Test de la Peugeot 205 TI16 Monte-Carlo 1985 de Original Slot Car.


Message

Drix
Visiteur


Date du message : jeudi 27 juin 2013 à 15h44


Premier test estival avec la très attendue Peugeot 205 de la toute jeune marque OSC (Original Slot Car). Il s'agit de la version Monte-Carlo 1985 avec au volant Ari Vatanen.

L'auto est livrée dans une jolie boite carton et tenue par des élastiques.

A l'ouverture de la boite, on observe, on scrute les nombreux détails présents sur cette 205. La peinture est parfaite et la tampographie très soignée. Rien à redire de ce coté là.
La finesse des grilles de calandre est exemplaire. Juste un bémol sur les pilotes aux regards ébahis et surtout les optiques de phares pas à la hauteur du reste.

L'auto me semble tout de même un peu pataude comparée à l'originale : un peu large et trapue. Mais les formes générales sont bien là et la 205 Spirit sortie il y a quelques année en prend pour son grade.

Le logo Peugeot est finement reproduit :

Dans la boite en carton, un sachet de pièces détachées (rétro, antenne, spacers, pot, lests). Un gros bon point quand on sait que cette auto est conçue pour rouler.

Passons maintenant à la partie mécanique. Pour commencer : un descriptif technique de l'auto (descriptif fourni par CasaSlot) :


Carrosserie

- Plastique

- Pare-chocs indépendants

- Poids: 26gr

- Rétroviseur x1, antenne x1

- Sans lumières

Châssis

- Châssis d'une seule pièce

- Plastique "incassable"

- Moteur en position Inline et vissé

- Guide avec suspension

Transmission

- Couronne: 27d en Aluminium sur injection Nylon

- Pignon: 9d en laiton

- Axe avant: 53mm anti-friction en acier de 2.37mm

- Axe arrière: 53mm anti-friction en acier de 2.37mm

- Palliers laiton

- Jantes Av + Ar en aluminium de 16.3'

- Pneu Av: Slick (9.2) en caoutchouc Ultragrip

- Pneu Ar: Slick (10.2) en caoutchouc Ultragrip

- Moteur: Cage longue 18000rpm Spécial RallySlot

- Amortisseur indépendant x4

- Vis M2.5 (clé fournie)

- Lest, rétro, antenne, échappement, vis, joint torique inclus

- Intérieur cockpit démontable

Meusures

- Longueur: 121mm

- Largeur: 59.5mm

- Hauteur: 43mm

- Poids: 89.5gr (sans lest)

Livré dans un coffret en carton


Bonne idée de la part de OSC d'avoir moulé le châssis en bleu au passage!

La carrosserie est fixée au châssis par seulement deux vis dont une cachée par le pot d'échappement qu'il faudra déclipser au préalable.

D'un premier abord, la mécanique semble très sérieuse : aucun jeu sur les axes, un montage parfait et même une transmission graissée proprement. La courroie qui entraine l'axe avant est bien tendue et toutes les pièces tournent sans soucis. J'ai rarement vu un montage mécanique d'une telle qualité. J'applaudis.

Gros plans sur les suspensions :

....et le guide suspendu à vis :

Tout cela est bien alléchant et j'ai hâte de poser la bête sur la piste.
Pas d'aimant à enlever pour la simple et bonne raison .....qu'il n'y en a pas sur cette OSC!

Premier tour de piste.......enfin demi-tour de piste : eh oui, les garde-boues frottent sur mon scalex Sport pourtant bien plat et je dois les enlever (ils se déclipsent, OSC a tout prévu). Je relance la bestiole et je constate une excellente tenue du guide et la bonne qualité des pneus d'origine. L'auto survire quand même et je dois surveiller mon pilotage. Sur une piste montée pour l'occasion (sans bordures!), même une roue arrière hors piste, le guide reste dans le rail et la 205 ne déslote pas : un excellent indice de bonne qualité routière!
Le moteur m'a un peu déçu car je m'attendais à plus nerveux. Je préfère à ce niveau celui des R5 et 205 Spirit.

.......

.


Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Message modifié le jeudi 27 juin 2013 à 19h55 par Drix

Message

Drix
Visiteur


Date du message : jeudi 27 juin 2013 à 15h59


......

Bien campée sur ses 4 roues et d'un poids assez conséquent, il faudra fortement attaquer pour la prendre en défaut et la retourner. Je la trouve tout de même un peu lourde et manquant de réactivité. Dommage.
J'en arrive même à préférer mon R5 Spirit plus fun à piloter du fait de son moteur plus nerveux .....seulement elle est bien plus piégeuse. La 205 OSC est presque exemplaire de tenue de route.

Dernière chose, j'ai constaté un effet roulis au freinage (le train arrière glisse vers la gauche). Sans doute ce soucis pourra être atténué avec un peu de réglage mais ça peut s'avérer gênant sur certains tracés.

Cette 205 OSC est vendue à un prix plus élevé que la moyenne et quand je fais le bilan, je n'arrive à me décider si le prix est vraiment justifié : sur la finition oui, mais malgré la bonne qualité de la mécanique, je reste sur ma faim en sensations.

En conclusion :

Une esthétique et finition quasi sans faille, un modèle mythique et une mécanique sérieuse. Sans doute s'améliorera t-elle avec quelques réglages et des bons pneus mais une sortie de boite un peu timide en terme de performances.




Test réalisé sur Scalex Sport 16V.

Merci à Casaslotracing pour le prêt de l'auto.

.


Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Message modifié le jeudi 27 juin 2013 à 16h04 par Drix

Message

Viraufrin
Visiteur


Date du message : jeudi 27 juin 2013 à 16h26


Merci Drix pour cet essai

Juste un petit ajout, conseil donné par Simamine sur un autre post :
mettre un peu de scotch sur le châssis sous le moteur pour en diminuer l'effet d'aimantation

Du chatterton bleu ton sur ton est l'idéal !

Message modifié le jeudi 27 juin 2013 à 16h27 par Viraufrin

Message

jc
Sloteur Fou

Voir plus


Date du message : vendredi 28 juin 2013 à 09h59


Joli test Drix !

Je suis d'accord avec toi pour le moteur ... c'est pour ça que je l'ai remplacé par le Spirit qui équipait leur 205 et R5 (pas magnétique). Du coup la 205 OSC est beaucoup plus vive et joueuse, un régal

--
jc

Message

cricri
Lord of the ring

Voir plus


Date du message : vendredi 28 juin 2013 à 17h18


vraiment belle ,je ne connais pas la marque ,mais elle respire la qualité

encore merci pour le test

@+

ne craignez pas d'être lent,craignez seulement d'être à l'arrêt

Message

mann72
Visiteur


Date du message : vendredi 28 juin 2013 à 17h29


VOLVO , veut dire " je roule " en Français

Message

Viraufrin
Visiteur


Date du message : vendredi 28 juin 2013 à 18h12


cricri a écrit :

vraiment belle ,je ne connais pas la marque :( ,mais elle respire la qualité

encore merci pour le test

@+

OSC (Original Slot Cars) est une marque espagnole qui débute tout juste :
cette 205 est leur 1er modèle... et, espérons-le, pas leur dernier

Message

Drix
Visiteur


Date du message : samedi 29 juin 2013 à 19h57


Viraufrin a écrit :

cricri a écrit : vraiment belle ,je ne connais pas la marque ,mais elle respire la qualité

encore merci pour le test

@+

OSC (Original Slot Cars) est une marque espagnole qui débute tout juste :
cette 205 est leur 1er modèle... et, espérons-le, pas leur dernier

Casa m'a donné le fly de présentation de la 205 :

Il est prévu ensuite la 205 T16 Evo1 Monte-Carlo 1986 (Michèle Mouton) avec le sponsor Luk et la 205 T16 Evo2 du Tour de Corse 1986 (Bruno Saby).

.


Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Message

simamine
Jedï d'honneur

Voir plus


Date du message : samedi 29 juin 2013 à 22h29


Merci pour ce test complet,
A mon humble avis, seule l'aimantation importante du moteur ternit tres légèrement tableau de cette voiture.
Une voiture qui roule bien et vite sortie de boîte.
Bien sur, ce n'est que l'avis d'un sloteur de grenier amateur.
Pour ma part, cette voiture m'a séduite par son esthétique ( ce qui est très subjectif, je suis un inconditionnel des 205!!!), et par son homogénéité.
Le moteur est moins puissant que le spirit, du coup je vais faire le test.
Est ce que l'homogénéité n'en souffrira pas?

Message

Stone
Bargeots

Voir plus


Date du message : samedi 29 juin 2013 à 22h32


Question toute simple : y'a-t-il la place d'installer une puce digitale Ninco dans l'habitacle sans charcutage ??

Message

Drix
Visiteur


Date du message : samedi 29 juin 2013 à 22h54


Stone a écrit :

Question toute simple : y'a-t-il la place d'installer une puce digitale Ninco dans l'habitacle sans charcutage ??

Je laisse les amateurs de Ninco digital te répondre. Je peux juste t'aider avec cette image :

.


Moderatus Horribilis Capellovicis addictis

Message

Stone
Bargeots

Voir plus


Date du message : dimanche 30 juin 2013 à 02h23


Ça me parait jouable, juste devant le moteur...
Hum, c'est tentant ;)
Merci pour les photos.

Message

thedarkness17
Jeune Padawan sloteur

Voir plus


Date du message : lundi 19 août 2013 à 21h01


si j'avais les sous (et que ça a acheter ^^ ) elle m'appartiendrait déjà =p j'adore la 205 t16 , et même si elle est n'est pas la plus rapide ça irait bien sur ma petite piste sinueuse , et en plus elle est très bien finie ( je préfère les slot orienté maquettes ). Maintenant , si effectivement une evo II est prévu , ça sera d'autant mieux pour moi .

Message

lpmc6622
Modérateur

Voir plus


Date du message : samedi 24 août 2013 à 15h13


Merci Drix pour cet essai.

J'ai depuis eu le temps de tester mon modèle et j'ai exactement le même ressenti que toi.

Sur mon circuit, elle a tourné pas beaucoup plus vite que mes 205 Spirit mais avec le plaisir en moins.

J'ai roulé en 15V, le max que peut délivrer mon alim, et j'ai trouvé la voiture fade, amorphe. Sur des rails () mais sans reprise, pas du tout nerveuse comme on pourrait l'attendre d'une groupe B.

Je n'ai pas essayé la technique du scotch de simamine, mais j'ai bien envie de faire comme jc…

Message

stephmartin
Bargeots

Voir plus


Date du message : mercredi 28 août 2013 à 10h43


J'ai lu 3 ou 4 posts plus haut une recommandation de scotch sous le châssis pour diminuer l'effet d'aimantation du moteur. Pour avoir essayé cela et l'avoir mesuré sur un "magnet marshall", l'effet est néant ...

D'après des avis glanés sur le net, seuls quelques métaux spécifiques parviennent à bloquer ou brider un champ magnétique sans toutefois plus de précision quant au métal à utiliser... (il faut évidemment un métal très mince qu'on puisse fixer sous le châssis sans risquer de voir cette plaque talonner la piste ...).

http://forums.futura-sciences.com/physique/223059-metal-anti-magnetique.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mu-m%C3%A9tal

Avis et/ou tuyaux (il suffirait, par ex, de disposer d'un métal facile à trouver et à fixer sous le moteur....) plus autorisés évidemment les bienvenus ...

Sinon, plusieurs solutions pour diminuer un effet d'aimantation: une garde au sol plus importante via, par ex, des roues ou des pneus de plus grand diamètre ou encore ... changer de moteur ou ... , radical, rouler sur une piste dotée de contacts en cuivre ... Cela dit, dommage en effet, surtout en rallye où on est censé glisser, ces moteurs à effet d'aimantation ...

Message modifié le mercredi 28 août 2013 à 10h51 par stephmartin

Message

lpmc6622
Modérateur

Voir plus


Date du message : mercredi 28 août 2013 à 10h52


Je n'osais trop le dire, mais je pense que l'application d'un morceau de scotch ne change rien à l'effet d'aimantation, à moins peut-être que le scotch ne soit blindé avec des fils métalliques (je ne sais pas si cela existe).

Je suis physicien de formation, et notamment en électromagnétisme, et les lignes de champ magnétique ne sont pas perturbées pas un film plastique de type scotch.

C'est entre autre la raison pour laquelle je n'ai pas essayé!

Message

stephmartin
Bargeots

Voir plus


Date du message : mercredi 28 août 2013 à 10h56


Il ne faut en effet pas confondre isolation électrique et isolation magnétique ...

Je profite de la présence d'un physicien pour lui demander s'il existe un isolant magnétique suffisamment courant (bon, parce que l'accès aux ateliers de la NASA ou d'Airbus industrie ... ) et ... mince que pour être utilisable sous nos petits bolides ?

Un tel isolant serait en effet une solution radicale pour contrer ces moteurs à effet magnétique ...

De notre côté, en rallye, nous plafonnons l'effet d'aimantation entre 15 et 20 grammes selon les catégories (ce qui n'est déjà pas négligeable mais nécessaire sauf à interdire, et entre autres, bon nombre de ... Ninco en rallye) et nous le mesurons lors des CT à l'aide d'un magnet marshall.

Message modifié le mercredi 28 août 2013 à 11h03 par stephmartin

Message

lpmc6622
Modérateur

Voir plus


Date du message : mercredi 28 août 2013 à 14h23


Citation :

s'il existe un isolant magnétique suffisamment courant

Non, rien qui puisse se placer aisément entre le moteur et la piste. Les matériaux utilisés pour écranter le champ magnétique, d'un aimant par exemple, doivent avoir une très forte susceptibilité magnétique (type µmetal ou permalloy) et une épaisseur conséquente.

Changer la garde au sol modifie malheureusement le comportement de la voiture…

Changer de moteur, bien qu'onéreux, me paraît le plus simple.

Message

Marcury
Visiteur


Date du message : mardi 24 septembre 2013 à 12h23


J'ai également craqué pour cette belle voiture après 2 Spirit.

Oui, la reproduction est très belle, mais sur ma piste Scalex Sport j'ai trouvé que le ramage n'allait pas avec le plumage :-(

Je n'ai pas rencontré de problème avec les bavettes. J'ai testé avec ou sans, mais c'est pareil.
Oui, le moteur est anémique. Bon, il faudrait multiplier par 32 pour comparer à la vraie, mais ... Côté tenue de route, c'est vrai qu'avec le moteur d'origine elle le fait... J'ai remplacé le moteur par un NC5 puis un Spirit SX03 (tiens, comme dans mes 2 autres 205 T16), mais circulez, la voiture n'a rien à voir avec les plaisirs des Spirit sur ma piste glissante. les deux autres passent en glisse, mais accrochent toujours, du fun, du rallye. L'OSC est en permanence en train de patiner, ce fut Hollyday on Ice et tous les virages sont délicats. Aurais-je tiré un mauvais numéro

Bref, je reste sur ma faim car à ce prix je m'attendais à trouver le niveau des NSR, là j'ai l'impression du retour des Fly

Message modifié le mardi 24 septembre 2013 à 12h38 par Marcury

Message

lpmc6622
Modérateur

Voir plus


Date du message : mardi 24 septembre 2013 à 13h52


Moi aussi je suis sur Scalex Sport et je remplace systématiquement les pneus d'origine soit par des Professor Motor (Indy Grip ou Maxxtrac), soit par des NSR Ultragrip (ou des Supergrip si je veux que la voiture adhère un peu moins, par exemple sur une voiture qui a trop tendance à se mettre sur le toit ou à sautiller dans les virages).
Je ne sais pas si on trouve des Ingy Grip ou Maxxtrac facilement en France (ou même en Europe), je les commande directement aux US.

Dans le cas de cette Peugeot d'OSC, il faut des 19x10. Les NSR 5207 vont très bien. Les IG 4009 aussi. Dans les deux cas l'accroche est bonne, légèrement moindre avec les IG. D'ailleurs, même si je ne l'ai pas fait sur cette OSC, j'ai des fois des meilleurs résultats en mettant des IG4009 à l'avant et des NSR5207 à l'arrière sur une 4x4.

Voilà, si cela peut servir…

Dernière chose: vous trouverez au milieu de cette page quelques photos de cette OSC avec une Spirit et une Top Slot…

Message modifié le mardi 24 septembre 2013 à 13h52 par lpmc6622

Surveiller Imprimer