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Posté le 20/12/2016 à 00h57 par Lepascual

Bonjour à tous.

Comme beaucoup d entre vous je pense, je ai modifier ma poignée en ajoutant un résistance en parallèle associé à un interupteur. Ainsi je passe de 45 à 30 ohms.

J avais trouvé cela plutôt bien car les accélérations étaient plus franches.

L autre je trouve dans mes tiroirs un potard 3w 10 ohms. J ai fais un essai en le montant en série sur le frein. Et la ... je me suis rendu compte que cela peut apporter une grande souplesse en entrée de virage.

Du coup, avis aux connaiseurs de modifs de poignées slot avec composants passifs

Le slot, c'est ça k'se dou bon là !!!

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Posté le 20/12/2016 à 11h07 par PINUEXPRESS

"L autre je trouve dans mes tiroirs un potard 3w 10 ohms. J ai fais un essai en le montant en série sur le frein. Et la ... je me suis rendu compte que cela peut apporter une grande souplesse en entrée de virage."

Oui, je confirme : depuis que j'ai appris à piloter avec un potentiomètre de réglage du frein, je ne peux plus m'en passer.
Suivant la voiture que tu utilises, le comportement peut varier énormément, en fonction du moteur et/ou de la transmission.

En revanche, j'avais, en son temps, fait également la modif "double, voire triple résistance" et là : BOF ! Pas vraiment senti de différence.
Je suis donc revenu à ma résistance unique de 35 ohms.

Posté le 21/12/2016 à 15h18 par Lepascual

Merci pour ton retour Pinuexpress ;-)

Le slot, c'est ça k'se dou bon là !!!

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