Imprimer les messages du sujet "Championnat DTM Slot-it 2018/2019 au BSR21"

Posté le 25/07/2018 à 20h50 par zfred63000

Les 19 g, c'est avec ou sans les visse ?

Flat lover !
Expresso Racer

Posté le 26/07/2018 à 05h58 par GiGi21

zfred63000 a écrit : Les 19 g, c'est avec ou sans les visse ?

Bonjour zFred,

Les 19g environ c'est sans les vis pour une carrosserie d'origine Alfa ou Opel DTM SLOT-IT.

A+
Gigi

Posté le 26/07/2018 à 06h06 par zfred63000

Ok,
Peut on travailler le bas de l'habitacle ou calé la carro sur le châssis ?
J'ai les câbles moteur qui frotent ...

Merci

Flat lover !
Expresso Racer

Posté le 26/07/2018 à 06h40 par GiGi21

zfred63000 a écrit : Ok,
Peut on travailler le bas de l'habitacle ou calé la carro sur le châssis ?
J'ai les câbles moteur qui frotent ...

Merci

zFred,

On peut accepter un léger ajustage entre le châssis et la carrosserie ( je dis bien léger ) cela sera vérifiée lors du contrôle technique.

A+
Gigi

Posté le 29/08/2018 à 10h53 par fred

Pour info, en vue de ce nouveau championnat, j'ai fait quelques tests sur notre piste Ninco avec une Alfa qui s'avère totalement larguée par les Opel en configuration d'origine

Par contre, j'ai pu fortement diminuer l'écart avec quelques améliorations :
- augmentation de la voie arrière au maximum en restant dans les limites du règlement : soit 58.3mm contre 59 pour l'Opel
- remplacement de l'habitacle d'origine par l'habitacle option en Lexan
- utilisation de 2 lests de 2.5g dans les 2 emplacements d'aimant du support moteur pour un poids total de l'auto de 67.7g contre 65g pour mon Opel (kit peint)

Résultat en piste : l'Alfa est transfigurée, super agréable à piloter et bien plus performante tout en étant extrêmement saine
Elle n'est cependant pas encore aussi performante que l'Opel, mais je n'ai pas encore eu le temps de pousser les tests (je vais notamment essayer avec 1 seul lest)

Tout ça pour dire que si vous ne voulez pas que les possesseurs d'Alfa galèrent, il serait judicieux d'envisager une adaptation du règlement pour ce modèle ...

@+
Fred

Posté le 31/08/2018 à 19h58 par stephmartin

Votre règlement est fixé et je vous souhaite dors et déjà un bon et beau challenge.

Un avis néanmoins quant au choix du moteur. Au vu des chiffres annoncés du couple et du régime, nous avions un à priori négatif quant aux prestations supposées du moteur d'origine ...

Nous l’utilisons pourtant dans un challenge DTM et avec des résultats pour le moins étonnants et surtout satisfaisants ... Sur la piste du SRCB (Charleroi-Belgique), la réplique du circuit de Suzuka utilisée entre autres pour accueillir une manche du Championnat de France Davic, les voitures les plus rapides descendent très, très près du plancher des 11 secondes au tour (pour, entre autres +/- 10 sec 30 - 10 sec 50 pour des Gr 5 Sdeways ou encore des GT3 équipées de Slot-it Boxer en angewinder ....) et ce avec une configuration très proche de l'état "sortie de boite" (pneus et rapports de transmission néanmoins libres) et 12,5 volts. Le moteur arrive à encaisser des rapports de 10 X 25 voire même 10 X 24 et, on aime ou pas, est doté d'un effet d'aimantation plutôt coquet (au dessus des 10-12 grammes avec les jantes d'origine et des pneus 19X10) sans non plus transformer les autos en ventouses et procure également du gros frein (malgré un rapport de transmission très long, je dois en effet enlever un peu de frein à ma poignée...)... Il faut tout de même préciser que ces voitures s'avèrent fort légères (et, bien réglées, elles peuvent se passer de lest) et donc aptes à se contenter de ce moteur à tête noire...

Pour le reste, on peut apprécier ce retour à des voitures à l'architecture simple et éprouvée (moteur disposé en inline, transmission facile à ajuster, ...) qui me rappellent les Gr C d'origine de la même marque et loin des "usines à gaz" qu'ont tendance à parfois devenir les GT et autres protos modernes dotés de gros moteurs "surcoupleux" disposés en anglewinder avec transmission pas toujours évidente à ajuster et utilisation de suspensions sur les berceaux moteur...

Posté le 31/08/2018 à 23h59 par fred

Bien d'accord avec toi, Steph : sur notre piste on se régale avec ces DTM et leur moteur d'origine
D'ailleurs 2 membres du BSR21 ont eu l'occasion de faire une course dans cette config chez nous début juillet et ils nous ont dit l'avoir aussi appréciée
Mébon, il semblerait qu'on préfère les gros moteurs en Bourgogne ...

Sinon, j'ai pu procéder à quelques tests supplémentaires avec l'Alfa ce soir et il n'y a rien à faire : malgré l'habitacle lexan et 1 ou 2 lests, mon Opel reste bien plus efficace ...

@+
Fred

Posté le 01/09/2018 à 19h19 par TeddyBear

Bon, ben je passe une annonce :

Vends Alfa, peu roulé, ou échange contre Opel, même rincée, écrire au journal qui transmettra...

Posté le 02/09/2018 à 12h07 par GiGi21

Bonjour à tous nos amis Sloteurs,

A bientôt sur la piste du BSR21 !!!

Gigi

Posté le 18/09/2018 à 12h06 par TeddyBear

Salut les Bourguignons digitaux,

Je serai cette année la seule moitié du tandem Folmer Inside , avec pour tout arranger une vieille Alfa...
Je cherche donc un partenaire pour la manche d'endurance, si possible doté d'une Opel, histoire de refaire le terrain perdu en individuelle