Liste des messages de Lepascual

Ha, l'amalgame n'est pas bon?

Parce que trop d'acroche, c'est ça?

Là où des fois en virage tu voudrais avoir un peu, de glisse.

Merci pp+
Pour ton éclairage ; -)

D'accord avec Bruno pour le nettoyage de piste.

Yes

Sympa,

Moi aussi je me suis pris de sympathie pour ces bestioles :-)

Tu roules comment avec?

Moi je tourney sans aimant, et avec 5 grames de plomb.

C'est vraiment sympa, pour du 1/43 !

Par contre pour les pneus aurrais tu une piste?

Cdt

Pascal

Entendu ;-)

Je like ☺

Bonjour à tous.

Comme beaucoup d entre vous je pense, je ai modifier ma poignée en ajoutant un résistance en parallèle associé à un interupteur. Ainsi je passe de 45 à 30 ohms.

J avais trouvé cela plutôt bien car les accélérations étaient plus franches.

L autre je trouve dans mes tiroirs un potard 3w 10 ohms. J ai fais un essai en le montant en série sur le frein. Et la ... je me suis rendu compte que cela peut apporter une grande souplesse en entrée de virage.

Du coup, avis aux connaiseurs de modifs de poignées slot avec composants passifs

Merci pour ton retour Pinuexpress ;-)

Bonjour à tous amis sloteurs

Je me penche sur mon poste de bricolage / préparation de mes petits bolides
Ci dessous 2 photos de mon coin préparation, encore vierge.


J'ai pensé que au lieu de réinventer la roue...
D'autre ferus comme moi on déjà dus se pencher dessus.

N'hésitez pas à commenter.

Super extra!
Et merci

Là c'est du lourd
Tour de precision...

up
Avec les photos, j'ai finalement réuissi

Au contraire, c'est pour faire avancer le schmilibic...

Allez lâchez vous les gars

Bonjour à tous,

Je déterre ce poste, non pas pour chercher des charbons :-), mais pour vous faire part d'un constat sur certains moteurs SCX.

Certain tournent plus vite dans un sens que dans l'autre, bizzare non?
Quand c'est dans le bon sens ça m'arrange, mais dans l'autre c'est bof...

En ce moment je rode un RX-42.
@12V
il me donne environ 15 000 tr/min dans le sens de fonctionnement et 16 400 dans l'autre.

J'ai bien essayé d'inverser les charbons, mais pas de changement :-(

Avis aux specialistes svp :-)

Bonjour à tous,

Je suis entrain d'armoniser mon parc de Ninco
J'adore entre autre (on aime beaucoup de choses quand on est sloteur...) ces vielles Ninco type 306, Mégane, Clio, etc...

Le moteur qui est dedans est sympa c'est vrai, mais quand on a gouté aux voitures equipées de NC5, le pauvre NC1 reste derriere... et c'est Normal.

Si certain d'entre vous l'on déja fait, avec quel moteur avez vous fait le remplacement?
J'ai fait de mon côté avec un essai avec un moteur Slot it v12. C'est pas mal mais c'est trop violent et pas assez progressif à mon gout.

Merci à vous par avance

Le pascual

Merci à tous pour vos retours.

Dans mon cas, les voitures possede un support moteur cage courte.
apparament il y a eu des support cage longue pour adaptation de NC2 (cage longue) mais c'est introuvable...

Donc pour dire que mis à part un charcutage... pas evident de metre un cage longue
Il m'est impossible, ou alors difficilement d'intégrer un cage longue.

Je suis condemné a utilizer un cage courte...

Maintenant c'est pas forcément desagréable. Les moteurs cages courte actuel on plus de couple que le NC-1
Je souhaiterais trouver plus de souplesse qu'avec un Slot it, qui est trop "sec" meme en 45 Ohms.

BOXER a écrit :

Je trouve que le comportement du NC1 NINCO va bien à condition de rouler en 14 ou 15 vots ...et donc ..d'avoir une alim réglable

Sinon tu peux le remplacer par un SLOT IT MX 12 ( 19 500 trs )

Plus soft que le V12 et facile à trouver

@ Boxer
Merci ;-)
Oui pour le NC1, mais cela reste mou, l'acceleration n'est pas franche sur une petite portion de droite... à mon gout.
Cela rest bien pour des sloteurs debutant, mais j'attends un poil mieu de ces voitures ;-)

@fandekawa,
Merci ;-)
C'est justement avec ce moteur que j'ai fais mes essais.
Et ce qui me gène c'est qu'il faut etre au milieu de la gachette pour que le moteur commence à tourner...
J'ai essayer aussi sur d'autres de mes voitures Slot it, pensant que c'etait mon moteur ou ma poignée qui avait le souci & les symptomes sont les mêmes. :-(
Ce n'est pas génant, sur ces dernières qui sont tellement agréables à piloter.

En revanche sur les Ninco, il y a un trou entre le frein et le depart de la voiture.
Super désagréable, d'autant que quand elle part, cela deviant une balle...

Je ne sais pas si c'est aussi significatif, chez NSR avec un SHARK 22?

pepe_plus a écrit :

Lepascual a écrit :

Et ce qui me gène c'est qu'il faut etre au milieu de la gachette pour que le moteur commence à tourner...
J'ai essayer aussi sur d'autres de mes voitures Slot it, pensant que c'etait mon moteur ou ma poignée qui avait le souci & les symptomes sont les mêmes. :-(

Moteur pas en cause.

Trop d'ohms et peut-être aussi pas assez de courant.

S le moteur ne démarre qu'à la moitié du curseur c'est qu'il faut diviser la valeur par 2.

Merci PP+

Je viens de faire un essai
Mon alim est une alim de labo 15V 3A

Avec moteur Slot it & Scaleauto
A 12V en 30 Ohms, démarrage pratiquement en sortie de frein poignée
A 8.5V en 45 Ohms, démarrage à la moitié de la poignée.

Avec moteur NC1 et voiture équipée de NC5
A 12V en 30 Ohms, démarrage en sortie de frein poignée
A 8.5V en 45 Ohms, pratiquement identique.

Je ne sais plus quoi pensé...

pepe_plus a écrit :

U=R.I
La tension U aux bornes de la résistance est le résultat de R, la résistance x I, l'intensité.

Pour que U soit toujours identique il faut que le résultat de la multiplication soit toujours identique c'est évident.
Si tu augmentes l'un des 2 facteurs il faut diminuer l'autre.

Exemple idiot U=10x3 ou U=3x10 c'est la même chose sauf que les valeurs sont inversées.

Donc plus un moteur consomme plus la résistance doit être faible et inversement pour que U reste constant.

Ce raisonnement est très simplifié mais c'est ça.

Je comprends mieux maintenant
Effectivement, les conso sont bien différentes
Pour le NC1, 0,07A à 12V
Pour le NC5, 0,13A à 12V
Pour le Slot it, 0,3A à 12V un peu comme les moteurs SCX...

Pour avoir l'equivalence au NC5, l'objectif va être de trouver un cage courte entre 16 & 17 k à 12V avec un conso dans les environs de 0,15 A Max
Es tu d'accord avec moi, PP+?