Turtle Nats 2012, 2ème éd. du Championnat de France de Drag Slotracing

Bonjour tout le monde

Le club Turtle Dragway et l’ASA / Lyon organisent en 2012 la seconde édition du championnat de France de Dragster Slot sur la piste de Nuits St George et celle de Lyon, sur 3 courses comme l’année dernière.

Certains amis étrangers sont invités à nos courses, ils ne concourrent pas bien sur pour le titre de Champion de France

Voici le programme :

// 24/25/26 Février à Nuits St Georges « Turtle Nats », course sur les 8 catégories du programme européen complet ou nos amis Suisses, Anglais & Autrichiens sont invités :
(Bracket, Pure Stock, Super Sixteen, GR12, Gr20 90g, MM/PS, Top Fuel Dragster, AA/FC)

// 31Mars/1er Avril à Nuits St Georges une course entre Français sur un nombre limité de catégories, Bracket, Super Sixteen, Gr12 et les catégories courues à Lyon soit :
Pure Stock, Gr20, TFD

// Les 18 & 19 Mai course à Lyon comme l'année dernière, sans doute sur les mêmes catégories avec quelques évolutions, contacter Guillaume (Tontonguigui) pour les détails.
La piste de Lyon sera prochainement équipée d'un système de chronométrage Trackmate comme à Nuits St Georges.

Du 13 au 15 Juin 2012 se déroule près de Chicago le premier Championnat du Monde de la spécialité, 3 Français seront du Voyage

Il va aussi y avoir du 3 au 5 Aout comme tous les 2 ans le Championnat d’Europe à Vienne en Autriche sur la piste que Peter Kouba est en train de construire, on compte sur un important contingent Français, on y va en voiture.

A+
Fred

Bonjour tout le monde

Voici le détail des catégories et des horaires pour les 2 courses officielles à Nuits St Georges:

Il y a deux nouveautés dans le programme, d'abord une catégorie Franco-française nommée Gr19 Neo, avec le moteurs Koford Gr19 de série, une carrosserie lexan & un poids de 70g.
On attend des chronos de moins de .750" et une vitesse de pointe de plus de 120 km/h réel pour un budget dérisoire car ce moteur coute 34€.

Un autre élément intéressant, on va faire pendant une heure juste après le Gr20 une tentative de record de vitesse, moteur & voiture libre, on s'attend à dépasser les 120 mp/h donc 200 km/h.

Turtle Nats
Championnat de France 2012

Procedures :
Pour chaque catégorie, contrôle technique puis qualifications sur 2 runs puis tableau « Tennis ».
Tableau de 32 qualifiés pour Bracket, PS & SS si 17 voitures engagées ou +, tableau de 16 qualifiés pour les autres catégories
English :
Each class goes : Tech + Qualifs + 32 or 16 car ladder depending on class

Frais d’engagement Entry fees :
Jusqu’à 3 catégories : 12€, a partir de 4 catégories : 25€
12€ up to 3 classes, 25€ from 4 classes

Programme :

- 24/25 et 26 Février 2012 à Nuits-Saint-Georges Turtle Nats, sur le programme ESDU complet :
Bracket, Pure Stock, Super Sixteen, Gr12, Gr20, Top Fuel, MM/PS, GR19 Neo, AA/FC & Top Speed

- 31 Mars et 1er Avril 2012 à Nuits Saint Georges :
Bracket, Pure Stock, Super Sixteen, Gr12, Gr20, Top Fuel, GR19 Neo & Top Speed

Horaires / Schedule :

Jeudi/Thursday 23 Février 2012 : 9h à 20h Essais libres / Free practice

Vendredi/Friday 24 Février:
8h-8h30 essais/practice, 8h30-14h30 Qualifs + course/race Bracket
14H30615H30 « Concours d’élégance »
15h30-16h essais/practice, 16h-21h Contrôle tech + qualifs + course/race PS

Samedi/Saturday 25 Fevrier :
8h-8h30 essais/practice, 8h30-13h30 contrôle tech + qualifs + course/race SS
13h30-14h essais/practice, 14h-18h Contrôle tech + qualifs + course/race Gr12
18h-18h30 essais/practice, 18h30-20h30 contrôle tech+ qualifs + course MM/PS
20h30-22h30 : Contrôle tech + qualifs + course :race Gr19Neo

Dimanche/Sunday 26 Février :
8h-8h30 essais/practice, 8h30-12h30 Contrôle tech + qualifs + course/race Gr20
12h30-13h essais/practice, 13h-18h controle tech + qualifs + course/race Top Fuel
18h-19h : Records de Vitesse/Top Speed
19h-19h30 essais,19h30-22h Contrôle Tech + qualifs + course/race AA/FC
Remise des prix/Prize giving 22h

Vendredi 30 Mars 2012 : 9h à 20h Essais libres/Free practice

Samedi 31 Mars :
8h-8h30 essais/practice, 8h30-13h30 Qualifs + course/race Bracket
13h30-14h essais/practice, 14h-18h Contrôle tech + qualifs + course/race PS
18h-19h « Concours d’Elegance »
19h-19h30 essais/practice, 19h30-22h30 Contrôle tech + qualifs + course/race Gr12

Dimanche 1er Avril :
8h-8h30 essais/practice, 8h30-12h30 contrôle tech + qualifs + course/race SS
12h30-13h essais/practice, 13h-16h Contrôle tech + qualifs + course/race Gr20
16h-16h30 essais/practice, 16h30-19h30 controle tech + qualifs + course/race Top Fuel
19h30-21h : Contrôle tech + qualifs + course :race Gr19Neo
21h-22h : Records de Vitesse/Top Speed
Remise des prix/Prize giving 22h

Voila, bonne soirée à tous

Fred

Bonjour tout le monde

Première des 3 manches du Championnat de France de Dragster slot 2012 du 24 au 26 Février sur la nouvelle piste du club à Nuits St Georges.

18 participants venus de toute la France, plus le Champion de Suisse Thomas Shaeffer et 4 amis Anglais dont les voitures sont splendides et dont les tout jeunes fils ont des réflexes ont des réflexes étonnants sur les départs, et des nerfs solides

Le programme proposait les 8 catégories des règlements européens « ESDU », plus une nouvelle catégorie Franco-française rapide et économique nommée Neo Gr19 :
- Le Bracket qui est la course de régularité, voitures très stables et douces au départ, on cherche surtout à éviter le patinage au départ
- Pure Stock qui est la catégorie la moins rapide, moteurs 16D scellés, 120g
- Super Sixteen ou on utilise des moteurs S16D montés exprès, 120g
- Le groupe 12 ou on utilise des moteurs « cages C » et des induits G12 , 120g
- Le groupe 20, cages C aussi mais avec des induits G20 plus puissants, 90g, de loin la plus rapide des catégories « normales »
- MM/PS, moteur G20 et carrosseries maquettes de Prostock moderne, 120g, catégorie magnifique mais nouvelle en Europe
- Top Fuel Dragster, moteur G20 aussi, carrosserie de dragster moderne, aileron & grosses roues obligatoires
- Neo gr19, moteur Koford Gr19, carrosserie libre, poids 70g
- G7, (AA/FC) la catégorie la plus rapide, 50g de poids total, 300a au démarrage

La piste a confirmé qu’elle est bien la plus rapide en Europe continentale, avec des chronos qui se rapprochent de ceux des Américains

En drag pour éviter d’éventuels bugs du chronométrage ou qu’une voiture ayant perdu une pièce lourde en cours de run ne se trouve avantagée, un record pour être officiel doit être confirmé dans la même journée par un chrono ou une vitesse a plus ou moins 1%

/ Bracket (Courser de régularité)
1er Sebastien (Dijon) (Ford Focus)
2nd Ryan Avis (G.B.)
3ème Matt Dudley ( G.B)
4ème Matt Dudley (G.B.)

Le local Sebastrien qui a 16 ans répète sa victoire de Février dernier devant 2 jeunes Anglais, Matt Dudley perd avec ses 2 voitures en demi-finale, tout le podium à 19 ans de moyenne d’age.

/ Pure Stock (moteurs 16D scellés) 120g :
1er Tomas Shaeffer (Suisse)
2nd Tomas Shaeffer (Suisse)
3ème Maurice (momo) Janzen (de Meuilley)
4ème Matt Dudley (G.B.)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Tomas Shaeffer (Suisse) = 0.993’’ à 88.4 km/h

Thomas domine cette catégorie et en plus du nouveau record de la piste place ses 2 voitures en finale, Momo prive Matt du podium sur une belle bagarre.

/ Super Sixteen (moteurs S16D) 120g :
1er Maurice (momo Janzen (de Meuilley)
2nd Ryan Avis (G.B.)
3ème Matt Dudley ( G.B.)
4ème Momo Janzen
Meilleur chrono : David Muyard ( Dijon) = 0.961’’à 91 km/h

Momo répète sa victoire d’Aout 2011 dans cette catégorie devant Ryan en 3 manches, Matt prend sa revanche de la catégorie précédente en écartant Momo du podium.

/ Gr12 (Moteurs cage C induits X12) 120g :
1er Tomas Shaeffer (Suisse)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Tomas Shaeffer (Suisse)
4ème Leo Muyard (Dijon)
Meilleur chrono : Tomas Shaeffer (Suisse) = 0..861’’à 101.4 km/h

A la course précédente en Aout 2011 le Gr12 était la catégorie ou nous étions les plus éloignés du haut niveau mondial avec le meilleur run à 0.890, ça c’est bien amélioré, Thomas gagne contre la seconde voiture de réserve de Fred la meilleure ayant été éliminée sur incident mécanique, ça aurait été très chaud sinon.
Les super temps de réaction de Leo dans le match pour la troisième place ne suffisent pas à combler la différence des voitures

/ Gr20 (Moteurs cage C induits g20), 90g :
1er Maurice (momo Janzen (de Meuilley)
2nd Thomas Shaeffer (Suisse)
3ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
4èmè Daniel Caso (Marseille)
Meilleur chrono : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 0.723’’à 121 km/h

Momo gagne à la belle sur une belle bagarre contre Thomas de temps de réaction et de préparation de la piste dans la minute accordée avant chaque run, c’est la première victoire dans une catégorie rapide de ce coureur qui est un passionné de mécanique.
Fred sort vexé de l’élimination idiote de sa meilleur voiture en quarts de finales et se venge sur Daniel dans le match pour la troisième place

/ Top Fuel Dragsters (moteurs Gr20), carrosserie & grosses roues réalistes, 120g :
1er Thomas Shaeffer (Suisse)
2nd Thomas Shaeffer (Suisse)
3ème Daniel Caso (Marseille)
4ème David Mauron (Lyon)
Meilleur chrono : Thomas Shaefer (Suisse) = 0.860’’à 97.6 km/h

Les Top Fuels sont vraiment de très belles voitures, assez rapides avec les moteurs Gr20 et très réalistes, les perfs sont un peu en recul depuis la course d’Aout 2011, à l’analyse du détail des chronos et de la température très basse (10°) nous avons sans doute fait une préparation de la piste avec trop de moo ce qui n’a pas gêné les roues étroites (7.5mm) des Grt20 mais a freiné les roues larges (13mm) obligatoires en Top Fuel.
Victoire logique de Thomas qui comme en Pure Stock met ses 2 voitures, qui sont très proches en perfs, en finale .
Daniel se faufile sur le podium en battant le nouveau venu Lyonnais David, qui est le co organisateur de la course de Lyon en Mai

/ MM/PS (moteurs Gr20), carrosserie maquette d’un vrai Pro Stock, 120g :
1er Thomas Shaeffer (Suisse)
2nd Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
4ème Gerald Morphy (Grenoble)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) 0.802’’ à 111.6 km/h

MM/PS est l’autre « très belle » catégorie rapide et réaliste, elle est récente en Europe et donc encore peu de voitures engagées mais on avance, victoire de Thomas dont la voiture est très régulière, Fred laisse passer sa chance au départ en finale mais sa meilleure voiture est vraiment rapide et devrait figurer parmi les favoris des prochains championnats d’Europe, vexé il se cramponne à la 3ème place au détriment du Grenoblois Gérald (qui était vice-champion de France de la catégorie l’année dernière)

/ Gr19 (moteurs Koford G19), carrosserie libre, 70g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2nd Daniel Caso (Marseille)
3ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
4ème Ryan Avis ( G.B.)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) : 0.738’’ = 0.961’’à 122.4 km/h

Beau succès de cette catégorie rapide car très légère et dont le moteur coute le tiers d’un moteur Gr20, qui est une idée original de Daniel Caso.
Mieux préparés à cette première course que la plupart des coureurs étrangers les Français on dominé les débats, Fred bat Daniel en finale, à la belle quand même, et confirme en prenant la troisième place contre le jeune Anglais Ryan

/ AA/FC, catégorie illimitée, moteurs tirant 300 ampères au démarrage, autour de 50g
1er Maurice (momo) Janzen (de Meuilley)
2nd Thomas Shaeffer (Suisse)
3ème Thomas Shaeffer (Suisse)
4ème Daniel Caso (Marseille)
Meilleur chrono : Thomas Shaeffer = 0.540’’ (17m départ arrêté en une demi-seconde) à 184.2 km/h (vitesse réelle)

Enfin dernière course du Week-end, la catégorie « presque illimitée » AA/FC, qui se courre sur une énorme épaisseur de Moo, plus du double de la quantité habituelle en Gr20 par exemple.
Pour sa première course dans cette catégorie très spéciale, Momo prouve qu’il tient bien la pression sur les départs, et gère la préparation de la piste avec efficacité.
Comme cela arrive parfois au bout d’un Week-end de tension, Momo fait un rouge d’entré, sur l’autre piste Thomas en fait un aussi ce qui ne lui arrive pas souvent dans ce type de situation, la belle donc ou Thomas qui a le meilleur chrono choisi la piste de droite qui lui semble plus rapide, l’atmosphère est irrespirable et Thomas déstabilisé refait un second rouge, donnant donc la victoire à Momo.

Meilleur temps de réaction sur les 3 jours : Jack Alvarez (Marseille) = 0.0003 ( à trois dix millième de secondes du départ parfait)

Sur le plan international, le Championnat d’Europe qui a lieu tous les 2 ans pour ne pas plomber le budget des gros voyageurs comme les Maltais ou les Finlandais aura lieu du 03 au 05 Aout 2012 à Vienne en Autriche, sur une piste que l’Autrichien Peter Kouba est en train de terminer, pas de soucis on compte sur un groupe de 8 à 10 Français.

Voici l’adresse :

Slotcarracer – Vienna,
Lohnergasse 9C
Wien 1210
Autriche

Et les hotels :

Hotel Karolinenhof ( 4.4 kilometers from the racecenter)
HYPERLINK "http://www.karolinenhof.at/"www.karolinenhof.at ( website in german, english, french and italian)

Hotel Gasthof Roderich ( 3.4 kilometers from racecenter)
HYPERLINK "http://www.roderich.at/"www.roderich.at

Bonne journée

Fred Barthelemy

Salut tout le monde

Bravo et merci pour ce compte rendu complet
ça me fais bien regretter de ne pas avoir pu venir voir tout ça
tu n'aurais pas quelque photos du dessus et dessous de chaque catégories, pour nous montrer à quoi elles resemblent et nous faire saliver encore un peu plus

PS: quel est le jour où vous vous rassemblez dans la semaine? Je ne m'en souviens plus, au cas où je serais de passage dans la région....

Bonjour

Oui tu as raison, voici quelques photos représentatives:

La prochaine course officielle à Nuits c'est 31/03 & 1er Avril, sinon on se réunit le Mercredi, le Samedi & le Dimanche AM, moi j'y suis tous les jours donc tu me passes reévient juste avant à fredbarth@free.fr
et 06 81 51 71 48 et je suis là.

2 MM/PS:

2 Gr20 avec des carros lexan de Funny cars:

L'imagination au pouvoir en Bracket, la course de régularité:

2 Pure Stock:

2 Top Fuel Dragsters:

2 AA/FC, les carros sont des funny cars lexan stylisées:

A+
Fred

Bonjour tout le monde

Seconde des 3 manches du Championnat de France de Dragster slot 2012 le 31 Mars & le 1er Avril sur la piste du club à Nuits St Georges.

19 participants venus de toute la France, plus le Champion de Suisse Thomas Shaeffer qui vient en voisin est un habitué des courses françaises, et était pour la première fois accompagné de son jeune fils de 12 ans Lars, qui utilise des voitures de son père et le laisse préparer la piste, mais dont les réflexes étonnants à l’ « arbre de Noel » du départ ont fait de nombreuses victimes

Le programme proposait 7 catégories, un programme allégé pour tenir en 2 jours :
- Le Bracket qui est la course de régularité, voitures très stables et douces au départ, on cherche surtout à éviter le patinage au départ
- Pure Stock qui est la catégorie la moins rapide, moteurs 16D scellés, 120g
- Super Sixteen ou on utilise des moteurs S16D montés exprès, 120g
- Le groupe 12 ou on utilise des moteurs « cages C » et des induits G12 , 120g
- Le groupe 20, cages C aussi mais avec des induits G20 plus puissants, 90g, la plus rapide des catégories « normales »
- Top Fuel Dragster, moteur G20 aussi, carrosserie de dragster moderne, aileron & grosses roues obligatoires
- Neo gr19, moteur Koford Gr19, carrosserie libre, poids 70g

La piste a confirmé qu’elle est bien la plus rapide en Europe continentale, avec de nouveaux records en chronos & en vitesse terminale équivalents à ceux des Maltais et des Américains.

/ Bracket (Courser de régularité)
1er Thomas Shaeffer (Suisse)
2nd Daniel Caso (Marseille)
3ème Momo Janzen (Meuilley)
4ème Marc Joyeux (Paris)

Cette catégorie est en train de vivre une révolution technique, traditionnellement on utilisait des carrosseries très décorées un peu lourdes avec des moteurs moyens produisant beaucoup de couple, dont les chronos tournaient entre 1.2’’ & 1.6’’ sur les 17m, l’année dernière le Marseillais Daniel Caso a eu l’idée de voitures tellement lourdes qu’elles n’ont même pas besoin des roulettes stabilisatrices à l’arrière dont les chronos approchent les 4’’.
Ces voitures ont besoin d’une piste parfaitement nettoyée pour être efficaces mais dans ce cas elles sont d’une régularité extraordinaire et le départ qui leur est donné plusieurs secondes avant les autres déstabilise les coureurs des voitures plus rapides.
Samedi la finale a opposé 2 de ces escargots, Momo Janzen sauvant l’honneur des voitures traditionnelles en battant le Parisien Marc Joyeux.

/ Pure Stock (moteurs 16D scellés) 120g :
1er Lars Shaeffer (Suisse)
2nd Tomas Shaeffer (Suisse)
3ème Tomas Shaeffer (Suisse)
4ème Marc Joyeux (Paris)
Meilleur chrono :: Lars Shaeffer (Suisse) = 0.999’’ à 84.4 km/h

La famille Schaeffer domine largement cette catégorie avec des voitures très rapides compte tenu du moteur imposé et très soignées, après le record de la piste de Thomas en Février qui a été le premier à descendre sous la seconde sur cette piste, c’est le fiston Lars (bien sur c’est Papa qui a monté les voitures et prépare la piste) qui fait le meilleur chrono de la journée, et qui gagne une finale très émouvante.
Comme en Bracket, le Parisien Marc Joyeux se fait souffler de très peu la médaille de bronze par Thomas.
La famille Shaeffer figure d’hors et déjà parmi les favoris des Championnats d’Europe en Autriche dans cette catégorie

/ Super Sixteen (moteurs S16D) 120g :
1er Momo Janzen ( Meuilley)
2nd Momo Janzen ( Meuilley)
3ème Sebastien (Dijon)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Maurice (momo) Janzen (Meuilley) 0.926’’ à 92.6 km/h

Comme en Février et en Aout dernier, cette catégorie reste la chasse gardée du Team Janzen, Momo bat dès le premier run des qualifications le record de la piste du Champion d’Europe Maltais Edmond Penza, puis en le confirmant en quarts de finale, enfin en mettant ses 2 voitures en finale, la troisième place revenant à son élève le Dijonnais Sébastien qui réalise des temps de réactions exceptionnels sous pression et prive Fred du podium.
Sebastien ne pourras être en Autriche en Aout pour le Championnat d’Europe mais Momo s’inscrit parmi les médaillés possibles là-bas

/ Gr12 (Moteurs cage C induits X12) 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Tomas Shaeffer (Suisse)
3ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
Meilleur chrono : Tomas Shaeffer (Suisse) = 0.856’’à 100.4 km/h

Même finale qu’à la course de Février mais avec un résultat inversé, Fred dont les voitures étaient mieux préparées bat Thomas en 3 manches et squatte le podium un privant Lars de la 3ème place.
Les meilleures voitures de cette catégorie sont plus proches les unes des autres que lors des courses précédentes, Thomas garde le meilleur chrono à 0.856’’, établi comme souvent au premier run des qualifications devant Fred qui trouve 0.864’’ en modifiant sa préparation de piste dans le premier run de la finale

/ Top Fuel Dragsters (moteurs Gr20), carrosserie & grosses roues réalistes, 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Daniel Caso (Marseille)
3ème Lars Shaeffer (Suisse)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) 0.817’’
Meilleure vitesse : Lars Shaeffer (Suisse) à 101.7 km/h

Cette catégorie rapide et réaliste est très populaire en Europe, les voitures progressent d’année en année la dernière innovation de Fred dans le domaine de l’aéro qui s’inspire des vrais Top Fuel en canalisant le flux d’air autour des énormes roues arrières qui sont imposées par le règlement a été couronnée de succès, cette voiture bat plusieurs fois le record historique du Maltais Charles Pace datant du Championnat d’Europe 2010 pour le porter à 0.817’’, un énorme gain de 4 centièmes de secondes.

La direction de course a aussi retenu les leçons du traitement de la piste trop adhérent fait en Février par une température basse qui avait freiné les voitures et avait produit des chronos médiocres, température plus favorable et « juste l’adhérence qu’il faut » cette fois-ci

Le Marseillais Daniel Caso est un spécialiste de cette catégorie ou il a « fait » un podium européen en 2010, il sort en quart de finale la seconde voiture de Fred puis Lars en demi-finale, il aborde donc cette finale en confiance, mais Fred qui vient de battre 2 fois le record de la piste dans les tours précédents est « sur un nuage » et gagne à la belle après une belle bagarre.

/ Gr19 (moteurs Koford G19), carrosserie libre, 70g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Daniel Caso (Marseille)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) : 0.712’’ à 125.2km/h

Cette catégorie Franco-Française confirme son potentiel d’accélération (grâce au poids plume de 70g) et de vitesse avec la plus haute vitesse terminale enregistrée pendant le week-end (125.2km/h, un peu plus vite que les Gr20) pour un budget dérisoire car le moteur Koford utilisé coute 34€, moins de la moitié d’un moteur Gr20 ou Gr12, et que le châssis JDS ultraléger est très simple.

Les voitures ont évolué en 5 semaines, la piste aussi avec une préparation mieux adaptée, la même Monte-Carlo Violette de Fred améliore de 2/100ème et de 5 km/h le record de la catégorie.

Fred qui vient de gagner les 2 catégories précédentes est de plus en plus en confiance sur les départs, ses 2 voitures sont bien au point, peu de place au doute dans ces cas-là, il bat Daniel Caso et Thomas Shaeffer en demi finale pour mettre ses 2 voitures en finale, le Marseillais s’accroche avec succès à la médaille de bronze.

/ Gr20 (Moteurs Gr20), carrosserie libre, 90g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Momo Janzen ( Meuilley)
4ème Gérald Morphy (Grenoble)
Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) : 0.706’’ à 122.4 km/h

Le Gr20 à 90gr tel qu’on le coure en Europe est bien la catégorie très rapide pour un budget raisonnable que l’on espérait, elle est aussi très courue aux Etats-Unis ce qui nous donne des chronos référence intéressants.

Comme en Gr19 Neo, Fred est le mieux préparé,du lot, deux voitures très rapides et très stables, plus de soucis de transmission les couronnes tiennent le couple important de ces moteurs, sa Monte Carlo Bleue bat 2 fois son propre record de la piste pour le porter à 0.706’’ (puis 0.711’’ en demi-finale pour le confirmer), l’espoir non dissimulé était de descendre pour la première fois sous les 0.700’’ mais après 6 à 8 runs les moteurs finissent par faiblir ça sera donc pour la prochaine fois, à Lyon ou surtout à Vienne..

Momo Janzen prends ma troisième place avec la voiture qui avait gagné cette catégorie en Février, devant le Grenoblois Gérald Morphy dont les progrès sont spectaculaires depuis 1 an.

Meilleur temps de réaction sur les 2 jours : Lars Shaeffer (Suisse)
= 0.0004 (à quatre dix millième de secondes du départ parfait)

Sur le plan international, le Championnat d’Europe qui a lieu tous les 2 ans pour ne pas plomber le budget des gros voyageurs comme les Maltais ou les Finlandais aura lieu du 03 au 05 Aout 2012 à Vienne en Autriche, sur une piste que l’Autrichien Peter Kouba est en train de terminer, un groupe de 6 à 8 Français fera le déplacement, .la plupart avec un « objectif Podium »

Voici l’adresse :

Slotcarracer – Vienna,
Lohnergasse 9C
Wien 1210
Autriche

Et les hotels :

Hotel Karolinenhof ( 4.4 kilometers from the racecenter)
HYPERLINK "http://www.karolinenhof.at/"www.karolinenhof.at

Hotel Gasthof Roderich ( 3.4 kilometers from racecenter)
HYPERLINK "http://www.roderich.at/"www.roderich.at

Bonne journée

Fred Barthelemy

Bonjour tout le monde

Voici quelques photos de voitures qui ont bien fonctionné ces dernières semaines:

Le Top Fuel Dragster qui battu 3 fois le record de la piste de la catégorie a une carrosserie JDS très légère à laquelle Fred a rajouté des "pods" en lexan copiant ceux des vrais Top Fuel, destinés à assainir le flux d'air autour des grosses roues arriières qui sont obligatoires dans cette catégorie, à 110kmh réels c'est décisif:

Le MM/PS qui détien le record de la piste à une carrosserie de maquette de vrai Pro Stock conforme au règlement mais aussi un fond en carbonne extrèmement fin grace auquel le flux d'air sous la voiture est propre, l'ensemble est monté flottant :

La carrosserie de Funny Car lexan JDS Monte Carlo qui détient tous les records de la piste en Gr20 & Gr19 est celle dont l'appui aéro est le plus fort, surtout à l'arrière, à plus de 120kmh réels c'est décisif.

Bonne nuit
Fred

Bonjour tout le monde

Voici quelques petites photos de deux voitures de notre Team avec Léo (Un grand Merci à Thomas et Fred)

Bonjour David

Nom de Dieu voici un team qui a de l'allure, le look des 2 voitures sur la piste est vraiment réaliste, ça respire la puissance, les muscles bodybuildés, magnifique..

Bonne journée
Fred

Bonjour tout le monde, voici les résultats de la course de la Toussaint, et quelques photos, l'article détaillé dans quelques jours:

Championnat de France de Dragster Slot Racing,
2 au 4 Novembre 2012 à Nuits St Georges

Résultats :

/ Bracket (Courser de régularité)
1er Remy (Beaune)
2nd Yvan (Beaune)
3ème Gérald morphy (Grenoble)

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Sébastien (Dijon)

/ Pure Stock (moteurs 16D scellés) 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Momo Janzen ( Meuilley)
3ème Momo Janzen ( Meuilley)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 1.022’’ à 81.4 km/h

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Momo Janzen (Meuilley)

/ Super Sixteen (moteurs S16D) 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Tomas Shaeffer (Suisse)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 9.49’’ à 89.4 km/h

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Momo Janzen (Meuillley)

/ Gr12 (Moteurs cage C induits X12) 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Tomas Shaeffer (Suisse)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 0.860’’ à 101.4 km/h

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Fred Barthélemy (Nuits St Georges)

/ Top Fuel Dragsters (moteurs Gr20), carrosserie & grosses roues réalistes, 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Tomas Shaeffer (Suisse)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 0.829” à 109.50kmh

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Fred Barthélemy (Nuits St Georges)

/ Gr19 (moteurs Koford G19), carrosserie libre, 70g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Remy (Beaune)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 0.756” à 117kmh

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Fred Barthélemy (Nuits St Georges)

MM/PS, carrosserie maquette d’un vrai Pro Stock, roues larges réalistes, moteur Gr20, 120g :
1er Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
2ème Gérald Morphy (Grenoble)
3ème Gérald Morphy (Grenoble)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 0.844” à 104.4 km/h

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Fred Barthélemy (Nuits St Georges)

/ Gr20 (Moteurs Gr20), carrosserie libre, 90g :
1er Momo Janzen ( Meuilley)
2ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)
3ème Gérald Morphy (Grenoble)

Meilleur chrono Fred Barthelemy (Nuits St Georges) = 0.718’’ à 120.80 km/h

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Fred Barthélemy (Nuits St Georges)

Gr7 AA/FC
1er Momo Janzen ( Meuilley)
2ème Tomas Shaeffer (Suisse)
3ème Fred Barthelemy (Nuits St Georges)

Meilleur chrono et nouveau record officiel de la piste car confirmé par un run à 1% le même jour : Fred Barthelemy (Nuits St Georges) : 0.500’’ à 116mph =186.30 km/h

De zéro à 186.30 km/h réels en une demi-seconde !!

Champion de France sur les 5 courses 2012 : Momo Janzen (Meuilley)

Meilleur temps de réaction sur les 3 jours : Sebastien (Dijon)
= 0.000 ( départ parfait au Dix milième de seconde !)

Meilleure présentation carrosserie Maquette : Roger Bourdin (Dijon)

Meilleure présentation carrosseries Lexan : Roger Bourdin (Dijon)

Le fantastque Prostock Pontac Firebird que Roger a présenté en MM/PS , la voiture a gagné le concours de présentation:


Fred et Roger se rencontrent en Super Sixteen:

Roger & Fred sont concentrés en attendant ledépart:

Gérald & Thomas dans la même position:

Bonne soirée
Fred

superbe reportage j'aime beaucuop merci pour tous !!!

Merci les p'tits loups, content que ça plaise.

Bonne soirée
Fred

Comme convenu voici le détail des courses de l'intérieur

Championnat de France de Dragster Slot Racing,
2 au 4 Novembre 2012 à Nuits St Georges

186.28 km/h vitesse réelle en une demi-sEcrivez icieconde, record d’Europe à Nuits St Georges !!

Le principal enseignement du Championnat d,Europe en Aout dernier, c’est que les Maltais qui en largement dominé les catégories branchées performance présentaient tous des carrosseries très étudiées en aéro, et des châssis avec des lests flottants qui améliore beaucoup le « grip » des pneux en mousse sur la piste.
De nombreux coureur trouvent que le look de certaines catégories s’est trop standardisé, mais la différence en efficacité est grande donc la tendance est irréversible.
Fred qui est revenu des Championnats d’Europe cet été mortifié du fossé avec les Maltais a passé 1 mois à modifier ses voitures existantes et a en construire de nouvelles, il avait les voitures les plus rapides dans toutes les catégories pour cette course, on sait que de nombreux concurrents sérieux, les Marseillais, Les Suisses, Les Autrichiens etc, seront prets en Avril 2013 pour la prochaine course.

Bracket :
28 voitures engagées dans cette course de régularité, la chance a sourit aux débutants, la finale oppose 2 Beaunois, Rémy qui a 12 ans bats son père en finale en 3 manches très disputées, le Grenoblois Gérald dont le Bracket n’est pas la spécialité y obtient son premier podium, Sébastien manque le podium mais est Champion de France sur son avance au classement.

Pure Stock :
23 voitures dans cette catégorie au budget très raisonnable, Fred n’avait qu’une seule bonne voiture et gagne en finale avec malgré des chronos moyens, la raison est surtout que les moteurs de la famille Schaefer qui dominent la catégorie depuis 2 ans arrivent en fin de vie, et comme on ne peut pas les démonter pour refaire le collecteur au tour, Thomas va devoir en préparer d’autres.
Momo monopolise le podium, et est champion de France avec une grosse avance.

Super Sixteen :
20 voitures engagées, Fred met a profit l’avance technique de son arsenal et mets ses 2 voitures en Finale, notre ami Suisse complète le podium, Momo dont c’est la catégorie fétiche (3ème au Championnat d’Europe), est Champion de France pour la 3ème année consécutive.

Gr12:
18 voitures inscrites en Gr12, le podium du Gr12 est le même qu’en Super Sixteen, pour les même raisons, Fred garde son titre National

Top Fuel Dragster::
23 voitures engages dans cette catégorie au look très réaliste avec une carrosserie de Top Fuel Dragster moderne avec son aileron obligatoire, ses grosses roues arrières et rapide avec un moteur Gr20 parmi les plus puissants.
Le podium reste le même que celui de SS & Gr12, Thomas Schaefer dont c’est une catégorie fétiche prends la troisième place, Fred est Champion de France, le Champion 2011 le Marseillais Daniel Caso est aux USA pour des raisons familiales et n’a pas put défendre son titre.

Neo19
16 voitures engagées dans cette catégorie Franco-Française qui est le meilleur rapport prix-performance sur avec des voitures coutant moins de 80€ et des performances proches des illimités très chers, le bouche à oreille fonctionne d’ailleurs car Peter Kouba a intégré cette catégorie dans le Championnat d’Autriche qu’il organise.
Comme souvent Fred met ses 2 voitures en finale, mais le 3ème est le jeune Beaunois Rémy avec une voiture qu’il il a construit lui-même avec son père, qui prouve que sa victoire en Bracket n’étais pas usurpée.

MM/PS :
8 voitures engagées dans cette catégorie qui est très belle mais dont les voitures sont compliquées à mettre au point. Fred gagne difficilement à la belle contre le Grenoblois Gérald qui s’est fait une spécialité de ces voitures subtiles et conserve sa place de Vice-Champion de France.

A suivre
Fred

et la fin :

Gr20 :
17 voitures engagées dans cette catégorie très populaire, Fred perd sa première finale du Week-end dans un match très disputé contre Momo Janzen, le Grenoblois obtient son premier podium dans une catégorie rapide, Fred avait une grosse avance au classement et est donc Champion de France

Gr7 AA/FC
12 voitures engagées dans la course vedette, Thomas gagne les Qualifs à 1/1000ème de seconde du record de la piste (0.503’’), Fred manque le règlage des roulettes arrières d’un cheveu et sa voiture patine à 1’’, passage aux stands et le second run prends la seconde place des qualifs à 0.519’’ avec une vitesse qui bat le record de la piste de Peter Kouba à 112mph (180.kmh), après avoir ajouté du moo (l’adhésif sur la piste) sur la zone de départ et rafraichit le moteur, la Sunfire Silver réalise 0.501’’ à 116mph en quarts de finale contre Yvan, puis confirme à 0.500’’ encore à 116mph en demi-finale contre Thomas, pris dans l’euphorie Fred fait un rouge contre Thomas et perds le match.
La finale comme l’année dernière oppose donc Thomas à Momo, ou le Français bat le Suisse de peu, Fred est heureux de ses records absolus de la piste, officiels car confirmés le même jour à plus ou moins 1%, 0.500’’ (une demi-seconde) sur les 16.70m départ arrêté, et une vitesse terminale de 116mph, 186.30 kmh

Meilleur temps de réaction sur les 3 jours : Sebastien (Dijon)
= 0.000 ( départ parfait au Dix milième de seconde !)

Meilleure présentation carrosserie Maquette : Roger Bourdin (Dijon)

Meilleure présentation carrosseries Lexan : Roger Bourdin (Dijon)

Bonne soirée
Fred