Imprimer les messages du sujet "Le STAIR-WAY et son paddock"
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Posté le 27/07/2013 à 14h45 par Drix
| cartist a écrit : |
| sur du scalexsport, je n'ai pas l'impression que des pneus totalement lisses soit l'idéal (je les rodes déjà avec un lime très large et plate posée sur la psite). j'ai des voitures avec des pneus slick et franchement c'est pas le top, même de qualité. |
Arrête de douter! Je roule sur Scalex Sport, et les NSR Supergrip qui ont perdu leurs rainures sont très performants!
.....si tu veux péter les record, un peu de paraffine et zou!
.
Moderatus Horribilis Capellovicis addictis
Posté le 27/07/2013 à 17h54 par JC95
Tu devrais écouter drix pour la préparation des pneus.... J'ai vu ses pneus pour la proxy.... 
........ça accroche, c'est sur..... Presque trop 
Et quelque soit ton circuit, scalex, ninco... Les nsr classiques sont plus performants sans les dessins.
JC, "Sloteur sur le retour"
Posté le 30/07/2013 à 09h06 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| je ne comprends pas. il faut faire quoi ? |
Souviens-toi de ma GT 40 Slot it que je t'avais envoyé pour essai...
Pas d'aimant, ni de lest...
Fais ton réglage châssis un peu dans le même esprit,
surtout le berceau moteur, change éventuellement les tresses et les fils,
pneus sans contact à l’avant et des 19x10 NSR ou BRM à l’arrière et cela roule…
Il y a un moment d'adaptation et âpres ce n'est que du bonheur !
à+, Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 30/07/2013 à 12h59 par cartist
personne pour m'explique à quoi sert le réglage des berceaux sur les voitures qui en sont équipées ? j'ai bien vu que ça fait remonter l'ensemble bloc moteur, et puis 
piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.
Posté le 30/07/2013 à 13h07 par peterdremel
le desserrage du berceau peut avoir 2 utilités :
- tilting (même effet que le desserrage de la carrosserie) et dans ce cas tu serres la carrosserie
- diminution de la hauteur du centre de gravité mais il faut y aller doucement car sinon tu n'as plus assez de garde-au-sol dans les bosses
quand tu glisses, ce n'est pas très utile (au contraire...) mais si tu as tendance à partir sur la tranche, le 2 effets conjugés sont bénéfiques...
il faut essayer...
allez hop, au boulot !
Peter
Posté le 30/07/2013 à 14h07 par fred
| cartist a écrit : |
| heu sur la P68 quand on desserre le berceau la cage moteur remonte (sauf erreur de ma part ) donc on augmente la hauteur du centre de gravité... |
C'est surtout l'ensemble châssis-carrosserie qui descend
@+
Fred
Posté le 30/07/2013 à 19h34 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| heu sur la P68 quand on desserre le berceau la cage moteur remonte (sauf erreur de ma part ) donc on augmente la hauteur du centre de gravité... |
Non, sa hauteur ne varie pas car il y a les roues arrières !
Regarde ta voiture lorsqu'elle appui sur ses roues avec le guide dans le slot.
à+, Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 06/11/2013 à 11h04 par Viraufrin
| cartist a écrit : |
| avec la construction de ma nouvelle piste, je n'avais pas eu le temps de mettre à jour les photos de mes nouvelles voitures. Voilà c'est chose faite. A noter j'ai enlever les aimants sur toutes les nouvelles fly , ma corvette grand sport revell et ma jag type D autoart (et je vais certainement en enlever d'autres)… quel revirement vous allez me dire; en fait une chose que personne ne m'avait dit : sur une piste courte c'est plus agréable et plus "contrôlable" , mais surtout sur une piste en hauteur il n'y a pratiquement pas de poussière !! et ça joue un max sur la tenue de route. Ma piste au sol était, malgré mes efforts, un nid à poussière (et à cheveux: bonjour les essieux ) . Donc pour voir les nouveautés, suivez le lien : |
Tu vois qu'on avait raison de te le conseiller... 
Posté le 06/11/2013 à 11h07 par LePetitCaporal
| cartist a écrit : |
| en fait une chose que personne ne m'avait dit : sur une piste courte c'est plus agréable et plus "contrôlable" |
Il me semble qu'un certain Drix t'a dit un jour que pour apprendre à piloter sans aimant, il fallait se monter une petite piste en ovale afin d'apprendre à passer les courbes ! ....Enfin, moi je dis ça, je dis rien !
Sans aimant, La Corvette et la Jag AutoArt, c'est sport quand même (peu de frein moteur)! Pour la Corvette, beaucoup de paraffine sur les pneus et ça tient très bien le pavé ! .....et puis quand tu auras passé des heures à piloter ta Corvette sans aimant, tu auras énormément progressé en pilotage !
Posté le 06/11/2013 à 11h30 par LePetitCaporal
| cartist a écrit : |
| oui, mais un ovale et une piste courte avec des droites, c'est pas la même. |
Quand je disais ovale, c'est deux belles droites et deux virages !
Posté le 06/11/2013 à 11h44 par vroumm
ha bas voila !! 
tu commences a y prendre goût !!amuse toi bien avec tes nouveaux joujoux !
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 06/11/2013 à 11h45 par LePetitCaporal
| cartist a écrit : |
j'avais pas compris ça  |
Ah ben zut !
Bon, maintenant, t'as compris, c'est l'essentiel !
Posté le 12/12/2013 à 20h16 par cartist
Une photo qui va vous plaire...
piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.
Posté le 12/12/2013 à 20h21 par Gelan
C'est sur, vers le bon chemin, tu vas...
La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !
Posté le 12/12/2013 à 20h41 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| Une photo qui va vous plaire... |
La, c'est bon tu chopé le virus...
Alors, tu t'amuses plus ou non ?
à+,
Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 12/12/2013 à 20h50 par vroumm
Cartist ,cours vite prendre un rendez vous chez le médecin ,j'ai peur pour ta santé !
tu prends des drogues? ça va tu veux parler?
Ma piste http://www.france-slotforum.fr/forum/messages.html?idsujet=1522406&pgi=0#is-page
Posté le 12/12/2013 à 20h53 par cartist
ok, c'est plus fun. mais techniquement, c'est aussi plus facile de contrôler un dérapage qu'avec un aimant. l'avantage c'est moins de casse… bien que j'ai cassé l'aileron de ma BMW Z4 scalauto: à la sortie d'un tournant , elle s'est retournée sur le dos est tombée de 10 cm presque au ralenti et claque. Mais je crois que je vais la revendre, c'est la seule que je n'arrive pas à équilibrer sans aimant. Je pense aussi au bois pour ma piste, il faut que je prenne le temps d'appeler david/sillage pour en savoir plus.
piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.
Posté le 12/12/2013 à 21h05 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| Mais je crois que je vais la revendre, c'est la seule que je n'arrive pas à équilibrer sans aimant. |
C'est pourtant une chouette auto...
Tu veux avant de la revendre qu'elle viennent faire un p'tit sur le "Bastaly Speedway" ?
Des fois que je te trouverai le p'tit truc pour qu'elle tourne correctement
et je te la retourne par la suite ...
à+, Philippe.
Individuellement, on ne s'élève pas...
Posté le 12/12/2013 à 21h27 par cartist
C'est pas de refus philippe, mais avant il va falloir que je trouve un moyen de coller le deuxieme aileron qui se place , lui , sur le coffre et pour cela que je fasse deux entailles a la dremel.Le déclencheur pour le sans aimant , ça a été de mettre ma piste sur un plateau. Beaucoup moins de poussiere et piste moins froide qu'au sol = plus d'adhérence.
piste analogique scalexsport 18 mètres en 11 volts & poignée parma 45 ohms.
Posté le 18/12/2013 à 11h30 par Bilippe
| cartist a écrit : |
| C'est pas de refus philippe |
Pas de PB, fais moi signe...
Individuellement, on ne s'élève pas...