[TEST] Policar by Slot It Lotus 72

olservo a écrit :
C'est fait, c'est traduit en anglais.....

C'est vrai que c'est déjà appréciable que ce ne soit pas uniquement en italien!
D'autant plus que c'est dans un bon anglais, pour ce que je peux en juger…

Ronnie31 a écrit :
Très beau test de développement.

Est ce que les pneus rainurés d'origine étaient suffisamment rodés pour donner leur meilleur?

Reçu ce matin. Sorti de boite, les pneus ont effectivement besoin d'être rodés.
Après ça marche très très bien, on sent que c'est du slot it, les perfs du moteur slim ne sont pas extraordinaire mais dans la norme sur piste bois en 12 volts.
En tout cas y a bien plus de potentiel sur cette voiture que sur les fly ou src.
Côté carrosserie, ça me semble moins fragile que les fly à part les deux sorties d'échappement que l'on peut enlever sans trop dénaturer la voiture.

Je viens de monter une paire de slot it p6 à l'arrière et j'ai lubrifié les paliers.
C'est de la balle, la voiture est très agréable.

Édit: pour ceux qui ne l'avaient pas noté, il n'y a pas d'aimant sur cette voiture, elle a été développée comme ça et c'est une réussite.

Elle donne envie celle-là.
Merci pour ce test très "éducatif"

J'attends le mienne avec impatience

video test lotus 72:

La mienne est arrivée pour ce week end et là aucune surprise. La oiture est superbe et est très agréable à piloter.
Changement de pneus arrières pour des SIDEWAYS PS1W soft, changement de tresses pour des MB Slot et c'est parti pour des chronos proches de ceux de la piste.

Ce n'est pas le cas d'une certaine Renault RS 10 de chez SCR. Mais là je vais faire un autre post.

themacallan : il ne faut pas acheter SRC a croyant a la performance ,c'est une maquette qui peut rouler en mettant les mains dedans .
on peut pas comparer une slot it a SRC niveau roulage
les SRC sont faites a 1020 exemplaires cela te dit que tu touches surtout le collectionneur et non le rouleur.

fs83 a écrit :
themacallan : il ne faut pas acheter SRC a croyant a la performance ,c'est une maquette qui peut rouler en mettant les mains dedans . on peut pas comparer une slot it a SRC niveau roulage les SRC sont faites a 1020 exemplaires cela te dit que tu touches surtout le collectionneur et non le rouleur.

Et pas que les mains.... Je fréquente bcp de forums anglo-saxons, c'est la cata si on veut juste rouler avec. Je ne parle pas de compétition en club. Les fixations moteur cassent, comme sur la mienne et sur d'autres.
Seule solution pour rouler: ne conserver que la carrosserie et adapter un châssis 3D et tout racheter chez policar ( moteur, axes. roues, stoper, transmission.) Aucun intérêt à racheter un châssis src.

Pour en revenir à la Lotus, je l'ai testé dimanche, déjà sortie de boite elle envoie très bien.
Avec les modifs en pneus d'origine j'ai gagné 3 dixièmes, avec le pneus tendres encore 4 dixièmes
sur seulement 10 tours à chaque fois à cause du froid dans mon grenier(5°)
vraiment formidable cette voiture
Vivement le printemps

merci à Christopher pour l'explication sur les pneus

Je suis à la recherche de cette voiture, seriez vous ou je peux la trouver ?

Chez SP collectable probablement

A+ bruno

BRUNO a écrit :

Chez SP collectable probablement

A+ bruno

Pas probablement mais surement je viens de recevoir la mienne à 14h00

je remets la vidéo

Bonsoir,

le lien internet est mort

merci d'actualiser

Cdlt
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cousinhub88 a écrit :

Brifou a écrit : Joli test, bien détaillé, et expliqué,

mais a quoi sert le renvoi de pignons de la transmission, '1 pignon intermédiaire en plus),???

a mon avis, ce serait pour donner plus de couple, et de souplesse au moteur,

ce qui oblige a changer de polarité du branchement, pour que les roues ne tournent pas en marche arrière,

pour garder la forme de la voiture et ne pas avoir un bossement sur l'arrière de la voiture, le suel moyen et de mettre un moteur slim et des petites couronnes, d'où ce renvoi de transmission.

t'as vu juste