Le Mans au 1/24 en 2008

Un projet un peu fou est en train de voir le jour.

je me fais le raporteur de cette info pour le week end du 1ier Mai :

Le 18 juin, 2007 - En terminant deuxième aux 24 heures du Mans de cette année, avec une voiture qui, il y a un an, n'existait que sur papier, Peugeot a fait mieux que Ford en 1964. En effet les prototypes Ford GT40 étaient sévèrement battus lors de leur première confrontation avec l'invincible Ferrari 250P/275P, tandis que le Lion français donnait les ingénieurs allemands d'Audi des frissons lorsque qu'une seule des trois Audi R10 TDi restait en course. C'est évident que Peugeot a poussé son rival allemand aux limites. Les 12 dernières heures Peugeot l'obligeait d'aller 4 ou 5 secondes par tour plus vite. Personne n'en doute encore: la Peugeot 908 Hdi FAP est un futur vainqueur du Mans.

Mais pourquoi attendre juin 2008 pour une nouvelle confronta-tion entre les deux géants? Pourquoi ne pas organiser une version à l'échelle 1 sur 24 avec des mini bolides hyper sophistiqués? Et dis-moi, connais-tu un endroit qui conviendrait mieux à une telle lutte que les show room de Peugeot aux Champs Élysées à Paris? Donc il y quoi à négocier ce projet avec les responsables des relations publiques du groupe PSA Peugeot Citroën. L'intérêt est évident: tous les jeunes n'attendent qu'une victoire Peugeot immanente. Eh bien, donnons à César ce qui est du à César: essayons que Peugeot bat Audi deux mois avant la confrontation à l'échelle 1 sur 1 au Mans. En plus les courses avec les "model cars" sont extrêmement attirantes pour tous ces jeunes qui en rêvent de se procurer un jour une Peugeot 370 Cabriolet ou une Peugeot 407. Un tel événement serait pour Peugeot sans doute d'une grande valeur publicitaire.

N'oublions tout de même pas que des sloteurs professionnels des cinq continents ne demandent pas mieux de participer à un tel événement. Lors d'une première présélection on retiendrait déjà des pilotes de 21 pays différent, parmi eux pas moins que 11 champions du monde ayant gagné 29 titres mondiaux! Qui dit mieux?

Une telle épreuve pourrait être organisée lors du weekend prolongé de l'Ascension (du 30 avril au 4 mai 2008) lors des 20ièmes championnat du monde. Organisateur sera l'IMCA (International Model Car Association) qui organise depuis 1985 ce championnat. La course des 24 heures du Mans à l'échelle 1 sur 24 pourrait être le bouquet du weekend. Les principaux responsables de l'IMCA sont Tamar Nelwan (NL) pour les pays néerlandophones, Michael Niemas (D) pour les pays germano-phones (sauf la Suisse), Fred Hood & John Emmons (USA) pour les pays anglophones (sauf la Nouvelle Zélande et l'Australie), Giovanni Montiglio (I) pour les pays italophones, Francesc Reyes (E) pour les pays hispanophones, "Gugu" Bernardino (BR) pour les pays de langue portugaise, Kai Kivekäs (SF) pour la Finlande, Pål Hanson (N) pour le Dane-mark et la Norvège, J.P.P. van Rossem (B) pour les pays francophones, Fola Adeyoseye pour la Nigéria, Al Paterson (RSA) pour l'Afrique du Sud, Gabriel Inäbnit (CH) pour la Suisse, et Chris Radisich (NZ) pour la Nouvelle Zéelande et l'Australie. Ce dernier est depuis 2003 le président d'IMCA.

Un 24 heures sans Français serait pas immaginable. A l'IMCA on sait fort bien que les sloteurs français on peu d'expérience avec les modèles 1 sur 24 (leur dada est plutôt le 1 sur 32) qui nécessitent une préparation très méticuleuse avec leur suspension réglable, avec leur châssis en alliage léger, avec leur carrossérie en GFK, avec leur moteur ProSlot Euro Mk2 très puissant. Mes les meilleurs techniciens du monde veulent bien préparer des voitures gagnantes pour leurs amis français qui pourraient les utiliser gratuitement lors des deux épreuves d'échauffement et lors de l'épreuve reine de 24 heures. D'ailleur ce serait inpensable qu'une des voitures françaises ne serait pas pilotée par les meilleurs sloteurs de la France.

En total 32 voitures seront au départ (14 LMP1 et 6 LMP2 roulant dans la classe de prototypes; 8 LMGT1 et 4 LMGT2 roulant dans la classe de grand tourisme). Il y a deux pilotes par voiture. Toutes les voitures utilisent le même type de moteur et le même type des pneus, tiré au sort.

mercedi 30 avril (apès-midi) Entraînement libre

jeudi 1er mai (Ascension): 4th 1/32nd Model Car Worlds avec voitures NSR tirées au sort (réservée au 24 meilleurs pilotes)

jeudi 1er Mai (après-midi): 10th 1/24th Mello Yello Junior & Amateur Worlds avec voitures Nismo (1 pilote par voiture)

vendredi 2 mai (matin/après-midi): 20th 1/24th Model Car World Championship avec voitures Nismo (1 pilote par voiture)

vendredi 2 mai (evening): free practice Le Mans cars

samedi 3 mai (morning until 1pm) two warm-up races

samedi 3 mai (15h) jusqu'au dimanche 4 mai (15h): Les 24 heures du Mans à l'échelle 1 sur 24.

suite (sur le post suivant)

Le Mans est tellement plus que des voitures hurlantes qui font des ronds le tour de l'horloge. Si on veut une reproduction à l'échelle réussite il faut tout d'abord créer l'atmosphère si typique pour Le Mans. Les derniers jours avant la course, aux heures de pointe, on pourrait faire défiler les demoiselles de la Grande Parade, dans les mêmes tenues qu'au Mans, devant le show room Peugeot les derniers jours avant la course. Qui mieux qu'un français pourrait sélectionner une douzaine de demoiselles pour cette Grande Parade qui ne passera pas inaperçu aux Champs Élysées? A l'époque que j'étais encore propriétaire de mon écurie de formule 1 (Onyx avec Stephan Johansson, Betrand Gachot et plus tard J-J Lehto comme pilotes en 1989) je prétendais que les français sont tellement mieux à faire l'amour qu'à faire la guerre, donc je laissait sélectionner les Moneytron Girls par un bureau en France. Laissons cette fois-çi cette tâche aux pilotes français: dans cette matière là ils ont beaucoup meilleur goût que nous tous.

Et puis, il n'y a pas du Mans sans les Hawaiian Tropic girls. Donc, pourquoi ne pas demander aux demoiselles de la Grande Parade de participer les jours de course à un concours Miss Michelin Tropic avec comme premier prix une session de photos gratuites dans un studio parisien d'haute couture? On pourrait demander à un des couturiers de l'avenu Montaigne de dessiner les ensemble "Michelin Tropic" La sélection pourrait se faire sur base des voix publiques (comptant pour 50 % et des voix de jury comptant pour l'autre moitié). Comme-ça le public aurait déjà un rôle agréable à jouer.

Et puis il y a la Grande Roue qui est si typique pour Le Mans. Naturellement on ne peut pas placer une telle roue gigantesque aux Champs Élysées, mais on pourrait demander à un bon modèliste d'en faire une copie à l'échelle. Pas une mais même deux, puisqu'on roulera sur deux pistes (en bois de 8 voies) identiques. Si vous connaissez quelqu'un qui pourrait le faire, demandez lui d'envoyer un imêle à j______.

Et quoi faire pour que le public soit passionné par la course. Le meilleur truc est celui qu'on a appliqué aux championnats du monde au casino de Valkenbourg (NL) et aux championnats du monde à Chicago. La tout le monde pouvait faire des paris sur le futur vainqueur et de son avance par rapport au deuxième. Tous ceux qui faisaient un pari payaient une modeste somme (par exemple $ 2.50). La moitié des recettes allait à une Charity qui s'occupait des orphelins et l'autre moitié allait au vainqueur selon le système the winner takes it all.

Pour la course du Mans on pourrait laisser tout le monde parier jusque le dimanche matin à 9 heures. Les questions peuvent être: (1) Quelle voiture (numéro) gagnera parmi les proto-types et avec quelle avance sur le deuxième? (2) Quelle voiture (numéro) gagnera auprès des grand tourismes et avec quelle avance sur le deuxième? (3) Quelle marque va gagner la course: Peugeot, Audi, Pescarolo ou une autre marque? (4) Quelle sera la distance (en tours accomplis) entre la première Peugeot et la première Audi? La mise pourrait être 3 euros ou 5 euros par pari. Si le public est nombreux - et personne n'en doute que ce sera le cas si on sait rouler au show room de Peugeot à Paris - le gain pourrait monter à plusieurs milliers d'euro. Évidement le premier prix pourrait être ... une Peugeot. A l'époque j'en ai payé plusieurs de ma propre poche, toujours des Peugeots 205 GTi, mais les temps ont changé et les sponsors ne sont plus tellement tentés d'offrir une voiture à un concours.

Puis voyons ce qu'une course comme ça puisse rapporter aux sponsors. Bien sûr que ça passera à la télé et dans les magazines style Sport Auto. Mais peut-être que c'est moins intéressant que les milliers de jeunes, tous attirés par une course avec des mini bolides, qui seraient éblouis par les belles machines autour d'eux. Je pense particulièrement à la Peugeot 2à7, 307cc, 407 et 407 Coupé. Pour un jeune des voitures de rêve. Et la 908? Non c'est la seule où on ne reçoit pas de réductions. Autant d'acheter une autre, n'est)ce pas? [JPVR]

Les 24h du Mans à l'échelle 1 sur 24

Déjà en 2005 l'IMCA avait un projet d'organiser une version 1 sur 24 des 24 heures de 2004. On avait finalisé nos contrats de sponsoring bien à temps. Malheureusement notre sponsor principal, Yukos Oil, faisait faillite quelques mois avant la course, ainsi qu'on était obligé de l'annuler. Cette année-ci il y des bons raisons de préparer une version miniature (1 sur 24) puisque la lutte Peugeot/Audi est passionnante. En faisant cette course avec toutes les modèles des voitures existantes et ceci deux mois avant les 76ième 24 heures du Mans, on reste tout à fait dans l'actu-alité (ce qui ne saurait pas vrai si on aurait organisé l'événe-ment après mi-juin).

suite sur le prochain post

La course des 24 heures sera précédée par deux courtes courses de warm-up contestées le matin avant les 24 heures (une à 8 heures du matin, l'autre à 10h30 avec 32 voitures sur deux circuits identiques). Les trois course ensemble formeront le 2ième Championnat du Monde de l'Endurance. Ce championnat a été organisé il y vingt ans à Chicago et a été gagné par le regretté Franco Gianotti. En 2008 il y aura des pilotes d'au moins 21 pays différents. En total 32 voitures vont participer à chacun des trois épreuves pour le Championnat du Monde de l'Endurance. Pour que l'opération réussisse l'IMCA doit laisser fabriquer les modèles modèles manquantes. Il s'agit de (1) la Courage LC70/LC 75 AER (4 fois: #12, #13, #24, #35), (2) la Lola B07/10 (2 fois: #5, #15), (3) et la Lola B05/40 (4 fois: #25; #27, #31, #40). Tamar Nelwan est en train de négocier avec Benoit Moro de Le Mans Miniatures pour que les modèles manquantes seront prêts avant la fin de l'hiver. La Pescarolo 01 Judd (4 fois: #16, #17, #18, #44) est déjà en production chez Benoit Moro. La Zytek 07S/2 (nécessaire pour les #32 et #33) et la Creation CA07 (#9) sont actuellement faites par Pal Hanson de l'IMCA. Les Peugeots 908 Hdi FAP seront commercia-lisées par Carrera, mais comme on n'est pas sûr de la date du lancement IMCA doit insister auprès Carrera que la voiture sera livrable avant la fin de l'hiver.

J'ai organisé dans ma vie une bonne centaine de courses internationales pour des voitures de slot, mais j'ai jamais eu l'occasion de coopérer à un projet telle que la lutte entre Audi et Peugeot à l'échelle 1 sur 24. Si on parvient de convaincre les gens de Peugeot qu'ils nous autorisent d'organiser la course au show room des Champs Élysées ce sera une publicité énorme, aussi bien pour Peugeot comme pour le slot. Une telle organisation est trop grande pour être orga-nisée par une seule personnes. Une distribution des tâches sera nécessaire et ceci sur plusieurs plans.

LES VOITURES

Comme expliqué plus haut la première tâche est d'y garder que les maquettes manquantes seront prêtes avant la fin de l'hiver. Il s'agit des Courages LC70/75 (4 fois), des Lolas B07/10 (2 fois), des Lolas B05/40 (4 fois) et des Peugeots 908 Hdi FAP (plusieures fois, aussi comme gadget de publicité). Que la production sera terminée en temps utile sera la tâche de Tamar Nelwan. Il a déjà commencé les négociations avec Benoit Moro (Le Mans Miniatures) qui pourrait faire fabriquer les maquettes manquantes en Chine. Ce sera d'importance primordiale que Carrera, qui en a acheté les droits, sera prêt à l'heure avec les Peugeots 908 Hdi FAP. Dès que toutes les modèles seront disponibles les deux meilleurs spécialistes mondiaux dans la préparation des voitures - Nick de Wachter et Francesc Reyes - doivent finir entr'eux deux pas moins qu'une dizaine de modèles que l'IMCA va mettre gratuitement à la disposition de certains pilotes (surtout des pilotes français).

LES CIRCUITS

Un tel événement nécessite l'utilisation de deux pistes en bois identiques à huit voies. Ces circuits seront loués chez les frères Ivan et Bernat Basas de Cric-Crac en Espagne. Durant tout l'événement un responsable de piste sera nécessaire au cas qu'il y aurait un problème avec les compte-tours, les tresses, les batteries, etc. Les huit meilleurs prototypes aux qualifications rouleront sur la piste A, les huit suivant sur la piste B. Quand eux ont terminés leur huit segments ce sera aux quatre derniers des qualifs et aux quatre voitures LMGT2 de rouler sur la piste A, tandis que les huit LMGT1 rouleront à la piste B. S'il s'agit d'une course de warm-up la course se termine lorsque le deuxième groupe a fini de faire ses huit segments. Ici les segments ne sont que 5 minutes, donc tout le monde roule pendant 8 fois 5 minutes. S'il s'agit de la course des 24 heures les segments durent 30 minutes et tout le monde doit rouler pendant 24 x 30 minutes. Donc dès que les deux groupes ont terminés leur 8 x 30 minutes on commence une deuxième tranche de 8 x 30 minutes (dans le noir) pour finir avec une dernière tranche de 8 x 30 minutes. Directeur de course sera très probablement Ernie Mosetti (CDN) ou Andy Wasserman (USA).

LES PILOTES

La sélection des pilotes français sera confié à Olivier Demoget, assisté par Henrique Dehais. L'IMCA faisait une présélection tout à fait provisoire d'une cinquantaine de pilotes. La moitié des pilotes dans la liste a déjà confirmée sa participation. Cette présélection - ça va de soi - peut encore être mo-di-fiée au-cours des mois prochaines. Comme il n'y aura qu'un seul vainqueur du Championnat du Monde d'endurance on devrait éviter que tous les bons pilotes se retrouvent en prototypes, comme quoi un malin qui aurait choisi pour les GT aurait pu gagner aisément le titre. La présélection a surtout servi qu'il y ait égalité de forces, aussi bien en prototype qu'en GT. .

suite sur le post suivant

vouaille !!! extremement interessent tous ça !!!
a suivre ........... c'est sur !!

LE LOCAL

Ca va de soi qu'il n'y a pas un meilleur endroit pur une lutte entre Peugeot et Audi que le show room Peugeot aux Champs Élysées à Paris. Comme on n'est plus aux jours qu'un coup de téléphone à Jean Todt (depuis des années chez Ferrari) suffisait pour arranger un accord, et comme le groupe PSA Peugeot Citroën est un géant (avec un chiffre d'affaires de 56.2 milliards d'euro et un emploi de 214,500 personnes) ce ne sera pas facile de réussir un accord. Pour l'IMCA l'impossible n'existe pas et on doit tout simplement réussir.

GRANDE PARADE & LES MICHELIN TROPIC GIRLS

Finalement on aura besoin de quelqu'une qui peut s'occuper des demoiselles pour la Grande Parade et l'élection Miss Michelin Tropic. En plus une couturière doit préparer les ensembles des demoiselles. Là on a encore deux noms à ajouter à la liste du comité organisateur.

les infos en direct du site de l'organisateur.

liste au 1/24

d'autres infos sur Le site de l'ACR276

4 pilotes de notre club sont susceptibles de participer à cette manifestation unique

Et Zeb, tu aurais pu mettre des photos de la bande à jeun...

Là, ils sont au sortir d'une soirée bien arrosée...

Steph a écrit :

Et Zeb, tu aurais pu mettre des photos de la bande à jeun...

Là, ils sont au sortir d'une soirée bien arrosée...

C'est Vrai que l'Fabu...y fait pas frais....

Quelle belle chose, quel beau projet.
En effet, cela me laisse songeur, dans le sens de reveur....

J'avoue ne pas avoir lu en détail les placards (on ne parle plus de post) précédents.
Moi qui suis salarié de PSA, je n'ai pas percuté sur un sujet de ce type en comm interneà mon boulot.
Aussi, je m'interroge de savoir si PSA a été contacté, mais il est vrai que ce serait un super coup, y compris pour le monde du slot.

maintenant, si vous avez besoin de quelques entrées chez mon boss..... de ma modeste contribution à ce projet énormissime !
Pour avoir tenté de monter une activité ou une démo de slot à mon boulot, mais sans en avoir trop pris le temps, je peuse que l'écoute des services de comm pourrait etre attentive et studieuse pour un évènement de cette ampleur.

Zebulon, je pense que nous nous verrons à Rouen en septembre prochain, pour parler de cet évènement.

voila.

LO a écrit :

Zebulon, je pense que nous nous verrons à Rouen en septembre prochain, pour parler de cet évènement.

voila.

Bonne nouvelle....Ce sera donc aussi sur la piste !!!!!

LO a écrit :

maintenant, si vous avez besoin de quelques entrées chez mon boss..... de ma modeste contribution à ce projet énormissime !
Pour avoir tenté de monter une activité ou une démo de slot à mon boulot, mais sans en avoir trop pris le temps, je peuse que l'écoute des services de comm pourrait etre attentive et studieuse pour un évènement de cette ampleur.

Je ne fais pas partie de l'organisation de cette "MEGA" manif !
Par contre je trouve que ce genre d'évènement mérite le détour....

Je ferai le photographe de l'ACR si tout celà va au bout !....
On croise les doigts

Je suis volontaire pour m'occuper des Tropic Girls

gg59 a écrit :

Je suis volontaire pour m'occuper des Tropic Girls

On peux toujours demander à l'organisateur, pour qu'elle fasse partie de la prestation...en tant que Ramasseuses (j'ai bien dit ramasseuses!)

Rhââââ !!!! masseuses

zebulon a écrit :

Steph a écrit : Et Zeb, tu aurais pu mettre des photos de la bande à jeun...

Là, ils sont au sortir d'une soirée bien arrosée...
Yep et dire que ce sont logiquement de bons représentants du Slot...
Enfin bon Heureusement il y aura Damien et Laurent !

C'est Vrai que l'Fabu...y fait pas frais....

Oui Ludo (et pas Laurent!) et moi sommes inscrit à cette course. Ce qui fait qu'il y aura beaucoup de pilotes Slot and Go!

toutefois pour émettre une réserve, l'organisateur est un habitué de ces évenements "exceptionnels". Mais vu le nombre d'élements à réunir pour qu'un tel projet se réalise, il y a un risque pour que tout ça ne se fasse pas. ça a en tout cas le mérite de faire rêver et si ça se fait et on en sera!

les autos utilisées seront de véritables maquettes roulantes montées sur des chassis de type plafit. Si vous avez un peu de temps je vous invite à surfer un peu sur le site de l'IMCA, certes un peu chargé, mais trés instructif sur le slot "réaliste" 1/24.

[quote=Damslot]
Oui Ludo (et pas Laurent!) et moi sommes inscrit à cette course.
J'te jure.....j'me tromperai plus.....Juré ! Promis !

Vous voulez que je forme les ramasseuses

Je les préviens je les organise....je leur explique pourquoi va falloir qu'elles évitent de se faire les ongles sur la piste....

En tout cas de grands pilotes pour défendre les couleurs

Bon ben moi je suis supporter officiel de ces 6 pilotes!!!!

Clochette, j'ai vu des photos, je crois qu'elles sont déjà formées....

hexagone a écrit :

Clochette, j'ai vu des photos, je crois qu'elles sont déjà formées....

Bon pour toutes déformations, je me déplace sur site avec Bart !!!!

Eurock a écrit :

pour toutes déformations, je me déplace sur site avec Bart !!!!

Z'etes au taquet les gars là !!!!!! hi hi hi !!!

Teubarland a écrit :

Eurock a écrit : pour toutes déformations, je me déplace sur site avec Bart !!!!

Z'etes au taquet les gars là !!!!!! hi hi hi !!!

Comme quoi !
C'est rudement drôle le Slot !

zebulon a écrit :

Teubarland a écrit : Eurock a écrit : pour toutes déformations, je me déplace sur site avec Bart !!!!

Z'etes au taquet les gars là !!!!!! hi hi hi !!!

Comme quoi !
C'est rudement drôle le Slot !

Normal, nous c'est pour le plaisir avant tout !!!
Donc on peut laisser les autres rouler et puis...