Imprimer les messages du sujet "Trophée 2017/2018 Vintage GT90 au BSR21"

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Posté le 01/08/2017 à 11h39 par fred

zfred63000 a écrit : Je recyclerais certainement une voiture mais je risque d'être seul à venir...
Il y aura bien un pilote "libre" pour faire roue de secours... non ?
Pas en septembre, car c'est le CDF Davic mais peut être qu'a la date suivante...

Ca peut intéresser Gilles-le-Forézien

@+
Fred

Posté le 01/08/2017 à 11h51 par zfred63000

Je vois avec des Gaulois avant, mais je retiens l'option du Giloux avec son petit accordéon...

Flat lover !
Expresso Racer

Posté le 01/08/2017 à 13h04 par jb

zfred63000 a écrit : Je vois avec des Gaulois avant, mais je retiens l'option du Giloux avec son petit accordéon...

Tiens, tu me fais penser que l'on pourrait faire une grille de départ pour les possibles engagés:
1/Greffteam: Jeff/Cyano
2/Gulf: Patoche/*Benji
3/Sloid Team: Arnaud/Ghislain
4/Péréfix: Fred/Greg
5/Gaulois: Fred/Gilou
6/Folmer Inside: Choffard/Silver Slotteur
7/
8/
9/
10/
11/
12/

Le succès est brillant, l'échec est mat....
www.facebook.com/bourgogne.slot.racing
https://www.facebook.com/jbsgachet

Posté le 01/08/2017 à 16h03 par tone

bonjour jb olivier scalextdry
tu peu inscrire 2 équipe pour nous
olivier et maxime pour la première mercedes clk ninco chassis olifer
Stéphane et Mike pour la deuxième nissan 390 slot it
normalement si tous va bien pour la totalité du championnat

Posté le 01/08/2017 à 17h30 par jb

Les engagées:

1/Greffteam: Jeff/Cyano
2/Gulf: Patoche/Benji
3/Sloid Team: Arnaud/Ghislain
4/Péréfix: Fred/Greg
5/Gaulois: Fred/Gilou
6/Folmer Inside: Choffard/Silver Slotteur
7/Scalex Dry 1: Olivier/Maxime : Mercedes Ninco (Olifer)
8/Scalex Dry 2: Stéphane/Mike Nissan 390 Slot-it
9/
10/
11/
12/

Le succès est brillant, l'échec est mat...

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Posté le 02/08/2017 à 11h46 par GiGi21

Bonjour à tous nos amis sloteurs,

Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
Je vous souhaite un bon championnat GT au BSR21 saison 2017/2018 rendez-vous pour la 1ere Manche le 23 Septembre 2017 " venez nombreux "
A bientôt sur la piste
Gigi

Posté le 02/08/2017 à 12h02 par jb

GiGi21 a écrit : Bonjour à tous nos amis sloteurs,

Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
Je vous souhaite un bon championnat GT au BSR21 saison 2017/2018 rendez-vous pour la 1ere Manche le 23 Septembre 2017 " venez nombreux "
A bientôt sur la piste
Gigi

Et le p'tit jeune ARNAUD...... ton futur co-équipier.

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Posté le 02/08/2017 à 16h44 par GiGi21

jb a écrit :
GiGi21 a écrit : Bonjour à tous nos amis sloteurs,

Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
Je vous souhaite un bon championnat GT au BSR21 saison 2017/2018 rendez-vous pour la 1ere Manche le 23 Septembre 2017 " venez nombreux "
A bientôt sur la piste
Gigi

Et le p'tit jeune ARNAUD...... ton futur co-équipier.

Oui Jacques tu as raison avec toutes mes excuses à Arnaud mon futur co-équipier !!!
GIGI

Posté le 02/08/2017 à 17h35 par jb

GiGi21 a écrit :
jb a écrit :
GiGi21 a écrit : Bonjour à tous nos amis sloteurs,

Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
Je vous souhaite un bon championnat GT au BSR21 saison 2017/2018 rendez-vous pour la 1ere Manche le 23 Septembre 2017 " venez nombreux "
A bientôt sur la piste
Gigi

Et le p'tit jeune ARNAUD...... ton futur co-équipier.

Oui Jacques tu as raison avec toutes mes excuses à Arnaud mon futur co-équipier !!!
GIGI

YESSSSSSSSSS

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Posté le 02/08/2017 à 18h38 par GiGi21

Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
DAIDAI mon amis sloteur j’espère te revoir bientôt avec Jean-luc pour notre championnat GT au BSR21
GIGI21

Posté le 02/08/2017 à 19h06 par BENJI

GiGi21 a écrit : Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
DAIDAI mon amis sloteur j’espère te revoir bientôt avec Jean-luc pour notre championnat GT au BSR21
GIGI21

Humm.... Voilà un dessin très ressemblant !!!!!

Président du BSR 21
La page Facebook du BSR 21

ma piste

Posté le 05/08/2017 à 11h14 par jb

Hier soir vendredi, 1ere vraie séance d'essai avec pas moins de 6 pilotes présents, un exploit au club, et surtout avec 2 membres de l'équipe en vacances. Nous avons reçu les châssis Olifer pour équiper nos "Fly", et après montage des berceau AW, des performances dignes d'une sortie de boîte. Quelques réglages plus tard, le niveau est égal à une Slot-it, avec en plus une carrosserie qui à de la gueule. Il y aura vraiment une équivalence en terme de perf. Suite à cette soirée, voici quelques précisions concernant le poids des voitures, et cela pour ne pénaliser personne, ou avantager suivant le cas, :
Poids minimum des voitures en configuration course, prête à rouler: châssis avec trains roulants et sans pneus AR + carrosserie + puce : 87gr
Poids minimum de la carrosserie : 24gr

Je rappelle que les courses se dérouleront avec la gestion de carburant.

Nous serons présent au club tous les vendredis soir, vous êtes bienvenus pour réaliser vos tests et essais. Entrée libre et gratuite pendant cette période.

MAJ règlement technique au 05/08/2017: en espérant ne rien avoir zappé.
Les châssis sont libres, ou d'origine, et prévu pour une monte AW. Possibilité de préparer sa voiture avec du HRS ou 3D type Olifer, en particulier pour les Fly.

Le berceau et la transmissions : Slot-it
Moteur:
MN08CH Boxer/2 21.500 rpm 340 g*cm. Il sera monté coté ouvert sur la piste.

Berceau:: le kit suspension est autorisé.
AW Evo 6 offset 0,0

Pignon 13d:
PS13 Sidewinder pinion 13 teeth
ou
PI6513E Sidewinder pinion 13 teeth

Couronne libre:

Guide:
CH85 Advanced blade screw pickup
ou
CH66 Racing Pickup rev. B standard Slo.it models

Jantes AR:( 17.3 x 8.2 x 1.5 ), les modèles sont identiques, seules les références ont changés......
PA18-Als ou WH1048AL
Long hub aluminium wheels + plastic inserts 1,6g
ou
PA38-Als ou WH1110-AL
Short aluminium wheels + plastic inserts 1,6g

Jantes AV:
Jantes d'origine

Les jantes devront avoir des enjoliveurs.

Axes
Slot-it libre

Les pneus AV sont libres et doivent recouvrir la jante. Pneus AR: Sideways 19x10 HG1H

Pour les carrosseries, l'esprit sera de conserver le cockpit d'origine, mais si vous le souhaitez, et aussi pour atteindre le poids minimum de 24gr pour la carrosserie, vous pouvez le remplacer par du lexan, carton, dès lors que la tête du pilote est formée.
Celles (carrosseries..) qui ont un poids inférieur à 24gr seront lestées au dessus et entre la ligne imaginaire des axes AV et AR .

Poids minimum des voitures en configuration course, prête à rouler : châssis avec trains roulants, suspension (option) et sans pneus AR + carrosserie + puce : 87gr

Les préparations d'usage concernant coulissement des éléments entre eux, ainsi que les ébavurages d'usage sont autorisés.

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Posté le 13/08/2017 à 08h00 par GiGi21

Bonjour à tous nos amis Sloteurs,
Bonne journée
GIGI

Pas la peine de regarder derrière je suis toujours devant

Posté le 13/08/2017 à 11h36 par jb

Petite info pour le poids minimum des carrosseries, 24gr sans les vis. Dernières nouvelles: les meilleurs temps lors des derniers essais sont de 11,90/12,00 secondes au tour. Les voitures Fly sur châssis Olifer sont de la même veine que les Slot-it (Mclaren, Nissan ou Porsche GT1).De belles bagarres en perspectives. Le circuit est à votre disposition, entrée gratuite le vendredi soir pour vos préparation à partir de 19h30. Début septembre; probablement le 3 ou le 4; journée test pour tous ceux qui veulent nous rencontrer, s'entrainer ou simplement découvrir le club. Confirmation d'ici 1 semaine.

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Posté le 26/08/2017 à 17h11 par GiGi21

Bonjour à tous nos amis sloteurs,

Un peu d'humour ne fait jamais de mal !!!
Championnat GT au BSR21 saison 2017/2018 rendez-vous pour la 1ere Manche le 23 Septembre 2017
A bientôt sur la piste
Bon week-end
GiGi

Pas la peine de regarder derrière je suis toujours devant

Posté le 26/08/2017 à 18h36 par jb

Bon, le Gigi , il est calé à bloc, à fond.

Concernant le règlement technique une ultime précision concerne le moteur, et surtout sa position par rapport à la piste. Nous avons testé hier soir nos diverses préparations, et divers châssis, il en sort que pour le pilotage, le coté fermé du moteur sur la piste est bien plus plaisant et performant.

C'est donc cette configuration que vous adopterez pour le contrôle technique.

Pour le reste, rien ne change et nous attendons avec impatience le 23 septembre. (Gigi il en peut plus!!!!!)

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Posté le 27/08/2017 à 18h38 par fred

Du coup, j'imagine que l'utilisation d'un moteur avec cage totalement fermée est possible ?

@+
Fred

Posté le 27/08/2017 à 21h21 par jb

Oui c'est bien ça, tu peux l'utiliser. Notre soucis est que dans la monte Slot-it, on ne peut pas utiliser de gros pinions, (6,5mm pour le slot-it et 7,5mm pour la monte NSR) Les moteurs étant identiques, le manque de pêche du Slot-it vient de là. Si on ajoute le coté aimantation de la cage ouverte en bas, cela complique un peu l'affaire. On est sur la bonne voie pour le diagnostic, reste à définir le remède. Je pense que le manque de puissance lors du CFD132 vient de là., et également le manque de puissance de certaines voitures, les pinions étant de diamètre différent. Tiens, faudrait voir en quoi est monté le berceau de la Black-Arrow pour le pinion????

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Posté le 28/08/2017 à 09h55 par cousinhub88

jb a écrit : Oui c'est bien ça, tu peux l'utiliser. Notre soucis est que dans la monte Slot-it, on ne peut pas utiliser de gros pinions, (6,5mm pour le slot-it et 7,5mm pour la monte NSR) Les moteurs étant identiques, le manque de pêche du Slot-it vient de là. Si on ajoute le coté aimantation de la cage ouverte en bas, cela complique un peu l'affaire. On est sur la bonne voie pour le diagnostic, reste à définir le remède. Je pense que le manque de puissance lors du CFD132 vient de là., et également le manque de puissance de certaines voitures, les pinions étant de diamètre différent. Tiens, faudrait voir en quoi est monté le berceau de la Black-Arrow pour le pinion????

J'ai un peu de mal avec cette explication, je ne vois pas en quoi la différence de taille du pignon en diamètre change quelque chose. Par contre, pour le nombre de dents, il y a de petites différences

Pour le CDF :

en NSR le rapport de transmission varie 2,15 à 2,31 pour un pignon de 13 et de 2 à 2,15 pour un pignon de 14.
en slot-it le rapport varie de 2,17 à 2,58 pour un pignon de 12 et de 2,15 à 2,38 pour un pignon de 13.

Plus il y a de dents plus le pignon tourne lentement, il lui faut plus de temps pour faire un tour ce qui peut entraîner un manque de puissance. Mais à nombre de dents identiques, je ne sais pas si le diamètre influe sur la performance.

Après il y a aussi l'angle d'attaque qui est différent sur les NSR et les slot-it.

Maintenant dans votre configuration il n'y a que des supports moteurs slot-it donc les différences de performance devraient être moindres. Tout dépendra su moteur, il y a tellement d'hétérogénéité dans les Boxer, sur la bonne dizaine que j'ai à la maison je n'en ai qu'un qui est à 21500, tous les autres sont aux alentours des 20 000.

Il y a une vie après le Carrera, une piste Sillage Racing

http://lecircuitdessapins.blogspot.fr/

Posté le 28/08/2017 à 10h14 par jb

La circonférence est plus grande, tu fais du vélo parfois Hubert........

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