en manque une. Mais tu me laisses pas finir.
Dans le prochain article la suite puisque ça ne vous lasse pas.

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message

pepe_plus
Sloteur de l'extrême!

Voir plus


Date du message : mardi 23 février 2016 à 21h36


sloteur13 a écrit :
Ben si, il en manque une. Mais tu me laisses pas finir.

Ben oui mais t'es lent

Car Model septembre 66 p61.

Je préfère ma version

Le slot ça rend fou !!!

Message

buburn
Bargeots

Voir plus


Date du message : mardi 23 février 2016 à 23h47


ce qui pourrais etre une gaine thermo ou une cosse sur le fil rouge , ç'est normal ?

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : lundi 29 février 2016 à 19h52


buburn a écrit :
ce qui pourrais etre une gaine thermo ou une cosse sur le fil rouge , ç'est normal ?

Il s'agit bien d'une gaine thermo qui maintien les deux fils en position. Cela rend, entre autre, la soudure plus facile lors d'un changement de moteur.

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : lundi 29 février 2016 à 20h27


Aller, il est temps que je termine mes commentaires sur ce premier périple courant février.

Bilan financier :
je ne parle que des achats relatifs à la course, pas des frais de déplacement)

Achats
- Châssis : prêté par Peter Fröblel (il n'a pas eu le temps d'en fabriquer)
- Moteur : monté sur le châssis et prêté par Peter (frais de remise en état : 10 € pour la journée)
- Moteur : G 27 18 magnets reconditionné : 120 € (je ne l'ai pas utilisé)
- Couronne : celle dont PP a remarqué qu'il manquait une dent : 10 €
- Carrosseries : 2 carrosseries peintes aux couleurx demandées : 70 €
- Roues : 5 paires d'occase fournies par Klaus Wickert : 40 € (2 paires utilisés pour la journée)
- Frotteurs : 6 paires (dont 2 gainées d'argent) : 12 €

Total achats journée : 262 €

Reste à acheter le châssis environ 50 €

La deuxième course du 13 février se déroulait en 3 groupes : A - B - C
Un petit coup d'oeil sur le tableau de marche du groupe C  :

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le lundi 29 février 2016 à 21h32 par sloteur13

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : lundi 29 février 2016 à 21h17


Et pour terminer définitivement cette première aventure : la journée du dimanche !

Étape 4Dimanche 14 février 2016

Finalement malgré les doutes émis par gilou, un sloteur Alsacien, un peu fou comme moi, m'a invité à passer au Hop'Slot de Strasbourg : Hdpapy.


http://hopslot.com/
Le site n'est pas à jour car ils ont des soucis avec l'administration du site

C'est un club que je vous conseille vraiment de découvrir si vous êtes dans la région ou de passage comme moi.

Après un trajet rapide (env 4 heures), j'arrive à Strasbourg aux environs de 14 h 30.

J'avoue que pris par la discussion entre 2 passionnés je n'ai même pas pensé à faire une photo !

HPpapy a beaucoup tourné il y a quelques années sur les pistes bois en Allemagne en Scale Racing

Le Scale Racing c'est ce genre de voiture et surtout de chassis !

La piste est une Carrera.
C'est une des pistes plastiques la plus plane que je connaisse. ! Je parle du raccordement entre les rails.

Ils tournent
en scale racing,
en Parma Womp Womps
et diverses autres catégories.

Nous faisons une course à 2 sur les 4 voies avec des slot-it 1/32 avec le bouton kaos.

Ce bouton permet à chaque sortie de piste d'arrêter la course pendant le temps du ramassage, quand il n'y a pas de ramasseurs !

Lorsque le pilote fautif relance la course, celui-ci écope d'une pénalité de 5 secondes.
Ensuite le courant est remis sur sa piste.

Le règlement est issue des clubs allemands car il y a autant de membres français que d'Allemand dans le club.

Lien vers les images de la construction de la piste :
https://picasaweb.google.com/113964216344617320624/Construction

Nous finissons la soirée autour d'une flàmmeküeche.

Très belle rencontre !

A la prochaine !!!

Rien ne sert de courir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le lundi 29 février 2016 à 21h36 par sloteur13

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : vendredi 27 mai 2016 à 09h52


Salut à tous

Je reviens pour vous faire suivre mon périple européen (France-Allemegne).
Normalement je devais faire un déplacement en avril. Cela n'a pas été possible.

Je repars donc pour un nouveau déplacement entre le 9 et le 13 juin 2016.

Au programme :

9 juin : arrêt à Strasbourg, au Hop'Slot où une course a lieu le jeudi soir.
Le plus important est de rencontrer de nouveaux sloteur qui viennent pour moitié de France et d'Allemagne.

11 juin : 3ème manche au Blue King Club à Brülh.
Je vais trouver une piste modifiée, non dans sa forme mais dans l'inclinaison de l'escargot. A mon avis pour la rendre plus rapide !

12 juin : arrêt à Remiremont dans les Vosges pour rencontrer cousinhub88.

Voilà pour le programme :D

Un photo de la piste où se sont déroulés les championnats du monde la semaine dernière à New York : Port Jeff Raceway

Rien ne sert de courrir il faut sloter à point...

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message

sloteur13
Bargeots

Voir plus


Date du message : samedi 13 août 2016 à 23h23


Pour ceux qui ont déjà suivi mes aventures hors des frontières vous ne serez pas surpris !

Cette fois j'en rajoute encore une couche !!!
Pourquoi communiquer là dessus ?
Si jamais vous vous trouvez sur un point du parcours, la rencontre serait intéressante. Qu'en dites-vous ?

Le programme prévu est le suivant

1) Départ d'Arles le mercredi 24/08

2) Je récupère ma petite fille (16 ans) du coté de Bourg en Bresse.
Elle veut voir une Blue King.

Quelle drôle d'idée à cette âge là !!!
Elle ne peut pas jouer aux jeux vidéos comme tout le monde !!!

3) On s'arrête à Beaune chez Jacques Bavard. Je vais récupérer des bouteilles de vin pour nos amis Allemands.

4) Soirée à Remiremont ou Épinal pour être sur place le lendemain pour le Vosges Rallye festival.

5) jeudi 25/08 : journée rallye
http://www.vosges-rallye-festival.com/index.php/fr/

6) Le soir, course sur piste Carrera du Hop'slot club
https://www.youtube.com/watch?v=K2WRZh4zHC0

7) Vendredi 26/08 :
journée de repos en Alsace avec HDpapy du Hop'slot ou tourisme

8) Départ pour Brühl dans la soirée

Christophe Doucet doit nous rejoindre et venir tourner à Bruhl
Christophe fait du Slot au États Unis et Canada depuis 18 ans.

Il a gagné un championnat national aux États Unis.
Autant vous dire qu'il va m'en apprendre.
De plus il a un matos de folie. Il en amène 30 ou 40 kg à Brühl !!!

Les 3 français vont prendre toute la place

----------------

9) Samedi 27/08
Courses à Bruhl
https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=u5_KA61u35o

----------------

10) Dimanche 28/08
Nous passons la journée à coté de Brühl dans le parc Phantasia Land
http://www.phantasialand.de/fr/#parc

Le soir on repasse par Strasbourg pour déposer Christophe.
Je pense qu'il ne faudra pas nous bercer.

11) Lundi 29/08
On fait la moitié du trajet.
On s’arrête si quelqu'un a une piste de slot à nous faire découvrir !

12) Mardi 30/08
Retour sur Arles

On peut sûrement faire mieux, mais c'est plus cher

Rien ne sert de courir, il faut sloter à Point.....

https://slotracingarles.wordpress.com/

Message modifié le samedi 13 août 2016 à 23h24 par sloteur13

Message

zen33
Lord of the ring

Voir plus


Date du message : dimanche 14 août 2016 à 00h31


JP

Amuse toi bien et fais nous rêver de petite voiture

Surveiller Imprimer