Nouvelle BMW 2002 Spirit version Rallye

Une petite bombe pour les amateurs de voitures de rallye qui présente le même défaut que le premer modèle sorti dans la marque. Le berceau moteur frotte à ma piste peu plane mais pour y rémédier il suffit d'intercaler entre le châssis et ce berceau des petites cales ou rondelles. On abaisse ainsi la caisse de cette voiture et par conséquent son centre de gravité ce qui améliore également sa tenue de route !

Côté record, parmi les 150 de voitures de ma p'tite collection c'est celle avec laquelle j'ai réalisé mon meilleur chrono sur mon circuit de rallye (et pourtant je ne suis pas un pilote trés véloce, ceux qui ont participé aux derniéres 24H. SAFRAN l'on constaté... HI HI HI = ) !

73 QRO, bon week end et bon slot à tous !

Ses bonnes performances sont surtout dû au moteur qui est surper aimanté (cage ouverte)...

Prends une ninco et mets un moteur spirit S3X... Tu verras tu auras LA meilleur voiture.
Ou alors tu prends cette BMW et tu l'as mets sur un circuit bois. Tu seras surpris.

J'ai fait l'expérience sur une NSX. Moteur NC6 puis S3X sur Ninco... Avec le spirit je pulvérise tout les records.
Même test sur piste bois...Résultat entre NC6 et S3X presque identique...

Cela dit elle est très belle cette voiture! Dommage que le moteur ne soit pas à la même place que la vrai...

Speedy: oui le S3X est un bon moteur trés aimanté. OK pour remplacer les Ninco par des S3X mais ce n'est pas mon truc car j'aime bien laisser mes autos le plus possible dans leur configuration d'origine. Pour la position du moteur sur cette voiture elle me convient fort bien car les autos équipées de moteur à l'avant sont assez difficiles à équilibrer pour un conduite sans aimant...
73 QRO, bon week end et bon slot à tous !

ben oui!! j'ai enfin trouvé quéqun qui ne trafique pas les voitures!! einh speedy??
, quand c'est pas les moteurs machin à 150000 tours, les 50volts, les produits trucs spéciaux pour pistes et pneus, les poignées trucs much .....oufffff
jsuis plutot traditionnel jouet qui marche bien et qui est fait pour durer et faire marrer les bargeots!!
voilà :
Je l'aime bien aussi cette bm, sur mon Carrera c'est cool, et puis cette aimantation du moteur c'est un coup de génie qui existait chez Scalex autrefois, voir Jouef....
pardon pour ceux qui trafique tout, de toute manière c'est des potes....

j'la trouve super mignonne cette voiture !!

c'est tout c'que j'avais a dire !!!

Moi je me suis acheté la mienne au même endroit que vous cher Jean-Luc. Mais j'ai eu moins de chance que vous. La mienne a une grosse coulure de colle au niveau du réservoir d'essence. Ça me dérange beaucoup! En revanche, sur la piste, c'est très sympa, et vraiment efficace je trouve, malgré ce qu'on entend à son sujet. cela dit, c'est sans doute un peu artificiel, tant le moteur semble apporter un gros effet aimant. Pourtant, il me semble qu'il ne s'agit pas du S3-X, réputé pour son énorme aimantation. Auriez-vous une explication?

Bonjour Franky: pour la coulure de colle ce n'est vraiment pas de chance et je comprends que cela vous ennuie ... Tout comme le 1er modèle en ma possession mais acheté en Espagne les performances de cette auto sont très bonnes et le moteur présente d'origine une forte aimantation. Toutefois je constate que sur cette dernière aucune étiquette marquée S3 -X ne figure contrairement au premier modèle !
Quoi qu'il en soit ce modèle est globalement plutôt réussi
73 QRO et bon slot à tous !

ben, la mienne de chez adslot, a l'étiquette S3x.........

pichland: sur mon modèle orange l'étiquette est aussi bien présente mais sur le moteur de ce nouveau modèle elle n'y figure pas !
73 QRO et bon slot à tous !

Mon avis sur cette auto : très belle réalisation sur le plan reproduction/fidélité - Comme certains, je ne bidouille pas trop mes autos ( j'apprécie les différences de comportement et les différences de moteurs/performances des différentes marques) et je suis un petit peu déçu du comportement de cette BM une fois l'aimant enlevé. En effet, cet effet aimanté du moteur pousse à monter dans les tours et les sorties de route sont alors assez violentes (décrochage soudain), j'ai d'ailleurs déjà cassé le rétro. C'est un peu dommage. En faisant plus de tours, on s'habitue mais la conduite est toujours un peu "sur des oeufs".
voilà

j'adore cette BM! mais un gros faible pour la 3.5 CLS quand même....

Autaquet a écrit :

j'adore cette BM! mais un gros faible pour la 3.5 CLS quand même....

moi aussi

C'est vrai qu'elles ont une sacrée gueule ces 3.5 CLS : j'adore ce côté bestial Elle sort de chez qui celle que tu nous montres GACHETES ? Sinon, dans un autre registre, j'aime aussi beaucoup la 406 en arrière plan ...

fred a écrit :

C'est vrai qu'elles ont une sacrée gueule ces 3.5 CLS : j'adore ce côté bestial Elle sort de chez qui celle que tu nous montres GACHETES ? Sinon, dans un autre registre, j'aime aussi beaucoup la 406 en arrière plan ...

ben de chez moi ( 3.5 BMW Fly - 406 Scx )

Moi aussi les 3.5 CSl me plaise bien mais elles sont pas évidente à faire tournée y parrait. Elles ont une gueules terrible.

Citation :

ben de chez moi

ah bon ? pourquoi difficile à faira tourner? à cause de la voie large?

Autaquet: non sur piste étroite type Scalextric cette voiture est à l'aise mais son moteur à cage ouverte posséde une forte aimantation (même avec l'aimant d'origine ôté) Ceci fait que la voiture a tendance à coller à la piste l'empêchant donc de déraper en courbe, du coup on va vite et quand l'auto déslotte on peut faire de la casse ! Il faut dire que son moteur est particuliérement vif et puissant !
J'ai remédié au problème par une petite préparation de ses pneumatiques arriéres de façon à diminuer leur accroche et j'arrive ainsi à faire légérement déraper mes 2 BMW 2002 Spirit en courbe, c'est beaucoup plus plaisant ma foi
73 QRO et bon slot à tous !

rigolo comme technique !!! sympas !!!! y a vraiment des idées partout sur ce forum !!
j'adore !!!

ok c'est noté! car cette fabuleuse bmw devrait dans pas longtemps rejoindre mon écurie