La belle est arrivée ce matin, bien enrubannée dans sa boite d'origine, à l'état neuf. 
Vu les quelques commentaires plus ou moins mitigés sur son comportement, alors que j'en avais un plutôt bon souvenir lors d'une proxy ancienne,
je ne me suis pas laissé décourager et je lui ai apporté quelques premières modifications pour l'aider à trouver un bon équilibre de fonctionnement.
Les roues ( en plastique ) d'origine semblent raisonnablement rondes, c'est déjà ça de gagné. 
Voici la liste des modifications apportées :
- remplacement des pneus AV par des Slot It 17 x 10, zéro grip.
- remplacement des pneus AR ( qui déjantent facilement ) par des BRM 19 x 10, shore 30.
- ajout d'un lest de 5 g, en position centrale, devant le moteur.
- réglage du débattement du train AV et "tilting" sur les 3 vis du châssis ( 180° AV, 360° AR )
Le moteur d'origine, un Spirit S3X non étiqueté, a un bon comportement, avec un couple suffisant à emporter les 88 g de la voiture lestée.
Les temps obtenus sont compris entre 6,9 s et 7,0 s sur chacune des 2 voies de ma piste.
Le comportement est vif et équilibré, sans dérive ni sous-virage intempestifs.
Bref, sans être un "foudre de guerre", car son empattement long nécessite de l'attention, une voiture plutôt plaisante à conduire
et qui peut encore progresser au fur et à mesure de son rodage. 
