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Posté le 01/06/2018 à 12h23 par jb

OK

Posté le 04/06/2018 à 13h14 par jb

fra007 a écrit : salut a tous la team est bien rentré
mais sa ete dur dur vive la conduite semi assisté de wg lol
bon sa ma fait plaisir de revenir au bsr21 et de vous retrouvez tous.
apres je fait mon petit debrif perso histoire de faire progressez l epreuve

du jus du jus et du jus tjrs un voltage trop faible en debut de course chez vous et toujours le meme resultat plus le temps passe plus sa s effondre
sa deja et dit et dit et redit lol et a chaque fois je viens lol tjrs pareil

reparez la conectique du poste 8 de changement de voie

un grand bravo a tous les pilotes pour leur conduite de gentleman driver

l accueil rien a dire on est comme a la maison

la gestion d essence j a dore

voila a plus

Merci Dom pour votre participation pour instaurer cette course comme notre épreuve phare de la saison pour le BSR21. Votre bonne humeur et implication de tous fait vraiment chaud au coeur. Tes talents de commentateur ont pimenté la course. Merci.

Pour les prises de changement de voie, le problème est qu'il existe 2 types de diamètre pour les prise RCA. En général celle que certains utilisent sont dorées et un poil plus large en diamètre. Un petit coup de pince , comme j'ai fait pour la poignée d'Aneglo, et ça fonctionne.

Pour la chute de tension, je vais encore et encore m'y mettre, mais je dois dire que j'ai de plus en plus de mal à trouver une réponse. Je ne lâche rien à ce sujet. On a refait il y a 2 ans tous les câblages, cette année l'éclairage est indépendant et toute la partie du Stadium devant les stand démontée et nettoyée, on avait un petit soucis, probablement un petit morceau de tresse en court-circuit, mais vraiment un petit, genre 1 ou 2 brins et depuis plus de soucis. Le courant est bon partout. Question alimentation, on a mis ce qu'il faut en terme de débit en Ampère, plus de 100amp plus de soucis en fonction du nombre de voiture en piste.

Il y a 2 points sur lesquels je souhaite revenir:
1/est fonction de l'état des pneus la performance et le grip, de leur état d'usure, environ 6 et 8/10 au tour entre un pneus neufs et un pneus en fin de vie, mais ça c'est la course et le choix de la gomme. On fera mieux l'an prochain.
2/je me pose depuis quelques saisons la question de savoir si le digital , et le Davic en particulier génère une baisse de courant résiduelle des alimentations au bout de quelques heures, on évoquait un échauffement excessif de l'alim, de la température ambiante. Il y a un loup quelque part, et ce quelque soit le circuit où j'ai piloté, au bout d'un moment ça baisse en puissance.

Il y a un point possible, c'est au niveau du fusible d'entrée de protection de 10amp de l'émetteur. On passe d'un câble de 6mm2 à un filament. Ok , ça protège, mais il y a une sacrée diminution de calibre...... et par conséquence un manque de courant après quelques heures. Donc je vais le virer ce "put..." de fusible et mettre en direct cette partie . Et mettre une protection par un disjoncteur 15amp /20V entre la piste et l'émetteur. Reste à le trouver..... Je vais à nouveau contacter David prochainement à ce sujet.

Toute les suggestions sérieuses sont bienvenues, avis aux techniciens en charge de la maintenance des pistes équipées DAvic en particulier ou autres.

Posté le 06/06/2018 à 15h42 par jb

fs83 a écrit : Salut

pour les PNEUS nous avons conseillé de prendre du Pro -Speed (PS1MW-evo qui est le pneu d'origine des LBH) mais dans le règlement il était inscrit HG1MW qui est du pneus pour piste Carrera ou Scalex . Jacques fera plus attention la prochaine fois.

OK Sp on fera un peu plus attention, on restait sur des pneus qui ne s'usaient pas ou peu lors des 24h de Dijon. Si PS1MW evo est juste entre les 2 , ce sera parfait. Sans rancunes.

Posté le 07/06/2018 à 09h50 par jb

fs83 a écrit : les pneus des 24h de dijon et des 18h de folembray sont les pneus des LBH d'origine PS1MW- evo

Est-ce qu'il y a une gamme intermédiaire?