coffret rallye stage Scalextric

Bonsoir a vous tous,

il y a 10 jours j'achetais une scalextric Ford GT 40, et un pote m'offrait sa vieille R12 Gordini Scalextric sympa comme cadeau, me manque plus que la jaune ..

donc voilà j'ai passé commande pour un circuit Scalex rallye stage...ma gamine voulant une mini countryman et ma femme une fiesta...donc le compte est bon...

j'étais tres heureux a l'idée de recevoir ce circuit, jusqu'a ce que parcoure des foras et que je discute a droite et a gauche...et là je doute de la bonne idée de mon choix.....j'ai l'impression que enormement de passionnés ne jurent que par Ninco.....bon j'en ais une aussi, une renault mégane pro-race bleue que j'ai payée 29.9 eur....du coup je l'ai prise, aussi pour son look sympa aussi.

mais revenons a nos moutons....Scalextric dont je trouve les autos "SUPERBES" serait moins bon ou bien que Ninco!!!!!!
de même les pistes sont parait-il de véritables patinoires, bref je doute de plus en plus, j'ai bien faillit annuler ma commande pour prendre un circuit Ninco bien que la forte adhérance, je n'aime pas trop....et oui avec Jouef j'avais apris a Driffer un max...alors voilà je m'en remet a vous et tous vos conseils me seront tres précieux.

d'avance Merci.

toutes les pistes se valent après c'est une question de goûts et de place!!

Je crois qu'il y a des satisfaits de chaque marque... Alors, c'est vrai que chacune a ses qualités et ses défauts... Pour mon compte, j'ai décidé de rester sur le circuit de mes premières années. Quand j'étais petit... Du coup, ayant pris ce parti, je prends mon plaisir avec, et pourtant comme réputation, les Scalextric classic, y'a pas pire... Bref, n'écoute que ton envie, si les trois marques tiennent encore le coup, c'est que leurs utilisateurs respectifs y trouvent leur compte. Donc tu devrais bien trouver le tien aussi.

Bon courage.

beanico a écrit :

Je crois qu'il y a des satisfaits de chaque marque... Alors, c'est vrai que chacune a ses qualités et ses défauts...
Pour mon compte, j'ai décidé de rester sur le circuit de mes premières années. Quand j'étais petit...
Du coup, ayant pris ce parti, je prends mon plaisir avec, et pourtant comme réputation, les Scalextric classic, y'a pas pire...
Bref, n'écoute que ton envie, si les trois marques tiennent encore le coup, c'est que leurs utilisateurs respectifs y trouvent leur compte.
Donc tu devrais bien trouver le tien aussi.

Bon courage.

et si tu aimes la glisse, effectivement le Scalex te conviendra mieux que le Ninco.

Citation :

toutes les pistes se valent après c'est une question de goûts et de place!!

Moi j'ai repris en Ninco et je me suis aussi demandé un moment si je n'avais pas fait une erreur. Comme j'ai pas de circuit fixe, la grande souplesse des rails favorise le montage-démontage (même à l'extérieur l'été) et donc pas de regret.
Cela ne m'a pas empêché d'acheter un Kyosho pour ma collection 1/43e...

Quant aux voitures, en analogique j'ai plusieurs marques et tout roule sur les deux... même mes scratch, c'est tout dire

Il y a deux questions dans ton intervention :
- les voitures : Que ce soit Scalex ou Ninco, elles sont souvent très belles. Par contre, les Ninco sont souvent plus efficaces et plus faciles que les Scalex sur la piste, sans compter qu'il existe des pièces Prorace pour les Ninco.
- les pistes : les pistes Scalex sont glissantes, mais les spécialistes d'ici même te diront comment y remédier. Par contre, les pistes Ninco ne sont pas des masses rigides, et sont plus difficiles à trouver dans les magasins de jouets "classiques".
De toute façon, pas de panique : les autos de toutes les marques sont compatibles avec tous les circuits, même si certains guides Carrera demandent à être limés pour pouvoir passer partout.
Et au pire, il existe des adaptateurs Ninco/Scalex et Scalex Classique/Scalex actuel pour mixer les rails à l'envi.

Je roule en scalex sport depuis 2005 et cela me satisfait pleinement.

Quand j'ai enlevé mes aimants (après deux ans) j'ai ajouté des élargisseurs - carton au début, puis les scalex sport achetés petit à petit.

Aujourd'hui je trouve le grip tout à fait satisfaisant, je fais rouler toutes les marques au 1/32 et aussi des jouef sur ma piste.

Question grip je n'aime pas les sautillements que génère le Ninco, ni le bruit.
Pour ma piste, je la dépoussière régulièrement et passe du WD40 (lubrifiant!) sur mes rails car cela a pour effet de relever le niveau d'adhérence (réaction chimique du plastique) de cette façon je trouve que c'est optimal entre adhérence et possibilité de glisser plutôt que partir en tonneaux quand on est un peu trop généreux dans une courbe.

Mais comme cela a été dit plus haut, c'est une question de goût... et d'habitude.

eh bien je suis assez content de toutes vos réponses, ça me remotive et me conforte dans ce que je pensais au début, je prefere de loin négocier des virages en glissades que partir en tonneaux faute de grip trop élevé...en fait je ne recherche pas la vitesse pure, mais bien plus le plaisir d'avoir la sensation de piloter, puis a mon avis jouer avec la limite d'adhérance, c'est bien trop exitant pour s'en passer....

je vais pouvoir dormir tranquille en attendant mon "jouet".

merci encore pour vos avis pertinants.

Quand je te disais que les spécialistes allaient t'expliquer comment le rendre moins glissant !
(merci de la combine, Silver, ça peut toujours servir)

Cela dit, même si le Ninco est censé avoir une bonne accroche, on fait quand même de jolis travers et quand on finit sur le béret, c'est le pilote qui est en cause, pas la piste. C'est à lui de s’adapter, cela fait même partie du jeu.

un truc très simple pour rendre ta piste scalex moins glissante : met la en hauteur sur un plateau. au sol elle attire littéralement la poussière , quoiqu'on fasse. pour la conduite, c'est le jour et la nuit.

quand vous parlez de WD40 sur les "rails", celà signifie uniquement sur les rails conducteurs ou bien sur la piste entière...le plastic aussi donc ?

Bien vu Cartist, je n'ai pas d'autre choix que de suspendre ma piste au plafond...je vais faire un système a l'aide de poulies, d'ailleurs si il y en as i ci qui ont des idées a ce sujet, je suis preneur..

depuis que j'ai mis ma piste sur un plateau, je redécouvre mes voitures: j'ai ôté beaucoup d'aimants sur la plupart de mes voitures et diminué la puissance des aimants sur certaines ou mis à un position plus en avant pour certains modèles (carrera principalement ) ou il est difficile de rouler sans aimant. c'est dire la différence de grip entre une piste au sol et sur plateau.

A ce sujet, toutes les voitures ont-elles des aimants ? ....pour ma Scalex GT 40, est-il préférable de l'enlever en entier et de lester ou bien de diminuer l'aimant..

nolan a écrit :

quand vous parlez de WD40 sur les "rails", celà signifie uniquement sur les rails conducteurs ou bien sur la piste entière...le plastic aussi donc ?

Bien vu Cartist, je n'ai pas d'autre choix que de suspendre ma piste au plafond...je vais faire un système a l'aide de poulies,
d'ailleurs si il y en as i ci qui ont des idées a ce sujet, je suis preneur..

Uniquement sur la partie conductrice, le WD40...
Sur le plastique, la réaction n'est pas toujours régulière (j'ai des rails de différentes générations, en gros de 1964 à 2010, pour certains SCX)

Pascal-1963 a écrit : st censé avoir une bonne accroche, on fait quand même de jolis travers et quand on finit sur le béret, c'est le pilote qui est en cause, pas la piste. C'est à lui de s’adapter, cela fait même partie du jeu.

j'me disais aussi... donc si je suis sur le béret c'est pas la faute à Ninco

Pour le WD 40, effectivement sur les rails anciens c'est pas bon. Mais sur ma piste composée uniquement de scalex sport ça va Impec sur le plastique, ça le rend moins glissant après quelques minutes de séchage.

Citation :

pour ma Scalex GT 40, est-il préférable de l'enlever en entier et de lester ou bien de diminuer l'aimant..

ça tombe bien je viens de finir de lester la mienne. j'ai enlevé l'aimant et lesté avec deux petits rectangles de plombs sur les flancs de l'habitacle intérieur et un carré sur le dos de l'habitacle intérieur , car il n'y a pas beaucoup de place ( tu comprendras en l'ouvrant - attention il y a 6 vis de fixation sur ce modèle ). Enfin un petit rodage des pneus arrière et hop, une vraie bombe.

SilverSloteur a écrit :

Pour le WD 40, effectivement sur les rails anciens c'est pas bon. Mais sur ma piste composée uniquement de scalex sport ça va Impec sur le plastique, ça le rend moins glissant après quelques minutes de séchage.

L'utilisation du WD40 sur les pistes pour le grip est une forme dérivée du moo ou tire bite (prononcé avé l'accent svp ).

La découverte de l’efficacité des produits gras en slot date du tout début des 60's.

Tous ces produits sont fabriqués à base d'huile plus ou moins épaisse. On trouve d'ailleurs du moo pour le slot de diverses duretés. Leur action est multiplié par l'utilisation de pneus mousse.

On peut aussi utiliser du Winn'ss dont l'action reste très légère ou d'adhésif pour courroie.

bon, trop content, au fait merci de vos réponses...là j'ai eu mon circuit ce matin...c'est un vrai régal et si la piste glissait un poil plus, ça ne me gènerais pas du tout..mais là c'est trop top ...j'ai du poncé un peu le guide de ma mégane Ninco qui tressautait et là c'est que du bonheur, par contre c'est avec le GT 40 que je vais le plus vite, mais j'ai pas enlevé l'aimant pour l'instant...
la piste scalex, j'avais un peu peur d'étre déçu et la c'est que du Bonheur..GENIAL LES GARS JE M'ECLATEEEEEEEEEEE

Avec scalextric on s'éclate toujours ! Je n'est toujours connu que scalextric (Classic/sport) avec une petite parenthèse polistil. A aucun moment je n'est voulus changer de piste !