Reportage / Essai : Kellisson de MRRC

Bonjour @tous

Reportage et essai de la Kellisson de MRRC

Qq photos pour vous ici, et l'intégralité là :
http://slot.racing.online.fr/testsMRRCKellisson.htm

Commentaires bienvenus

bertrand81100 a écrit :

Bonjour @tous

Reportage et essai de la Kellisson de MRRC

Qq photos pour vous ici, et l'intégralité là :
http://slot.racing.online.fr/testsMRRCKellisson.htm

Commentaires bienvenus

Super essai Bertand, merci!
Pour les pneus, je vois bien des BRM, logent-ils dans les passages de roue ?
Que conseilles-tu comme alternative moteur, moins véloce et plus coupleux ?

tres bon test bertrand
Pour les pneus de ninco classic 20x7 ou les brm 20x7

Pour les pneus j'ai essayé les Ninco classic, un peu mieux mais pas la panacée. Les BRM sont bien mieux, j'ai vu au club, mais je n'en ai pas personnellement

Pour les moteurs, pourquoi pas le 10000 de chez PSK ou le 15000 Scalex...

Pour les pneus, nous mettons des cartrix classiques et nous sommes dans les mêmes temps que les mégane ninco 1 préparée

salut,

super test ! avec des photos à chaque fois....
comme la dit forza alfa, pneus cartrix (21x6..de memoire), changement du guide d'origine par du guide ninco (permettant plus de débattement), plombage important pour "passer" la puissance du moteur au sol...et surtout lui permettre de "glisser un peu" au lieu de désloter ou partir en tonneaux.
enfin remonter l'axe avant au max du débattement et le coller.

sur du Ninco (pas testé sur du carrera...) c'est très approchant en terme de temps des Ninco 1 bien préparé (type mégane), et de plus assez plaisant au final.

ce n'est pas la king cobra (2/3 dixièmes de mieux...), qui est hors norme, mais un ptit combat kellison, cheetah, cobra, va être très intéressant.
La Cheetah devrait être devant au final (largeur de voie plus important).

le but pour nous est de garder, moteur, transmission..... et de jouer seulement sur le plombage, guide, tresses, pneus.

JC95 a écrit :

salut,

super test ! avec des photos à chaque fois....
comme la dit forza alfa, pneus cartrix (21x6..de memoire), changement du guide d'origine par du guide ninco (permettant plus de débattement), plombage important pour "passer" la puissance du moteur au sol...et surtout lui permettre de "glisser un peu" au lieu de désloter ou partir en tonneaux.
enfin remonter l'axe avant au max du débattement et le coller.

sur du Ninco (pas testé sur du carrera...) c'est très approchant en terme de temps des Ninco 1 bien préparé (type mégane), et de plus assez plaisant au final.

ce n'est pas la king cobra (2/3 dixièmes de mieux...), qui est hors norme, mais un ptit combat kellison, cheetah, cobra, va être très intéressant.
La Cheetah devrait être devant au final (largeur de voie plus important).

le but pour nous est de garder, moteur, transmission..... et de jouer seulement sur le plombage, guide, tresses, pneus.

J'ai noté vos idées et améliorations...
JC95, Je suis entièrement d'accord avec toi ! Pour tout !!
C'est pas beau ça ?

Elle est vraiment superbe cette Kellisson

Citation :

salut,

super test ! avec des photos à chaque fois....
comme la dit forza alfa, pneus cartrix (21x6..de memoire), changement du guide d'origine par du guide ninco (permettant plus de débattement), plombage important pour "passer" la puissance du moteur au sol...et surtout lui permettre de "glisser un peu" au lieu de désloter ou partir en tonneaux.
enfin remonter l'axe avant au max du débattement et le coller.

sur du Ninco (pas testé sur du carrera...) c'est très approchant en terme de temps des Ninco 1 bien préparé (type mégane), et de plus assez plaisant au final.

ce n'est pas la king cobra (2/3 dixièmes de mieux...), qui est hors norme, mais un ptit combat kellison, cheetah, cobra, va être très intéressant.
La Cheetah devrait être devant au final (largeur de voie plus important).

le but pour nous est de garder, moteur, transmission..... et de jouer seulement sur le plombage, guide, tresses, pneus.

Oui la Cheetah va être redoutable une fois mise au point, peut-être une future acquisition pour nos petits challenges internes

Je n'avais pas vu que tu étais sur ce forum, bienvenue à toi ici alors

oh oui... il va falloir prendre un cheetah.... sinon il y en a deux qui vont être devant!!! on va attendre qu'ils aient un peu travailler dessus....
t'arrivais pas à dormir !!! (2h40 !!!)

Ce sont de très bonnes bases, ces MRRC
Nous avons nous aussi un petit challenge régional avec les 910 et une préparation simple empruntée à nos voisins du Slot Club Gaulois qui ressemble énormément à ce qui a été déjà dit ici. Bilan : des autos et une préparation très peu onéreuses et un comportement en piste visuellement très sympa et très reposant lorsqu'on sort d'une arsouille en NSR Classic