UR30 c est ok...

ba oui j ai suivi et bien lu et relu et imprimé... sur les divers fofos tous les schémas et montages de chacun ,pour moi piste bois ,et tiens a remercier tous les acteurs/inventeurs....ça marche super bien......
merci a tous
jeanjean

bonjour a tous
voici des photos de ma coupure et du circuit .j ai remarqué que l histoire des tensions piste et zone morte n ont rien a voir avec la detection...seule la zone morte(isolée du circuit) est alimentée de 4.7volts avec un + et un - ,qui au passage de l auto sont relié par les patins eux memes reliés au rotor du moteur qui assure le contact.donc les zones de coupures et de detections peuvent etre variables dans la limite du raisonnable..ba oui, il faut bien quand meme separer la tension piste de la tension zone morte....
bonne journée
jeanjean
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=562966DSC02050.jpg][/URL]

URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=437873DSC02054.jpg][/URL]

jeanjean905 a écrit :

bonjour a tous
voici des photos de ma coupure et du circuit .j ai remarqué que l histoire des tensions piste et zone morte n ont rien a voir avec la detection...seule la zone morte(isolée du circuit) est alimentée de 4.7volts avec un + et un - ,qui au passage de l auto sont relié par les patins eux memes reliés au rotor du moteur qui assure le contact.donc les zones de coupures et de detections peuvent etre variables dans la limite du raisonnable..ba oui, il faut bien quand meme separer la tension piste de la tension zone morte....
bonne journée
jeanjean

Salut tout le monde

Il est extras ton circuit jeanjean
Tu pourrais nous faire un retour d'impressions sur les virages resserrés car ils n'ont pas toujours bonnes presse

Pour UR30 et les chémas de montage, je me joins à toi pour remercier les concepteurs

Je remarque sur la photo de ta coupure, que la zone sans cuivre est un peu courte, il faut mieux qu'elle soit plus longue que celle des tresses de tes voitures, pour protéger le PC

bonsoir Bouvier
pour les virages en point de corde, c est une question de principe, car en course "réelle" se sont les points de corde qui sont recherchés et c est aussi une question de choix, pour ma piste j ai fait 50/50 en trajectoires normales et en trajectoires point de corde pour donner de la souplesse au circuit et puis ça corse le jeu de la poussette.....c est sympa...on a encore roulé 4h cet après midi.....
a bientot
jeanjean

ah oui aussi ....toutes mes tresses ont étées coupées a inferieur aux zones neutres....

jeanjean905 a écrit :

bonsoir Bouvier
pour les virages en point de corde, c est une question de principe, car en course "réelle" se sont les points de corde qui sont recherchés et c est aussi une question de choix, pour ma piste j ai fait 50/50 en trajectoires normales et en trajectoires point de corde pour donner de la souplesse au circuit et puis ça corse le jeu de la poussette.....c est sympa...on a encore roulé 4h cet après midi.....
a bientot
jeanjean

Je suis assez d'accord avec toi sur le principe, mais je n'ai jamais osé, par trop pour le risque de casse souvent évoqué, mais comme mon entourage n'est pas très "circuit routier", par peur des sorties à répétition

Sinon pourrais tu m'expliquer comment tu as fais les bandes bleues, qui sont du plus belle effet
Et donner les dimensions de ton plateau s'il te plais

tu vas dans" presentation" et "piste bois"....j y ai mis des photos et commentaires"'colonne auteur cherche...jeanjean905""
bonne soirée
jeanjean

la peinture l eau a été faite de chez "leroi machin" ils ont pas mal de teintes, j ai encore les refs je crois....et c est peint au pinceau.....c est super long avec les caches....mais le resultat est top.....dans les courbes sur la piste, j y est mis du vernis anti derrapent pour terrasse exterieur....25/30€ le pot d un kg....c est a base de microbilles nylon....et je me demande si je ne vais pas faire le circuit en entier.....

Salut JeanJean,

Superbe ta piste, c'est du super boulot.

Petite question, le vernis ne donne pas un effet trop brillant ?

salut Derzen13
le vernis est satiné ,c est tolérable.....par contre quand on l applique ça fait blanc comme du lait et devient transparent en sechant..... evidement ne pas en mettre sur les pistes conductrices.....
bonne journée

C'est la voiture de ton avatar dans ton garage ???
C'est quoi c'est quoi ???

c est un spider 905 peugeot(chassis Orion) construit entièrement par mes soins.......

Merci pour l'info du verni.

Sinon, ton spider est terrible ! j'ai trouvé tes photos sur le forum peugeot
tout ce que je peux dire, c'est : "que ça soit à l'échelle 1/32 ou à l' échelle 1 tu es l'un des meilleurs bricoleurs de France"
Bravo

Je viens de regarder les photos que tu avais posté sur Autodiva ...
la classe
Bientôt en slot ?

tout se sait mon ami.......

J'ai repensé à un truc qui m'a fait rire: c'est bien à toi que j'ai écris que t'avais l'air pas mal bricoleur en voyant ton plateau

ça me dis quelque chose...faut que je relise les post......hihihi...GAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

ben j'avais pas vu cette piste encore
mais elle est merveilleuse

Bravo, enfin une piste bois qui ressemble à une piste de slot !!!

jeanjean905 a écrit :

bonjour a tous
voici des photos de ma coupure et du circuit .j ai remarqué que l histoire des tensions piste et zone morte n ont rien a voir avec la detection...seule la zone morte(isolée du circuit) est alimentée de 4.7volts avec un + et un - ,qui au passage de l auto sont relié par les patins eux memes reliés au rotor du moteur qui assure le contact.donc les zones de coupures et de detections peuvent etre variables dans la limite du raisonnable..ba oui, il faut bien quand meme separer la tension piste de la tension zone morte....

En dehors des systèmes par coupure de faisceau lumineux à diode, tu peux isoler facilement électriquement totalement une détection par coupure sans aucun risque et en ne laissant que 2 à 3 mm de séparation ou même un simple coup de cutter.

J'ai utilisé depuis 30 ans 2 systèmes :

1) contact par micro-relais 12v. Suivant le même principe, quand une auto passe, elle ferme le circuit, le relais se colle et fait l'impulsion. Son gros avantage c'est l'on peut ou alimenter les relais avec le 12v de l'alim générale ou mieux encore sous 18 à 24v avec une petite alim séparée. L'avantage de cette alim séparée c'est que si une auto s’arrête sur la coupure, le relais se ferme et en même temps le moteur est alimenté et l'auto avance. Plus de zone de rupture...

2) contact par coupleur optique. C'est un petit circuit intégré à 6 pattes qui renferme une led et un photo-transistor face à face dans le boitier. La led, comme le relais, est connectée sur la coupure via une résistance. Quand une auto passe la led s'illumine et le photo-transistor se ferme et établi le contact vers l'électronique.

De plus avec ces systèmes et si la piste tourne toujours dans le même sens, il n'est plus nécessaire de faire une coupure sur les 2 tresses de piste, une des deux pouvant être commune avec l'alim générale.

Dans les 2 cas la piste est totalement isolée électriquement du comptage et aucun courant ne peut remonter.

ok pépé plus
merci pour les conseils pour la micro coupure, j y avais pensé a faire du relayage avec une autre alim separée, mais j ai eu la fleme de le faire,je suis allé au plus vite....hihi
jeanjean