tenue de route Porsche 917 nsr


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nolan
Lord of the ring

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 07h30


j'ai fais quelques essais hier sur ma piste avec ma porsche 917 nsr et les résultats sont bien en deça de ceux obtenus avec mes GT40 Slot-it...impossible en effet de venir les chatouiller...en fait il y a une courbe sur mon circuit ou la Porsche a bien du mal car elle "tressaute" de l'arrière dans ce virage des qu'on entre fort, lors de la mise en appuie, ça tressaute même beaucoup et on est forcé de lever le pieds..ou du moins le doigt...je pense que ce phénomène est due a une distorsion des pneus nsr qui sont très souple...dois-je les coller?? je voulais le faire a la glue, mais j'ai preferé vous en parler d'abord...

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 07h45


Sur quelle type de piste roules-tu (Ninco ou Carrera, Scalex Sport…) et as-tu gardé les jantes d'origine ("air system")?

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Brifou
Jedï d'honneur

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 07h49


Question??

Est ce que la courbe à problème, est une courbe serrée, rails R1 par exemple ??

Si oui, avoir des roues indépendantes en rotation à l'avant, serait une solution,

coller les pneus à la glue, surtout pas, cette colle durcit trop, et enlévera toute souplesse entre , jante et pneu.

Normalement le collage pneus, se fait avec de la colle néoprène, que l'on met sur la jante,
et on monte le pneu, tout de suite sans laisser sécher,
pour une bonne mise en place,

par contre laisser sécher avant de rouler, c'est évident,

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thepatrick31
Bargeots

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 09h40


au club nous collons tous nos pneus depuis des années a la super glue sans aucun soucis

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nolan
Lord of the ring

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 09h43


lpmc6622 a écrit :
Sur quelle type de piste roules-tu (Ninco ou Carrera, Scalex Sport…) et as-tu gardé les jantes d'origine ("air system")?

j'ai les jantes d'origine et je roule sur du scalex-sport peinte...

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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nolan
Lord of the ring

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 09h44


Brifou a écrit :
Question??

Est ce que la courbe à problème, est une courbe serrée, rails R1 par exemple ??

Si oui, avoir des roues indépendantes en rotation à l'avant, serait une solution,

coller les pneus à la glue, surtout pas, cette colle durcit trop, et enlévera toute souplesse entre , jante et pneu.

Normalement le collage pneus, se fait avec de la colle néoprène, que l'on met sur la jante,
et on monte le pneu, tout de suite sans laisser sécher,
pour une bonne mise en place,

par contre laisser sécher avant de rouler, c'est évident,

oui une courbe serrée ..qu'entends tu par "roues indépendantes"...

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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blueb17
Sloteur Fou

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 10h04


J'ai eu le même problème avec ma Nsr 917 dans le virage R1. J'ai changé mes pneus et c'est maintenant la voiture qui fait le meilleur temps sur ma piste.

ma piste en vidéo : https://youtu.be/qYf53ryzir4

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nolan
Lord of the ring

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 11h14


blueb17 a écrit :
J'ai eu le même problème avec ma Nsr 917 dans le virage R1. J'ai changé mes pneus et c'est maintenant la voiture qui fait le meilleur temps sur ma piste.

qu'as-tu monté sur la tienne blueb17...

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 11h27


nolan a écrit :
lpmc6622 a écrit :
Sur quelle type de piste roules-tu (Ninco ou Carrera, Scalex Sport…) et as-tu gardé les jantes d'origine ("air system")?

j'ai les jantes d'origine et je roule sur du scalex-sport peinte...

Les jantes d'origine, dite "air system", n'ont pas l'épaulement plein, comme les jantes standard, mais ont un épaulement constitué de deux collerettes avec un vide entre les deux.
Je trouve ce système bien adapté aux pistes Ninco, car il permet au pneu de se déformer et d'épouser les aspérités de la piste. Par contre il n'est pas adapté aux pistes lisses, et au Scalex Sport notamment, car suivant le type de pneu utilisé ce dernier n'est qu'en partie (au niveau des collerettes) en contact avec la piste, ce qui peut poser des problèmes d'adhérence. Généralement cela se traduit par une glisse trop importante, mais aussi parfois par des à-coups.
Si blueb17 a trouvé des pneus qui vont bien, ton problème sera peut-être résolu (cela dépend aussi du type de piste utilisé par blueb17…).
Sinon, je te conseille d'essayer déjà avec des jantes standard (par exemple des slot.it) pour voir si le problème disparaît…

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nolan
Lord of the ring

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 11h36


lpmc6622 a écrit :
nolan a écrit :
lpmc6622 a écrit :
Sur quelle type de piste roules-tu (Ninco ou Carrera, Scalex Sport…) et as-tu gardé les jantes d'origine ("air system")?

j'ai les jantes d'origine et je roule sur du scalex-sport peinte...

Les jantes d'origine, dite "air system", n'ont pas l'épaulement plein, comme les jantes standard, mais ont un épaulement constitué de deux collerettes avec un vide entre les deux.
Je trouve ce système bien adapté aux pistes Ninco, car il permet au pneu de se déformer et d'épouser les aspérités de la piste. Par contre il n'est pas adapté aux pistes lisses, et au Scalex Sport notamment, car suivant le type de pneu utilisé ce dernier n'est qu'en partie (au niveau des collerettes) en contact avec la piste, ce qui peut poser des problèmes d'adhérence. Généralement cela se traduit par une glisse trop importante, mais aussi parfois par des à-coups.
Si blueb17 a trouvé des pneus qui vont bien, ton problème sera peut-être résolu (cela dépend aussi du type de piste utilisé par blueb17…).
Sinon, je te conseille d'essayer déjà avec des jantes standard (par exemple des slot.it) pour voir si le problème disparaît…

ok, je vais faire ça pour voir...mais il me faut commander une clef nsr car je n'en ais pas..

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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LanciaB
Jedï d'honneur

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 13h08


sinon essaie de lui donner un peu plus de souplesse dans le berceau ar en le dévissant d'un demi tour

http://www.cigaleslotracing.fr/

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blueb17
Sloteur Fou

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 23h33


Je n'ai malheureusement plus les references, elle a plus d'un an et c'était ma première analogique numérisée ou je m'essayais au pilotage sans aimant donc en changeant les pneus d'origines. Je sais juste que c'était des Ultimatt en uréthane.
Je peux prendre une photo mais suis pas sur que ça t'aide.

ma piste en vidéo : https://youtu.be/qYf53ryzir4

Message modifié le samedi 2 janvier 2016 à 23h54 par blueb17

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nolan
Lord of the ring

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Date du message : samedi 2 janvier 2016 à 23h39


ok pas de souçis..des Ultimatt donc. avec ça ça vas le faire merci

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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Brifou
Jedï d'honneur

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 08h05


Brifou a écrit :
oui une courbe serrée ..qu'entends tu par "roues indépendantes"...

J'ai bien précisé, indépendantes en ROTATION,

avec un axe en un seul morceau pour les roues avants, certaines voitures passent mal,
dans les courbes serrées, ça coince, et on perd du temps,

il y a tout un sujet la dessus, je cherche le lien,

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Brifou
Jedï d'honneur

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 08h17


Voilà j'ai retrouvé un lien,

La modif, s'intitule " split au centre", coupé au centre, Banana split,

Au début ça concerne les camions FLY,

mais va jusqu'à la fin, c'est aussi pour voiture,

Tu devrais comprendre toute cette histoire,

le lien SPLIT AU CENTRE

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nolan
Lord of the ring

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 10h31


Brifou a écrit :
Voilà j'ai retrouvé un lien,

La modif, s'intitule " split au centre", coupé au centre, Banana split,

Au début ça concerne les camions FLY,

mais va jusqu'à la fin, c'est aussi pour voiture,

Tu devrais comprendre toute cette histoire,

le lien SPLIT AU CENTRE

c'est tout simplement génial et ça vas me rendre service pour certains de mes sctrachs qui en auraient besoin....la porsche elle n'en a pas besoin, le train avant est déjà bien comme ça..merci beaucoup a toi..Brifou

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/74049_ZBANIEREGT40.jpg[/IMG][/URL]

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Brifou
Jedï d'honneur

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 10h51


Serviteur

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JC95
Lord of the ring

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 11h32


Sur une 917 nsr, il suffit de pas grand chose pour qu'elle roule bien!

Roder les pneus arrières
Laisser un léger jeu à l'axe arriere ( 1mm suffit)
Graisser la transmission et la roder.
Desserer le berceau moteur
Régler l'axe avant avec des petites vis nsr.,

Et roule! Normalement ça va très bien.

Dans un 2nd temps, quand les pneus seront au top... Un petit plomb devant le moteur peut être nécessaire si les pneus grip trop.

JC, "Sloteur sur le retour"

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lpmc6622
Modérateur

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 12h28


JC95 a écrit :
Laisser un léger jeu à l'axe arriere ( 1mm suffit)

1mm de jeu à l'AR!? En latéral (autrement je ne vois pas)!?
Perso j'ai horreur des voitures qui donnent du cul dans les virages, cela les déstabilise. Je mets toujours le minimum de jeu…

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Brifou
Jedï d'honneur

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Date du message : dimanche 3 janvier 2016 à 13h06


Oui, en latéral, je pense,

mais 1 mm, cela fait beaucoup, entre 1.00, et 0,20, il y a de la marge,
question, de sensibilité, il faut se passer les doigts au papier verre , trés fin,

Tu vas bien Pascal ??

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