Imprimer les messages du sujet "Scratch : Ford "T Bird" 63' Revell"

Posté le 13/03/2020 à 11h31 par PINUEXPRESS

Bonjour à tous

L'un d'entre vous aurait-il déjà eu en main ce modèle de maquette ?

J'ai dégoté ça sur ebay et, en étudiant le châssis pour le scratch, je me suis demandé pourquoi l'avant n'était pas symétrique :

Voici la réponse :

Elle est pas belle la vie ?

A SUIVRE...

Posté le 13/03/2020 à 12h08 par Denis

comme dirait Fernand Reynaud, c'est étudié pour

Denis.

Posté le 13/03/2020 à 17h36 par fastwagon

Excellent, excellent, mais pourquoi à l'avant? Du coup, il n'y a plus de place pour un guide...

Posté le 13/03/2020 à 17h48 par Teubar39

excellent ! très ingénieux en tous cas .... après comme dit Fastwagon ça va être chaud pour le guide !!!
a suivre
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Posté le 14/03/2020 à 19h05 par BRUNO

Scalextric a fait l'Austin Mini avec les roues avant motrice , il n'y avait pas beaucoup de place pour le guide , , il y a peut être une idée à prendre de ce coté
Mais pourquoi laisser le moteur à l'avant ?

A+ bruno

http://www.slotcarstyres.kingeshop.com

Posté le 15/03/2020 à 10h51 par Teubar39

BRUNO a écrit : Mais pourquoi laisser le moteur à l'avant ?

A+ bruno

et bien j'imagine que , comme le coffre "descend" sur l'arrière, il y a + de place devant ! enfin ... je suppose j'ai pas vue cette voiture de prés !

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Posté le 15/03/2020 à 12h26 par BRUNO

Le moteur longitudinal avant avec arbre de transmission pour les roues arrières pourrait être une autre solution , je suppose que ce serait comme sur la vraie
A+ bruno

http://www.slotcarstyres.kingeshop.com

Posté le 15/03/2020 à 20h16 par Alain Craniotakis

Joli Modèle ! Bon pareil, je suis pas convaincu par le moteur transversal avant, à voir.

Posté le 16/03/2020 à 06h56 par Teubar39

j'avais opté pour ce principe sur une Dauphine, pour pouvoir faire un gros carrossage a l'arrière, avec donc 2 axes, un par roue, ça fonctionne, mais le fais d'être une traction, ça fais un truc bizarre : a l'accélération, la voiture lève le nez, du coup, les roues avant ne touche plus la route, du coup, elle retombe, puis relève, etc,etc ... très bizarre comme comportement !

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Posté le 16/03/2020 à 07h49 par PINUEXPRESS

MERCI à tous pour l'intérêt porté à ce sujet.

"Mais pourquoi laisser le moteur à l'avant ?"
"Le moteur longitudinal avant avec arbre de transmission pour les roues arrières pourrait être une autre solution , je suppose que ce serait comme sur la vraie"

Je n'avais encore jamais vu ce système, et chaque scratch représente pour moi un défi que je me lance !

"...à l'accélération, la voiture lève le nez, du coup, les roues avant ne touchent plus la route, du coup, elle retombe, puis relève, etc,etc. "

Aïe, là tu me fais peur !
Mais bon, si le comportement de la voiture est trop bizarre, je la reconfigurerai en propulsion.

A très bientôt !

Posté le 16/03/2020 à 13h38 par Teubar39

Pas de panique ! Il suffit d'accélérer tout doucement et voilà ça le fait ... t'oublie le chrono et tout va bien ! Hihihi

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Posté le 16/03/2020 à 18h05 par PINUEXPRESS

Teubar39 a écrit : Pas de panique ! Il suffit d'accélérer tout doucement et voilà ça le fait ... t'oublie le chrono et tout va bien ! Hihihi

Bien, où en nez tétons ?
Ah oui, le GUIDE...
La situation AVANT :

Quelques coups de Dremel et autres copeaux plus tard :

J'y rajoute un support de guide Slot Classic trouvé dans ma boîte à rabiot :

Puis je renforce l'intérieur du châssis avec un peu de résine époxy :

Avec le guide (Scalex basique noir) ET les tresses :

(Sur la photo, ça n'est pas évident à constater, mais les roues affleurent le marbre.)

Et HOP ! Au rodage la transmission ! :

Arrivé à ce stade de mes aventures (rodage transmission) , je ne peux m'empêcher d'avoir une pensée aussi amicale qu'émue et compatissante pour mon Pote Jean (Alias W, alias Bernie) qui me lit, car la Scoumoune a jeté définitivement son dévolu sur ses transmissions à lui que c'est les siennes qui lâchent systématiquement au cloube.

Posté le 16/03/2020 à 18h20 par pepe_plus

Une traction ça ne peut pas fonctionner en slot de cette façon.

Parce que dans le trépied formé par le guide et les 2 roues motrices sont trop proches.

Il faut impérativement que le guide soit monté sur un bras articulé (bras de guide ou drop arm) le plus en arrière possible.

Ce bras doit être d'un poids conséquent genre une plaque de laiton pour assurer le contact sans que le mouvement des roues motrices avant ne l'influence.

Si un bras plus léger est installé avec un ressort d'appui, celui-ci soulève les roues (puisque le guide prend appui sur la piste) qui ne sont plus motrices...

Le slot ça rend fou !!!

Posté le 16/03/2020 à 18h28 par PINUEXPRESS

pepe_plus a écrit : Une traction ça ne peut pas fonctionner en slot de cette façon.

Parce que dans le trépied formé par le guide et les 2 roues motrices sont trop proches.

Il faut impérativement que le guide soit monté sur un bras articulé (bras de guide ou drop arm) le plus en arrière possible.

Ce bras doit être d'un poids conséquent genre une plaque de laiton pour assurer le contact sans que le mouvement des roues motrices avant ne l'influence.

Si un bras plus léger est installé avec un ressort d'appui, celui-ci soulève les roues (puisque le guide prend appui sur la piste) qui ne sont plus motrices...

Posté le 16/03/2020 à 18h36 par Teubar39

voila, c'est ce que je voulais dire .... mais en mieux ! hihihi merci PP+ ! .... mais ça marche quand même ! ...

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Posté le 20/03/2020 à 16h18 par Alain Craniotakis

Mon Pinu, vu le beau montage que tu as fait pour monter ton guide, tu es certainement capable de faire un beau support moteur avant ou arrière, raccordé aux roues arrières, ce qui sera plus conforme à une ford T Bird et, et , et ça roulera sur la piste ! De tout cœur avec toi.

Posté le 20/03/2020 à 16h22 par Teubar39

pour ce genre de truc, même pas besoin de faire un support ! perso j'avais juste collé le moteur a la colle a chaud ! et ça tiens super ! ....

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Posté le 20/03/2020 à 16h25 par pepe_plus