L'atelier Woolfy présente...(Ghostmodels c'est bien)

TU DEVRAIS CHANGER LES PILES DE L'HORLOGE ELLE INDIQUE TOUJOURS LA MEME HEURE DEPUIS NOVEMBRE

Bah .... c'est du Woolfy quoi ....terrible

ça bosse un peu à l'atelier

2 petites Porsche Abarth du Mans 1962, châssis Slot Classic, moteur Nc1, Axes Ninco, roues et pneus Ghostmodels

Et puis tant que l'on est dans les Porsche Abarth, qui plus est quand le kit est si bien pensé, si bien moulé et vraiment assez facile à réaliser...

Une du Mans 1961...

.... et une engagée à la Targa Florio 1962.

Et puis aux 24H du Mans 1964 il y avait aussi cette jolie petite française, la rené Bonnet Aérojet....

Châssis Slot Classic, moteur NC1, axes, guide Ninco, roues et pneus Ghosmodels.

Trop fort le Woolfy !!

Excellent boulot...

Et sur la dernière (la Bonnet), il réussi même à avoir une fuite d'huile sous l'avant d'une voiture à moteur arrière !!

Pour les avoir vu de près , c'est incroyable la qualité de finition des autos , on les croirai sortie de boite ...

Grand respect Woolfy , elles sont somptueuse

toujours un régal à voir

bravo toujours aussi magnfique.............................

Hello

Magnifique, du plaisir pour les yeux

Elles sont toutes superbes, quel travail réalisé!!! Bravo à toi et tu ne donnerais pas des cours des fois???

woolfy64 a écrit :

Après les petites françaises.....

... une vieille anglaise mythique!!

Châssis Slot Classic, axes, guide et moteur Cartrix, roues et pneus Cartrix.

Mon potes,

Je te dis, Bravo!

encore de belles réalisations, comme tu sait si bien faire.

Steph a écrit :

Trop fort le Woolfy !!

Excellent boulot...

Et sur la dernière (la Bonnet), il réussi même à avoir une fuite d'huile sous l'avant d'une voiture à moteur arrière !!

Mais non ta pas vu que c'est l'huile de la jag.......

salut Woolfy,dis donc,comment tu as fixé ton chassis slot classic sur ta type E, je me casse un peu la tete avec ça
t'as pas une tof des dessous de la demoiselle?

comme d'hab ,elles sont magnifiques WOOLFY

dbr9 a écrit :

salut Woolfy,dis donc,comment tu as fixé ton chassis slot classic sur ta type E, je me casse un peu la tete avec ça
t'as pas une tof des dessous de la demoiselle?

les premières Ghost n'étaient pas particulièrement prévues pour un chassis spécifique, il faut donc un peu bidouiller.
une solution consiste à visser des petites chevilles au chassis posé sur ses roues, et présenter la carrosserie par dessus, et couper petit à petit pour ajuster jusqu'à la garde au sol désirée.

ensuite ils suffit de poser une goutte de colle epoxy au sommet de chaque cheville, poser la carrosserie bien en place et laisser secher.

c'est un peu long donc depuis la ref N°3 tous les modèles Ghost sont prévus pour un chassis particulier, le plus souvent le slot classic.

valà!

dison que ce qui me gène un peu,c'est de visser le chassis (slot classic) au cokpit plutot qu'à la carrosserie,sinon c'est une superbe auto j'adore les type-E

dbr9 a écrit :

dison que ce qui me gène un peu,c'est de visser le chassis (slot classic) au cokpit plutot qu'à la carrosserie,sinon c'est une superbe auto j'adore les type-E

ah oui je comprends...mais pour pouvoir visser le châssis à la carrosserie, il faut de la carrosserie....or à la place il y a un grand trou.

les puits de vissage arrière posent souvent problème, et il faut trouver solution au cas par cas, en évitant de trop compliquer la vie au mouleur, et au monteur, qui ont des avis souvent opposés!

superbe !!! le rendu du pot d'échappement de l'aston est magnifique !

quant "au petit appendice" su rla jaguar c'est un deflecteur qui évitait d'avoir un pare brise couvert de moustiques...