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Posté le 24/08/2014 à 20h59 par 2007rogerv
Comme disaient mes Grands Parents en parlant du charbon : " C'est l'été qu'il faut faire ses provisions".
Comme je sens arriver l'hiver et ses longues soirées, je me suis acheté, sur la Toile, une petite réserve de modèles Airfix à restaurer.
Après l'expérience de la Mercedes W125 1937 (voir Post. ICI https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?page=3&idsujet=1522596&pgi=0 ) j'avais envie d'en voir plus.
J'ai donc récidivé avec une Maserati 250F 1957 que voici restaurée, en parfait état de marche, dans la version GP Allemagne 1957 conduite gagnante par Fangio.
Il y a du boulot, mais quel plaisir de voir ce qu'on peut faire d'un bout de plastique et un peu de patience. Et puis Airfix, c'est une bouffée de nostalgie et l'odeur du moteur qui chauffe, ça, c'est mieux que la madeleine de Proust!
Fangio a un peu grossi, j'ai gardé le pilote d'origine...
Roues arrières remplacées, 4 pneus neufs, un rétroviseur (inexistant); ponçage, grattage, apprêt blanc et bombe tamiya TS8 (+ un petit coup de Klir).
Roues avant directrices, tresses, moteur et roulements d'origine (rapport 9/36), bon couple, bon freinage.
Pour les plus observateurs, il manque encore les logos Maserati, je les attends.
Elle ne dénote pas à côté d'une Cartrix, sauf à la performance.
Et voici ma réserve d'Hiver 
De gauche à droite : Vanwall 1957 (la copine de la Maserati); Lotus 21 
1961; Cooper T53 Climax 1961; Porsche 804 1962.
Corrigez-moi si c'est pas juste. Il faudra que je me documente pour en faire des modèles un peu historiques.
Les pneus ont déjà été changés pour les essais. Elles sont toutes en ordre de marche. Il manque la verrière à la Vanwall et à la Porsche, mais je dois pouvoir trouver une solution de rechange.
Posté le 24/08/2014 à 21h26 par fandekawa
sympa la maserati airfix... encore une des nombreuses voitures que je ne connaissais pas...
il faut dire qu'en ayant commencer le circuit en 1998, pour mes 25 ans, mes lacunes sont assez importantes voire énormes...
en tous cas, de belles heures de bricolages en perspectives pour l'hiver....
la vie est courte, foncez!!!
Posté le 25/08/2014 à 09h43 par Pike
Elles sont super!
Je trouve génial que tu leur rendes leur jeunesse. 
Continue comme ça 
Posté le 25/08/2014 à 10h06 par jf
Super réussite bravo 
Posté le 25/08/2014 à 12h14 par Gelan
2007rogerv a écrit : Il y a du boulot, mais quel plaisir de voir ce qu'on peut faire d'un bout de plastique et un peu de patience. Et puis Airfix, c'est une bouffée de nostalgie et l'odeur du moteur qui chauffe, ça, c'est mieux que la madeleine de Proust!
Superbe ! Elle ne démérite pas face aux réalisations récentes... le charme de la nostalgie en plus.
La peinture rouge Tip Top... elle brilllle.
Le système de direction est discret et ne fait pas trop jouet. Je trouve, depuis que j'ai mon Auto-Union Pink Kar, que les roues avants directionnelles et indépendantes apportent un vrai plus.
La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !
Posté le 25/08/2014 à 14h45 par fastwagon
Absolument magnifique, bravo! 
Posté le 25/08/2014 à 15h49 par gilou-971
J'aime beaucoup. C'est sobre. Ca garde l'aspect vintage.
(Il te manquerait pas le decalc Maserati sur le nez?)
Plus les choses changent plus elles restent les mêmes
Posté le 25/08/2014 à 16h56 par DrAdonf
J'dis chapeau !
Qu’est-ce que le cerveau humain, sinon un palimpseste immense et naturel ?
Posté le 25/08/2014 à 19h39 par 2007rogerv
gilou-971 a écrit : (Il te manquerait pas le decalc Maserati sur le nez?)
Si bien sûr. Et aussi près du pare-brise. elles arrivent (Voir le commentaire en dessous de la 1ère série de photos.... 
)
à tous pour les encouragements, je continue...
Posté le 04/09/2014 à 15h12 par 2007rogerv
L'hiver étant en avance cette année, voici déjà la suite de mes expériences de réhabilitation.
La VanWall VW5 1958.
Ici, dans la version du GP de Belgique 58, N°2 Stirling Moss (abandon sur ennuis mécaniques). Le vainqueur de cette année là étant Teddy Brooks également sur VanWall N°4.
Regardez cette photo prise à l'Eau Rouge au passage de Moss suivi de Brooks, j'ai entouré ... le piquet d'arrêt d'autobus... Toute une époque ! Au pied du piquet, c'est un gendarme (ancien uniforme avec casquette haute), souvenirs pour les petits Belges ...
Voici donc la rescapée : roues arrières et pneus changés, pare-brise (inexistant), pilote (inexistant), suspensions plastiques fichues et remplacées par des vis sans tête, décalques Patto's, peinture bombe Tamiya TS9 + Klir.
Sir Stirling Moss... pas encore Sir à l'époque.
Tresses, moteurs et roulements d'origine (9/36). Roues avant directrices.
Avec sa copine, même série Airfix ( @ Gilou : avec les logos Maserati )
Tout ça roule parfaitement (je les préfère aux cartrix modernes) avec des performances à peu près identiques pour ces deux modèles, ce qui fait parfaitement la course.
A quand une Proxy avec modèles Vintages Originaux ?? (Là, je m'adresse aux spécialistes..., moi, j'y connais rien)
Posté le 04/09/2014 à 15h33 par AV19
Joli travail 2007rogerv! j'adore voir ces vintages d'aspect jouet devenir de vraies voitures!
Petite question: Q'utilises tu comme jante et pneu arrière ?
Posté le 04/09/2014 à 16h39 par 2007rogerv
AV19 a écrit : Petite question: Q'utilises tu comme jante et pneu arrière ?
ICI : http://www.pendleslotracing.co.uk/ dans rubrique " scratch build spares 'PCS' " (Pneus 26X6)
Posté le 04/09/2014 à 16h57 par BRUNO
Une Proxy avec vintage d'origine F1 a déjà été envisagée il y a plusieurs années , je ne sais pas pourquoi cela n'avait pas abouti
Mais à priori cela poserai plusieurs problèmes : tailles des voitures qui vont du 1/35 au 1/30
hauteur , et épaisseur de guide souvent incompatibles avec le Scalextric classic
Problème de tensions , la plage s'étale de 10 volts environ à 24 volts et plus
A+ bruno
Posté le 04/09/2014 à 16h58 par AV19
Thank you!
et 9£ c'est abordable...
Posté le 04/09/2014 à 17h15 par DrAdonf
Superbe boulot...Bon d'accord de ta part maintenant on est habitué, mais cela mérite notre admiration.
Je me heurte parfois à une telle incompréhension de la part de mes contemporains qu’un épouvantable doute m’étreint: suis-je bien de cette planète ? Et si oui, cela ne prouve-t-il pas qu’eux sont d’ailleurs ?
Posté le 04/09/2014 à 18h26 par Gelan
Comme d'habitude, superbe travail.
La comédie humaine n'aurait pas lieu si chacun refusait de la jouer !
Posté le 04/09/2014 à 19h23 par fandekawa
Bravo !!! monsieur a vraiment une très belle paire................de voitures airfix, 
elles sont vraiment super sympa
la vie est courte, foncez!!!
Posté le 04/09/2014 à 20h25 par Denis
superbe, bravo......
Denis.
Posté le 06/09/2014 à 15h07 par 2007rogerv
Un petite suivante, la COOPER Climax T53 N°2 pilotée par Jack Brabham qui remporta le GP de Belgique 1960 (Spa-Francorchamps)
Ici, après le virage de la Source, dans la descente vers les (anciens) Stands.
Voici la "rescapée" : même traitement que les précédentes + masquage pour bandes blanches, changement de pilote (les originaux ont l'air de cosmonautes) et ajout d'un échappement. Nouveaux pneus.
Jantes, moteur et roulements d'origine (9/27) + huilage et graissage.
"Sir" Jack Brabham ...
Train avant mobile. Ici, j'ai du changer les tresses, les origines étaient mortes.
Roule parfaitement en 12v. Performances moyennes mais agréables (normal, vu l'âge du moteur), bons freinages. Ces modèles Airfix me sont de plus en plus sympathiques 
Vu la Météo automnale et pour faire la paire en course, voici probablement la suivante.
Problème, je n'arrive pas à retrouver ce modèle de Lotus ... C'est pas une 18, ni une 21 ...
Merci si quelqu'un peut m'aider à retrouver un exemplaire historique en photo pour que je fasse quelque chose de crédible.
Posté le 06/09/2014 à 17h39 par pepe_plus
2007rogerv a écrit :
Problème, je n'arrive pas à retrouver ce modèle de Lotus ... C'est pas une 18, ni une 21 ...
Merci si quelqu'un peut m'aider à retrouver un exemplaire historique en photo pour que je fasse quelque chose de crédible.
Je possède la même en version MRRC ce n'est ni une 18 ni une 21 mais une 24.
Le problème c'est que la 24 fut équipée ou du BRM V8 ou du Climax V8 mais jamais d'un 4 cylindres.
Donc une erreur dans le moule Airfix avec seulement 4 admissions mais 2 échappements !!!
Il y a quelques années quelqu'un avait supposé que le gars qui avait fait le moule ne possédait des photos de l'auto...mais vues d'un seul coté !!!
Mais le moule est plus que correct et l'erreur facile à modifier en faisant une autre ouverture du coté droit ou sur le dessus, fonction du moteur utilisé.
Fais une recherche pour les photos...
Le slot ça rend fou !!!