Imprimer les messages du sujet "Porsche 911 RSR 2.1 Turbo 1/24 fujimi - chassis PLAFIT"

Posté le 14/11/2021 à 07h42 par pslot

Ca demarre lentement,
PLAFIT devient de plus en plus difficile a trouver en Europe.

Celle ci
Kit Fujimi 1/24
Porsche RSR turbo 2.1 1974 - watkins glen
quelques details faits mais j attends le chassis
pour effectuer ce que je trouve toujours
le plus difficile ... placer correctement la carrosserie sur le chassis

a +
Peter

Posté le 14/11/2021 à 09h55 par fred

Encore un beau projet
Et vu ta 917K, j'ai hâte de voir la suite

@+
Fred

Posté le 14/11/2021 à 13h57 par Alain Craniotakis

Je vais suivre ce projet avec intéret.

Si tu ne trouves plus de châssis Plafit, pourquoi ne pas te tourner vers BRM ?

Sinon, pour du plus performant à pas trop chère tu as toujours ça : https://mtr32.com/?product=1&view=parts&id=63

Posté le 15/11/2021 à 10h02 par Pat16

Bonjour
Pour les châssis Plafit voici une adresse https://slotpoint.de/Plafit-Chassis.
chez slotpoint.de
Très beau projet
Pat

Posté le 01/12/2021 à 07h23 par pslot

la voiture fait un peu dragster... arriere releve
mais il parait cetait comme ca en 1974

chassis retenu avec les vis d'origine

attache a la carrosserie ... du plasticard colle entre carrosserie et chassis

Posté le 01/12/2021 à 12h08 par Alain Craniotakis

Le style Dragster, piqué vers l'avant est normal. On appelle ça une assiette positive. Ce type de réglage châssis participe à l'effet de sol d'une voiture surtout quand elle est équipée d'un font plat.
C'est toujours le cas aujourd'hui, sur la plus grande partie des voitures de circuit. Très visible sur les F1 modernes...

L'effet est moins notable sur les sport proto ou les GT dont le diffuseur est plus proéminent et participe grandement à l'effet de sol. Ma voiture par exemple nécessite une assiette positive avec un écart de 2cm entre la hauteur du châssis sous le train avant et sous le train arrière.

Posté le 05/12/2021 à 13h37 par pslot

terminee

Posté le 06/12/2021 à 06h47 par Ronnie31

Très très belle , Bravo

Peut être que le piqué vers l'avant est fait pour essayer de garder les roues avant au sol à grande vitesse en contrant les porte à faux dues à l'aero et au moteur.