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Posté le 24/08/2015 à 15h30 par jb

jb a écrit :

Hub, si tu regardes bien le doc avec les châssis Ghosttrax, pour la 512s et les 908/2 et 3 il y a le puits de vis additionnel avec le, gabarit qui va bien pour l'installer. Donc pas de galère de ce coté là. Il y a aussi les inserts de roues en 2 dimensions, une pour le diamètre d'origine, vu que l'on est en jantes métal, et également en monte pour du 19x10. Il a pensé à tout le Nico.

Pour le championnat, le règlement s'affine:

on roulera avec des pneu 19/10, moteur boxer, pour plus de couple (300gr de couple contre 200gr pour le flat). Normalement essais en fin de semaine pour les châssis et finalisation du règlement.

Posté le 24/08/2015 à 15h35 par jb

Le berceau sera le CH29.

Posté le 24/08/2015 à 17h10 par jb

Oui, mais CH76 est en Evo 6, et ne passe pas sur tous les châssis.... en tous cas pas toutes les carrosseries.

Posté le 24/08/2015 à 17h28 par jb

OK, j'avais oublié ce paramètre. Donc, faut trouver un flat coupleux!!

Posté le 24/08/2015 à 18h21 par jb

Perso je pensais au SC26 Scaleauto, 310gr, 22 000t/mn. Il est boxer.

Posté le 25/08/2015 à 11h07 par jb

cousinhub88 a écrit : jb a écrit : Perso je pensais au SC26 Scaleauto, 310gr, 22 000t/mn. Il est boxer.

on va attendre ton retour sur les premiers tests.

Le soucis ne vient pas de la position du moteur 'SW ou AW) mais de l'encombrement du berceau moteur sous le cockpit. Le traitement du berceau moteur par Fly était réduit à la taille du moteur. Cela permettait d'avoir une voiture plus proche de la maquette. De touts façon, il sera demandé de conserver le compartiment moteur d'origine apparent. La hauteur d'un "boxer" étant identique au moteur Fly d'origine. Je vois Nico avant vendredi pour les châssis pré-série.

Posté le 01/09/2015 à 18h09 par jb

Salut Pierre,

oui, effectivement cela peut sembler confus, mais il a été décidé que le règlement technique sera publier d'ici la fin de semaine et reprendra les grand thème de l'an passé.

Pour les principaux traits:
Châssis libre pouvant accueillir le side-winder (0,0) comme l'an passé.
Cage orange
Transmission libre
Roues AV identique au minimum à celles de l'Alfa 33/3 ou 312PB + inserts
Train AR en 19x10 + inserts
Guide à vis ou classique

Poids mini de la carrosserie à 22gr (à définir à 1 gr près) lest en partie haute de la carrosserie
Cockpit origine ou libre, mais avec haut de corps du pilote et son casque monté sur plastique ou carton (genre ce qu'avait fait Fred l'an passé avec une photo sur un bristol)

Ensuite ce seront des broutilles

On doit rédiger le règlement demain soir au club.

Nico fait les dernières modifs pour de petits détails sur ses châssis, afin de rendre la vie plus agréable à ceux qui voudront s'équiper de son matériel. Pour ma part, j'ai roulé sur le châssis de développement de la 908/2, c'est déjà très bien sans faire grand chose 12,253s.Prestations quasi identique avec les Shapeways, mais beaucoup plus d'ajustement à envisager. Pas essayer de HSR.

Alfa 33/3 ou 312PB ayant courru en 1971 le championnat du monde, c'est une bonne base pour courrir sans trop se casser la tête en prépa.

Le châssis d'origine Fly est possible, mais la planéité des rails Ninco étant ce qu'elle est, certains châssis touchent les rails métalliques (908/, 512,917) sous le berceau moteur. Le pilotage sera plus hasardeux dans cette configuration.

Actuellement début des vendanges, je fais ce que je peux pour éclairer vos lanternes..

Posté le 01/09/2015 à 19h01 par jb

Pour Pierre et les autres également, le premier jet du règlement sur le lien suivant:

Posté le 02/09/2015 à 14h41 par SilverSloteur

Intéressant ce championnat...

Posté le 02/09/2015 à 21h40 par SilverSloteur

Oui, c'est une période que j'aime bien.

Si je me laissais aller ce pourrait être avec une Mgb gt, mais
Je serai très "classique" : voir mon avatar.
Avec un châssis deNico