Imprimer les messages du sujet "Intérêt d'une alimentation à tension variable"


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Posté le 20/12/2017 à 21h37 par Globglob

Bonsoir,

Pour faire simple, quel est l'intérêt d'une alimentation à tension variable si l'on a un circuit :
- analogique carrera evolution avec des poignées slot.it SCP2 qui limitent la tension max
- digital : carrera, avec la cu qui limite la tension (si j'ai bien compris)

Je ne connais pas ni les slo.it scp2 ni le carrera digital (je n'ai que la version analogique avec poignées ds racing 2) aussi je ne sais pas si la plage de variation de ces systèmes est suffisante pour couvrir une réduction d'une alimentation d'environ 15 v jusqu'à 11 Volt ? Quelles sont les limites voire l'absurdité de cette idée ?

Merci de vos retour et bonnes fêtes de fin d'année

Pts : question précédente similaire posé dans un autre post, à la suite d'échanges sur un autre sujet donc j'ai recréé un nouveau sujet pour plus de clarté.



Ca passait, c'était beau

Posté le 20/12/2017 à 21h49 par fastwagon

Un des avantages est d'après moi de pouvoir moduler simultanément la tension de toutes les voies, par exemple pour imposer une tension maximum à tous les participants lors d'une compétition.

Posté le 20/12/2017 à 22h59 par gilou-971

cela dit il a raison, le réglage de la puissance sur les poignées est aujourd'hui redoutablement efficace.
Cela étant, c'est valable si on possède un modèle unique de poignée.
Car, avec le réglage sur la poignée, on ne sait pas à quelle puissance on tourne. Donc si on a deux poignées différentes, on aura des difficultés pour mettre les deux voies à la même enseigne.

Plus les choses changent plus elles restent les mêmes

Posté le 21/12/2017 à 13h35 par Pierre_Ardennes

Chez moi, c'est plutôt l'augmentation du voltage qui m'intéresse.
Avec des voitures Carrera analogiques 1/24, on se traine en 18Volt, mais c'est génial entre 22 et 24V et ampérage jusqu'à 20A, ce qui permet de n'avoir aucune faiblesse au moment où on ouvre à fond.

Posté le 03/01/2018 à 21h53 par Globglob

Bonsoir et meilleurs vœux pour cette nouvelle anne amis slotteurs.

Merci pour ces retours. Entre temps, un circuit digital est arrivé aussi je peux constater que la puissance disponible aurait bien besoin d'être modulée, même avec une CU qui gère un "speed" à 1/10. Ensuite vos remarques auxquelles je n'avais pas pensé comme limiter ou augmenter "pour tous" m'incitent à rechercher une alim à tension variable.

La question qui suit est : comment la connecter à ma CU carrera ?? Je pense couper le fil de l'alim carrera, je devrais y trouver deux fils (un rouge un noir par ex) et hop, fiche banane et le tour est joué. C'est réaliste ou c'est une belle co..rie ?



Ca passait, c'était beau

Posté le 06/01/2018 à 21h33 par Globglob

Je relance ma précédente question, au cas où : comment connecter une alim sur la CU Carrera 132 ?

Et quelqu'un connaît il l'alimentation voltcraft EP-925 ? 3-15 volts pour 2 à 25 A, de quoi largement faire tourner 6 à 8 voitures sur le grand digital que j'imagine avoir un jour.

Merci de tout retours éventuels.



Ca passait, c'était beau

Posté le 02/09/2018 à 14h30 par Globglob

Bonjour,
Suite à quelques questions posées en directe, je vais répondre sur le post, cela pourrait intéresser d'autres personnes.
J'ai acheté l'alimentation voltcraft EP-925 ? 3-15 volts pour 2 à 25 A, qui a deux sorties : l'un est limitée à 3 A, l'autre à 25 A. Je suis branché sur la 3A max. Et je fais tourner sans PB 5 voitures (3 pilotées, et 2 autonomes).
Pour le branchement, j'ai coupé le fil d'alimentation d'origine entre la partie transfo et le connecteur carrera et j'ai directement branché cette partie coupée sur la nouvelle alimentation.
Pour ce qui est du confort "variable", c'est top. En effet je me posais beaucoup de question sur l'intérêt du variable en carrera digital car le circuit gère déjà une régulation de 1 à 10, et ma poignée slot.it module cela aussi. Mais à l'usage, ce n'est pas suffisant :
- j'ai 2 poignées carrera sans fil, et la modulation du circuit même de 1 à 10 est un peu juste
- cela permet d'augmenter la puissance disponible (sinon plus il y a de voitures et moins on avance)
- cela permet de régler très rapidement et plus finement que le réglage carrera "pour tous" et ensuite celui qui pilote à la poignée peut faire ses propres réglages pour affiner.

Bref, je recommande pour toutes ces raisons

Seul hic : il faudrait que je bidouille un système pour pouvoir brancher deux (ou plus) poignées slot.it à terme.
En espérant avoir répondu aux questions qui m'ont été posées en direct.



Ca passait, c'était beau

Posté le 02/09/2018 à 18h04 par fs83

pour être simple si voitures type NSR : tes 2 autonomes demandent une fois lancées 0.16 a 0.2A et tes 3 autres consommeront a l'accélération 1.2 a 1.6A chacune donc avec 3A tes voitures autonomes servent un peu de "fusible"si tes 3 autres sont dans la même accélération .
après pour poignées slot it digital dans chaque poignée il y a de quoi les mettre les unes au bout des autres sans problème.

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