Imprimer les messages du sujet "Besoin d'aide branchement poignée Slot-It SCP-2."

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Posté le 05/06/2017 à 15h44 par Slotracer43

fred07 a écrit : correspondance

Fils Carrera / Fils Slot it

Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc

Je vais essayer cela

Carrera = le coté obscure

Posté le 05/06/2017 à 15h49 par fred07

Ca ne marchera que si tu inverses la polarité, voir schéma plus haut.

Lussas Slot Racing 07

Posté le 05/06/2017 à 16h01 par Slotracer43

Slotracer43 a écrit :
fred07 a écrit : correspondance

Fils Carrera / Fils Slot it

Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc

Je vais essayer cela

Cela ne fonctionne pas.

Carrera = le coté obscure

Posté le 05/06/2017 à 16h02 par Slotracer43

fred07 a écrit : Ca ne marchera que si tu inverses la polarité, voir schéma plus haut.

Désoler mais je ne comprend rien en polarité et schéma. Je ne vois pas ce que je dois changer comme câble

Carrera = le coté obscure

Posté le 05/06/2017 à 16h06 par fred07


tu branches ta prise d'alimentation dans l'autre sens
Le plus sur le moins
Le moins sur le plus

Lussas Slot Racing 07

Posté le 05/06/2017 à 16h09 par Slotracer43

fred07 a écrit : correspondance

Fils Carrera / Fils Slot it

Bleu / Noir
Rouge / Rouge
Noir / Blanc

Lorsque tu branches ton alimentation sur ta base carrera, branche la fiche dans l'autre sens, le moins avec le plus et le plus avec le moins

[/QU

J'ai inverser la cosse d’alimentation et le câble chauffe toujours. Pour info le témoins de la manette ne s'allume pas.

Carrera = le coté obscure

Posté le 05/06/2017 à 16h17 par fred07

MP

Lussas Slot Racing 07

Posté le 05/06/2017 à 16h19 par fs83

si tu inverse la polarité sur le branchement du + et du -

couleurs SLOT .IT
Rouge = moins Commun = rouge carrera
Noir = + Vers Piste = NOIR
Blanc = Plus entrée poignée = bleu carrera

les couleurs change pas juste le blanc sur le bleu

regarde le schéma et comprend pourquoi !

sp-collectable.com

Posté le 05/06/2017 à 16h24 par Marcury

Ce n'est pas Carrera qui est à l'envers, mais les américains, donc DS Racing, donc le slot (sauf l'Allemagne) qui ne respectent pas la norme internationale des branchements électriques (le + est rouge selon la norme internationale en courant continu).

Essaie avec :
Noir de la poignée - bleu Carrera
Rouge de la poignée - noir Carrera
Blanc de la poignée - Rouge Carrera
Ce câblage vient de mon expérience avec une poignée Yatronic (câblage allemand) branchée sur les prises de slot "classiques".

_________________________

A+ parce que je donne mon sang et toi

Jamais trop vite, jus

Posté le 05/06/2017 à 16h28 par fs83

si tu es pas en club juste pour la maison il te fallait la poignée
SCP201ai SCP-2 analog controller common ground home racing

sp-collectable.com

Posté le 05/06/2017 à 16h32 par fs83

Noir de la poignée - bleu Carrera
Rouge de la poignée - noir Carrera
Blanc de la poignée - Rouge Carrera

si tu as fait comme dit par marcury et autres et que ta poignée a chauffé ou sent le brulé tu peux acheter une autre cartouche ou l'envoyer en réparation

sp-collectable.com

Posté le 23/08/2017 à 12h24 par zimsyncro

C'est normale que ça ne marche pas.. Il lui faut modifier ou plutôt changer les entrées de la poignée sur son rail d'alimentation.

Je vais essayer de vous expliquer proprement et simplement le fonctionnement de la poignée carrera. Qui est complètement différente des autres à trois fils.

La poignée carrera est comme un interrupteur variable bridé.

Pourquoi je dis bridé? Parce que quand vous appuyez sur l'accélérateur, le véhicule avance à une certaine vitesse max, je prend une valeur au hasard, donc disons 10km/h...Donc le système de variation à une plage de 0 à 10km/h, et vous bride donc à 10km/h max.

Et dès lors où vous appuyez sur le bouton turbo, Vous sortez de la plage de variation et vous passez directement à 25km/h max.

Maintenant j'en reviens aux couleurs de fils...........Le fil noir (+12V) arrivant dans la poignée sur le système de variation qui est limité (bridé)..vous appuyez sur l'accélérateur, vous faites donc passez le courant dans le système de variation, et ce courant repart par le fil bleu. Ce qui vous fais avancer le véhicule de 0 à 10km/h.

Pour le fil rouge,....lorsque vous êtes en accélération normale, donc, courant arrivant par le fil noir -> traversant le système de variation bridé -> ressortant par le fil bleu....et au moment où vous appuyez sur le bouton turbo de la poignée, vous ne passez plus par le système de variation mais en contact direct (fil rouge), puissance pleine, donc le véhicule fonce à 25km/h.

Fil noir -> +12V
Fil bleu -> retour +12V (variation de 0 à 10 km/h)
Fil rouge -> retour +12V (25km/h (0 ou 25km/h, pas de variation))

PS : vous n'avez aucun fil qui correspond au frein. Il vous en faudrait un quatrième de fil, pour faire exister le frein sur la poignée carrera go.

Pour finir, les ports de branchements sur le rail d'alimentation carrera de notre ami n'est pas compatible avec sa nouvelle poignée. D'où le changement ou la modification à faire.

J'espère vous avoir éclairé avec mes connaissances d'électricien.

Je cherche également à changer de poignées sur mon carrera go et de passer à des poignées avec un système de variation de "0 à 25km/h" et plus de bouton turbo.

J'ai posé un petit post hier dans le rayon poignée, pour voir vos idées sur l'adaptation d'un système d'alimentation Ninco avec ses poignées à fil..(pas d'infra-rouge), un transformateur et un rail d'alimentation pour récupérer le support de branchement poignées/transfo. Voir même trouver un revendeur pro ou particulier, de ce type de matos, d'occaz ou neuf (ça serai top).

A+

La tarte aux concombres c'est pas bon!