Vulcan slot

Parties d'Espagne aujourd'hui normalement les 2 premieres ford escort

VFDLA001 Ford Escort Mk1 Koln Spa 1971 Fitzpatrick/Mazet

VFDLR001 Ford Escort Mk1 Rally Version Monte Carlo 1969 Pidot/Todt

j'aime, cela coûte quoi??
et cela vaut quoi par rapport aux autres FORD ESCORT ??

Superbe. Dés que tu les as dit nous ce que cela vaut

Elles ont l'air un peu plus "campées" sur des roues plus larges et au diamètre plus généreux ( au moins pour la version "Spa 71" )
que les MK I Scalextric ou MK II SCX.

A suivre...

Après vérification sur le site du constructeur : Vulcan - Pièces de rechange
les voitures en préparation (Ford Escort MK I et BMW 3.0 CSL ) sont toutes les deux des voitures à moteur avant, comme le montrent les châssis proposés.

Perso, je n'ai rien contre mais il vaut mieux le savoir.

Viraufrin a écrit :
Après vérification sur le site du constructeur : Vulcan - Pièces de rechange les voitures en préparation (Ford Escort MK I et BMW 3.0 CSL ) sont toutes les deux des voitures à moteur avant, comme le montrent les châssis proposés.

Perso, je n'ai rien contre mais il vaut mieux le savoir.

Dommage que le moteur soit a l'avant

ça donne envie ces mk1

j'ai été voir les châssis sur le site, cela m'a l'air d'être encore de la belle M...

pourquoi tu dis ça ?

pourquoi, simplement, car premièrement, les châssis sont moulés d'une seule pièce et deuxièmement déjà à l'époque chez FLY entre le ressort à spirale et le palier de l'axe de transmission qui cassaient, c'était galère, mais je peux me tromper, j'ai toujours tendance à être raide dans mes opinions.

legaragedu59 a écrit :
pourquoi, simplement, car premièrement, les châssis sont moulés d'une seule pièce et deuxièmement déjà à l'époque chez FLY entre le ressort à spirale et le palier de l'axe de transmission qui cassaient, c'était galère, mais je peux me tromper, j'ai toujours tendance à être raide dans mes opinions.

Tout dépendra en effet de la qualité des pièces détachées utilisées par Vulcan.

Elles m'ont l'air plutôt grossières ,et en plus à 60.00 € le bout !!! j'avoue que je me tâte !

J'allais faire un commentaire sur l'absence de rétros, mais apparemment, c'était comme ça à l'époque...

fastwagon a écrit :
J'allais faire un commentaire sur l'absence de rétros, mais apparemment, c'était comme ça à l'époque...

De toute façon, quand ils y sont, ils ne restent pas longtemps en place !

Plus sérieusement, le rétro droit était effectivement peu fréquent à l'époque ( années 70 ).

Bien vu Fastwagon !

Viraufrin a écrit :
Plus sérieusement, le rétro droit était effectivement peu fréquent à l'époque ( années 70 ).

En fait, cette voiture n'avait de rétro ni à gauche, ni à droite, dans la réalité...

Et c'est là que Vulcan a tout faux!!! (En espérant cependant que ces photos soient celles d'un prototype...)

Oussequésséquelle est immatriculée, la voiture? En Grande-Bretagne, bonne réponse! Et ils roulent de quel côté, les Grands-Bretons? À gauche, avec la conduite à droite!

Donc, le tableau de bord, le pilote et le copilote, de même que les essuie-glaces, tout est à l'envers sur le modèle reproduit par Vulcan!!! Pas fort...