Imprimer les messages du sujet "Club SP Saison 2016"

Posté le 05/09/2016 à 22h09 par fs83

après des mois de recherche le futur cuito est trouvé

sp-collectable.com

Posté le 06/09/2016 à 09h09 par lpmc6622

Miam-miam!

Posté le 07/09/2016 à 00h38 par Marsu

Sur qu'avec un cuistot pareil on va avoir de nouveaux adhérents

Marsu
Slot qui peut

Posté le 08/09/2016 à 21h33 par fs83

Texte de Marsu

sp-collectable.com

Posté le 19/09/2016 à 14h51 par cousinhub88

Très sympa tous ces résumés sur les différentes courses. Ca donne vraiment envie.

Une petite question, comment avez vous déterminé les catégories pour les différents pilotes ?

Résultats de l'année précédente, nombre de podiums ....

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 19/09/2016 à 15h36 par lpmc6622

Salut Hubert,

il y a un barème de points, coefficient 1, qui a été établi (18 points pour le 1er, 15 pour le 2ème…).

Sur la base des résultats obtenus l'année précédente et de ce barème de points, les différents pilotes sont classés dans les catégories, chaque catégorie voyant le barème de points multiplié par un coefficient (x1 pour la catégorie As, x1,3 pour la catégorie Masters…).

Pour tenir compte de la progression (ou régression - sic!) des pilotes, le classement par catégorie est réactualisé tous les 6 mois.

Tu trouveras tout cela en bas de cette page: https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?page=1&idsujet=1526060&

Pour l'établissement du barème et des catégories la toute première fois, la toute première fois… je ne peux pas te dire, je ne faisais pas encore partie du club, mais les pionniers comme Marsu ou Francis te renseigneront.

Posté le 19/09/2016 à 18h14 par cousinhub88

lpmc6622 a écrit : Salut Hubert,


il y a un barème de points, coefficient 1, qui a été établi (18 points pour le 1er, 15 pour le 2ème…).
Sur la base des résultats obtenus l'année précédente et de ce barème de points, les différents pilotes sont classés dans les catégories, chaque catégorie voyant le barème de points multiplié par un coefficient (x1 pour la catégorie As, x1,3 pour la catégorie Masters…).
Pour tenir compte de la progression (ou régression - sic!) des pilotes, le classement par catégorie est réactualisé tous les 6 mois.
Tu trouveras tout cela en bas de cette page: https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?page=1&idsujet=1526060&
Pour l'établissement du barème et des catégories la toute première fois, la toute première fois…   je ne peux pas te dire, je ne faisais pas encore partie du club, mais les pionniers comme Marsu ou Francis te renseigneront.

Pascal; je te remercie.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 26/09/2016 à 14h00 par Marsu

La 1ère année il n'y avait pas de barème
Mais les écarts étaient trop importants et c'était décourageant pour les nouveaux ou ceux qui sont plus faibles complètement largués.
J'ai trouvé ce système de barème pour équilibrer le championnat
Ca correspond un peu à ce qui se fait en GT échelle 1 avec les pilotes platinium, Gold,Silver et bronze
Depuis 1 an on refait la composition des catégories pilotes à partir de la moyenne des points que chaque pilote (sans coef multiplicateur pour tous) a obtenu sur la dernière demi saison (6 mois)
Des pilotes comme Vincent qui a beaucoup progressé est donc monté de...2 catégories alors que Marsu a chuté d'un cran !
ça nous fait un championnat plus attractif pour tout le monde même si Chris qui ne bénéficie d'aucun coef doit se dépouiller pour aller chercher les "Baldi" par exemple. De même un Jorge ou ScAlex, un cran en dessous de cet alcoolo de La Truffe plus rapide, se retrouvent en bagarre trés serrée pour la 4ème place

Marsu
Slot qui peut

Posté le 26/09/2016 à 14h14 par lpmc6622

Je confirme, ce type de barème est vraiment bien fait (et je ne dis pas ça - uniquement - parce que j'en profite! )!

Cela n'enlève rien à la "hiérarchie" - on sait par exemple très bien que Chris est au-dessus du lot (d'ailleurs il est le seul à être dans la catégorie platinium), que Vincent n'est pas loin en performance pure… - mais cela permet à des pilotes de niveaux différents de participer le plus équitablement possible à un championnat commun et ainsi d'avoir du suspens au classement général.

En ce qui concerne Marsu, malgré son talent évident, il ne peut pas être classé platinium ni gold à cause… de son âge…

Posté le 26/09/2016 à 14h27 par cousinhub88

Marsu a écrit : La 1ère année il n'y avait pas de barème Mais les écarts étaient trop importants et c'était décourageant pour les nouveaux ou ceux qui sont plus faibles complètement largués. J'ai trouvé ce système de barème pour équilibrer le championnat Ca correspond un peu à ce qui se fait en GT échelle 1 avec les pilotes platinium, Gold,Silver et bronze Depuis 1 an on refait la composition des catégories pilotes à partir de la moyenne des points que chaque pilote (sans coef multiplicateur pour tous) a obtenu sur la dernière demi saison (6 mois) Des pilotes comme Vincent qui a beaucoup progressé est donc monté de...2 catégories alors que Marsu a chuté d'un cran ! ça nous fait un championnat plus attractif pour tout le monde même si Chris qui ne bénéficie d'aucun coef doit se dépouiller pour aller chercher les "Baldi" par exemple. De même un Jorge ou ScAlex, un cran en dessous de cet alcoolo de La Truffe plus rapide, se retrouvent en bagarre trés serrée pour la 4ème place

Donc si je comprends bien, pour le classement du championnat, on prends les points avec le coefficient multiplicateur.
Pour le recalcule au bout de 6 mois, tu prends les points que chaque pilote aurait obtenu sans le coefficient multiplicateur.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 26/09/2016 à 14h31 par lpmc6622

cousinhub88 a écrit : Donc si je comprends bien, pour le classement du championnat, on prend les points avec le coefficient multiplicateur.

Exact.

cousinhub88 a écrit : Pour le recalcul au bout de 6 mois, tu prends les points que chaque pilote aurait obtenu sans le coefficient multiplicateur.

Oui, et ensuite ces points sont divisés par le nombre de courses auxquelles le pilote a réellement participé pour obtenir la catégorisation.

Posté le 26/09/2016 à 14h56 par cousinhub88

lpmc6622 a écrit : cousinhub88 a écrit : Donc si je comprends bien, pour le classement du championnat, on prend les points avec le coefficient multiplicateur.


Exact.
cousinhub88 a écrit :
Pour le recalcul au bout de 6 mois, tu prends les points que chaque pilote aurait obtenu sans le coefficient multiplicateur.

Oui, et ensuite ces points sont divisés par le nombre de courses auxquelles le pilote a réellement participé pour obtenir la catégorisation.

Ok, mais imagine qu'un pilote soit bon dans une catégorie et un peu moins dans un autre. Il peut donc être dans la catégorie Master.
Dans la catégorie A, grâce à cela il peut faire le championnat en tête s'il termine dans les 3 premiers.
Dans la catégorie B, il est moins bon en terminant toujours au-delà de la 5ème place.

Dans cette configuration, cela diminue son indice et il peut donc bénéficier d'un bonus que n'auront pas les autres qui eux seront "bons" dans toutes les catégories.

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Posté le 26/09/2016 à 15h21 par DRSdijon

cousinhub88 a écrit : lpmc6622 a écrit : cousinhub88 a écrit : Donc si je comprends bien, pour le classement du championnat, on prend les points avec le coefficient multiplicateur.


Exact.
cousinhub88 a écrit :
Pour le recalcul au bout de 6 mois, tu prends les points que chaque pilote aurait obtenu sans le coefficient multiplicateur. 
Oui, et ensuite ces points sont divisés par le nombre de courses auxquelles le pilote a réellement participé pour obtenir la catégorisation. 
Ok, mais imagine qu'un pilote soit bon dans une catégorie et un peu moins dans un autre. Il peut donc être dans la catégorie Master.
Dans la catégorie A, grâce à cela il peut faire le championnat en tête s'il termine dans les 3 premiers.
Dans la catégorie B, il est moins bon en terminant toujours au-delà de la 5ème place.

Dans cette configuration, cela diminue son indice et il peut donc bénéficier d'un bonus que n'auront pas les autres qui eux seront "bons" dans toutes les catégories.

Oui Hubert, toi tu classes comment au circuit des sapins ? Nous routes les catégories ont la même notation 20-18-16-14 etc...un peu comme en F1 / facile quoi / un pilote qui ne fait pas la course ne marque pas - un bon marque beaucoup et un moyen marque moyen...à chacun de s'améliorer ...On avait fait un système de coef et ensuite divisé par le nombre de course, mais les gens ne faisaient que les courses ou ils étaient bons et délaissaient les autres...Et tous les pilotes assidus qui faisaient toutes les courses étaient lésés du coup... Enfin faudrait qu'on relise mieux le barème du club SP... Voilà c'était juste pour parler un peu. Je vous sers une tasse de thé ?

L'âne est un cheval qui n'a pas réussi.

Posté le 26/09/2016 à 15h28 par lpmc6622

cousinhub88 a écrit : lpmc6622 a écrit : cousinhub88 a écrit : Donc si je comprends bien, pour le classement du championnat, on prend les points avec le coefficient multiplicateur.


Exact.
cousinhub88 a écrit :
Pour le recalcul au bout de 6 mois, tu prends les points que chaque pilote aurait obtenu sans le coefficient multiplicateur. 
Oui, et ensuite ces points sont divisés par le nombre de courses auxquelles le pilote a réellement participé pour obtenir la catégorisation. 
Ok, mais imagine qu'un pilote soit bon dans une catégorie et un peu moins dans un autre. Il peut donc être dans la catégorie Master.
Dans la catégorie A, grâce à cela il peut faire le championnat en tête s'il termine dans les 3 premiers.
Dans la catégorie B, il est moins bon en terminant toujours au-delà de la 5ème place.

Dans cette configuration, cela diminue son indice et il peut donc bénéficier d'un bonus que n'auront pas les autres qui eux seront "bons" dans toutes les catégories.

Chez nous, le classement qui compte vraiment est le classement général, qui prend en compte les résultats des 5 catégories qui le composent. Si un pilote fait exprès de ne pas marquer de gros points dans l'une de ces catégories pour bénéficier d'un coefficient multiplicateur supérieur, il n'a en fait aucune chance au classement général.
Bien sûr, il y a un classement pour chacune des 5 catégories, mais finalement nous retrouvons grosso modo les mêmes pilotes, pas forcément dans le même ordre.

Exemple: le leader du général est Vincent, le deuxième Pascal et le troisième Chris.
En catégorie GT, ils sont 1, 2 et 6 mais Chris a raté une course sur 3.
En 1/24 ils sont 1, 2 et 9 (avec une course de moins que pour les autres catégories).
En DTM ils sont 1, 3 et 2.
En Gr. C ils sont 2, 3 et 1.
En Gr. 5 ils sont 5, 1 et 3.

Posté le 26/09/2016 à 16h03 par cousinhub88

DRSdijon a écrit : cousinhub88 a écrit : lpmc6622 a écrit : cousinhub88 a écrit : Donc si je comprends bien, pour le classement du championnat, on prend les points avec le coefficient multiplicateur.


Exact.
cousinhub88 a écrit :
Pour le recalcul au bout de 6 mois, tu prends les points que chaque pilote aurait obtenu sans le coefficient multiplicateur. 
Oui, et ensuite ces points sont divisés par le nombre de courses auxquelles le pilote a réellement participé pour obtenir la catégorisation. 
Ok, mais imagine qu'un pilote soit bon dans une catégorie et un peu moins dans un autre. Il peut donc être dans la catégorie Master.
Dans la catégorie A, grâce à cela il peut faire le championnat en tête s'il termine dans les 3 premiers.
Dans la catégorie B, il est moins bon en terminant toujours au-delà de la 5ème place.

Dans cette configuration, cela diminue son indice et il peut donc bénéficier d'un bonus que n'auront pas les autres qui eux seront "bons" dans toutes les catégories.

Pour le moment il n'y a pas de coefficient, nous ne sommes pas assez nombreux et pour une grosse partie, nous sommes à peu près équivalents en terme de performance, à voir l'année prochaine.
Mais comme il n'y a qu'une catégorie ça ne change pas grand chose.
Je suis du même avis que Pascal, ce qui compte c'est le classement général pas les sous-catégories, donc si le pilote est performant et veux gagner, il faudra qu'il fasse un max de courses.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

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Posté le 26/09/2016 à 16h33 par fs83

Sp club course groupe 5 sideways oxigen : 10 pilotes donc 5 équipes et Mooris qui commence par une course Oxigen .

équipes:
Vincent Georges N°3
Scalex Pascal N°1
TM Marsu N°2
Denis Mooris N°5
Marcus Chris N°7